Dlaczego używane samochody są teraz tak drogie?

W styczniu 2020 roku Eddie Lee był o krok od sprzedaży swojego Dodge’a Chargera z 2013 roku, ale nie był pod wrażeniem kwoty, jaką zaoferował CarMax: 9 500 dolarów. „To nie była świetna oferta, a ja nie spieszyłem się, żeby go sprzedać”, powiedział Lee w rozmowie z Vox.

Wtedy, powiedz to ze mną, pandemia się wydarzyła.

We wrześniu Lee, który mieszka w Howard County w stanie Maryland, sprzedał ten sam samochód za 11 000 dolarów na CarMax, co stanowi wzrost o 1 500 dolarów w stosunku do oferty, którą otrzymał w styczniu.

„Kiedy usłyszałem, że ceny używanych samochodów osiągają poziom niewidziany od kilku lat, wziąłem go do CarMax i to było zrobione deal,” Lee said.

Prawdą jest, że ceny używanych samochodów są spiking i popyt wzrósł, sprzedaż samochodów są w dół ogólnie zarówno dla nowych i używanych samochodów. To może być śledzone z powrotem, w części, do innego zszywki pandemii konsumpcjonizmu: zakłócenie w łańcuchu dostaw.

Samochody nigdy nie osiągnęła całkiem koronawirus niedostępność papieru toaletowego – jeśli chcesz kupić jeden, byłeś prawie na pewno w stanie. Jednakże, nawet siedem miesięcy po pandemii i kupując samochód z drugiej ręki, rynek znacznie różni się od tego, co było przed wirusem. Twój nowy samochód może nie być tym modelem, który chciałeś, a już na pewno nie będzie kradziony. Tak bardzo, jak to może wydawać się sprzeczne z intuicją, niska sprzedaż pomaga napędzać wyższe ceny.

Rynek samochodów używanych jest głęboko uwikłany w rynek nowych samochodów

Rynek samochodów używanych jest znacznie większy niż rynek nowych samochodów: Około 40 milionów samochodów używanych zostało sprzedanych w 2019 roku, w porównaniu do około 17 milionów nowych pojazdów. Ale jak opisał mi to jeden ekspert branży motoryzacyjnej, działają one w tandemie.

„Rynek samochodów używanych opiera się na zapasach z innych miejsc”, powiedziała Jessica Caldwell, dyrektor wykonawczy insights w witrynie badań motoryzacyjnych Edmunds. Caldwell wyjaśnia, że zapasy na rynku samochodów używanych pochodzą od klientów wymieniających stare samochody na nowe lub zwracających pojazdy w leasingu, a także z innych źródeł, takich jak wypożyczalnie samochodów odrzucające zmęczoną flotę na rzecz świeżych modeli.

Ale gdy pandemia rozgorzała, elementy tego prowizorycznego łańcucha dostaw zostały dotknięte przez bardziej tradycyjne zakłócenia w łańcuchu dostaw nowych samochodów: zablokowane zakłady i szkieletowe załogi. Sprzedaż nowych samochodów gwałtownie spadła, ponieważ było mniej nowych samochodów do sell.

„Podczas gdy rynek nowych samochodów wziął duży hit do sprzedaży, to wpłynęło na podaż na rynku używanym, ponieważ nie masz ludzi handlu w swoich samochodach tyle lub kończąc ich auto leasingu na tak regularne podstawy, jak wcześniej,” Caldwell said.

Po kryzysie finansowym 2008, rząd federalny próbował pobudzić przemysł samochodowy przez uchwalenie przepisów, które mogłyby zachęcić do zakupu samochodów. W ramach Car Allowance Rebate System, znany również jako „Cash for Clunkers” program, ludzie handlujący w starych modeli może kwalifikować się do zniżki w wysokości $ 3,500 lub $ 4,500 off zakupu nowszych, bardziej paliwooszczędnych pojazdów.

Nie było podobnego programu po ostatniej recesji, gdy przemysł motoryzacyjny odzyskuje siły po wyłączeniach i nadrabia zaległości, aby sprostać obecnemu popytowi. Przemysł jest obecnie doświadcza V-kształtny odzysku, Caldwell powiedział, nawet bez auto-specyficzne inicjatywy.

Certain rodzaje samochodów i pewne rodzaje klientów są utrzymanie nowego rynku samochodowego afloat: Aaron Bragman z Cars.com mówi, że ci kupujący szukają dużych SUV-ów i pickupów. Ta popularność spowodowała, że ceny SUV-ów „znacznie wzrosły” o kilka tysięcy dolarów. „Nikt nie chce już rodzinnego sedana, a SUV-y są szczerze po prostu droższe”, powiedział.

Dla niektórych, to nie jest problem. „Ludzie, którzy kupują samochody nie są finansowo cierpienie, ponieważ widzimy, że ceny transakcyjne idą w górę,” Caldwell powiedział. I tych nabywców są w szczęście: stopy procentowe są niezwykle niskie, biorąc niektóre z szoku off z wysokiej ceny tag. Caldwell wyjaśnił trajektorię nie podobną do szeroko dyskutowanego K-kształtnego ożywienia gospodarczego, z bogatszymi ludźmi zdolnymi i zachęconymi do kupowania nowych samochodów: „Kupują droższe lub większe pojazdy, i są przenoszone do tego, ponieważ stopy procentowe są niskie.”

Ale nowe i używane salony samochodowe mają tendencję do posiadania zarówno różnych rodzajów zapasów i różnych demografii nabywców.

Z nowym rynku samochodowym poza zasięgiem, niektórzy nabywcy zwracają się do używanych

Cenny SUV może królować na partii, ale brak mniejszych, tańszych samochodów zmusza młodszych, niższe dochody nabywców z nowego rynku samochodowego. Kupujący, którzy nie mogą sobie pozwolić na nową Toyotę Highlander szukają czegoś używanego i niedrogiego i mogą znaleźć się wrzuceni na rynek, gdzie sedany są nadal opcją. Na Reddit, po raz pierwszy kupujących samochody, przede wszystkim młodych dorosłych i nastolatków, szukać porady od doświadczonych nabywców i dealerów na podreddit r / używane samochody, aby określić, które modele wymagają mniej konserwacji, są niezawodne i pasują do ich budgets.

Popyt na używane pojazdy wzrosła tak bardzo, że dealerzy są podobno działa reklamy i wzywając właścicieli samochodów, zgodnie z New York Times. Przypisują ten skok do trudności gospodarczych, które mogą zainspirować klientów do poszukiwania mniej kosztownej alternatywy, ale to nie wszystko. Są też, mówią, kupujący, którzy chcą uniknąć transportu publicznego i ride-sharing w świetle coronavirus.

Anecdotally, to na pewno wydaje się, jakby był wzrost w pierwszym nabywców samochodów – z kawałków trendu o nowojorczyków kupujących samochody wyskakujące z New York Times do Wall Street Journal – ale insiderzy branży nie są wyłącznie przypisując tych konsumentów ze wzrostem popytu. Okresy leasingu samochodów są stale kończy, z wielu najemców rozważa albo przedłużenie leasingu lub purchase.

„Ludzie nadal kupują samochody niezależnie, a czynniki, które odgrywają w tej decyzji może być niskie stopy procentowe w połączeniu z użyteczności,” Bragman powiedział. „Jeśli szukają czegoś tańszego i funkcjonalnego, niekoniecznie krzykliwego, mogą zwrócić się do rynku samochodów używanych.”

Ten zwiększony popyt, w połączeniu z wciąż odzyskującym łańcuch dostaw, oznacza, że nawet podczas gdy sprzedaż jest w dół, popyt i podaż pozostają napięte, pozwalając cenom pozostać na wysokim poziomie i nie waver.

Jak 2021 zbliża się, jednak Caldwell przewidział, że ceny samochodów używanych spadną nieznacznie: „Istnieje skończony okres czasu pod koniec roku, kiedy model staje się o rok starszy. Wyobrażałbym więc sobie, że ceny na krótko spadną”. Nawet w pandemii, samochody tracą wartość po prostu, gdy kalendarz obraca się do innego roku.

Na razie jednak, to czas boomu dla sprzedawców – w zależności od ich poziomu komfortu. Lee uważa, że mógłby uzyskać lepszą ofertę, gdyby sprzedał samochód prywatnie, do 2000 dolarów więcej, ale z powodu koronawirusa chciał zminimalizować swoje interakcje z obcymi. Mimo to, jako sprzedawca, wyszedł całkiem nieźle. „Kiedy zrobiłem obliczenia, dostałem prawie 70 procent moich pieniędzy z powrotem do Charger i umieścić 15.000 mil na nim,” Lee said.

ntribute dziś od zaledwie $ 3.