Add to Favorites
Od dnia, w którym producenci ciągników przestawili się z trakcji na kołach stalowych na konfiguracje z oponą na kole, rolnicy dodawali płyny do opon ciągnikowych do swojego sprzętu, aby dodać ciężar trakcyjny, przeciwwagę i obniżyć środek ciężkości, aby zmniejszyć możliwość wywrócenia się. (Uwaga: ROPSy ciągnika są obecnie standardowym wyposażeniem większości maszyn, ale celem jest unikanie ich stosowania). Lata prób i błędów zmieniły ofertę materiałów i metody, ale nie o wiele.
Dlaczego możesz potrzebować balastu
Czy masz dobre opony, ale wciąż trudno Ci uzyskać przyczepność na luźnych lub mokrych nawierzchniach? Zwiększenie siły docisku za pomocą płynu do opon ciągnikowych może pomóc w uzyskaniu trakcji na śliskich nawierzchniach. Niektóre ciągniki 4×4 mają wysoko położony środek ciężkości dzięki wysokim oponom i prześwitowi osi, a dodanie balastu do opon może pomóc obniżyć ten środek ciężkości, co jest ważne, jeśli pracujesz na pochyłości.
Wiele z najlepszych małych ciągników rolniczych jest teraz wyposażonych w ładowarki łyżkowe, które są niezwykle przydatne w gospodarstwie. To jest coś, co chcesz dodać do swojej listy narzędzi rolniczych i wyposażenia, gdy zastanawiasz się, jaki ciągnik i maszyny kupić. Wiele osób szybko znajduje maksymalną masę, jaką może unieść, a ci z nas, którzy tam byli, znają to denerwujące uczucie unoszenia się tylnych opon nad ziemią, dodanie balastu do tylnych opon lub za tylną oś pomoże przezwyciężyć ten problem i sprawi, że ciągnik będzie bezpieczniejszy w obsłudze. Jeżeli używasz trzypunktowego zaczepu ciągnika do ciągnięcia takich narzędzi jak pług i trudno Ci kierować ciągnikiem lub ciężar narzędzia powoduje unoszenie się nosa ciągnika, obciążenie przednich opon spowoduje jego ponowne opuszczenie.
Dlaczego nie chcesz obciążać swoich opon
Dodawanie płynu do opon ciągnika może negatywnie wpłynąć na jakość jazdy ciągnika, zwłaszcza przy obciążeniu tylnych opon, według John Deere. W arkuszu zaleceń serwisowych firmy John Deere, dotyczącym obciążenia opon, sugeruje się, aby preferowane wypełnienie płynnym balastem wynosiło 40% objętości, ale zgodnie z wieloletnią tradycją obciążenie opon wynosi 75%, co jest maksymalną wartością sugerowaną przez firmę John Deere. W przypadku jazdy na wysokim biegu po drogach z prędkością maksymalną lub zbliżoną do maksymalnej, już i tak trudna jazda może się pogorszyć, ale przy niskich prędkościach prawdopodobnie nie zauważysz różnicy w jeździe ciągnika. Stary ciągnik Oliver-White, który mieliśmy w gospodarstwie, był obciążony chlorkiem wapnia w 75% i nie odczułem żadnej znaczącej różnicy, gdy zmieniliśmy go na nasz John Deere 5105 bez balastu na oponach, więc osobiście nie mam obaw o wpływ na „jakość jazdy” naszego ciągnika.
Jakie opcje są dostępne
Rolnicy zawsze będą stanowić odrębną rasę, ale bądźcie pewni, że znajdą najtańszy i/lub najbardziej wytrzymały sposób, aby coś osiągnąć, a płyny do opon ciągników nie są tu wyjątkiem. Niektóre popularne materiały obejmują wodę, chlorek wapnia, płyn niezamarzający, płyn do spryskiwaczy, sok buraczany i piankę poliuretanową.
Gdy potrzebujesz ciągnika o dużej stabilności i płynnej jeździe, zaufaj Bobby Ford Tractor and Equipment, który oferuje kompletną linię ciągników Kubota zbudowanych do pracy w każdym terenie. Skontaktuj się z nami już dziś, aby otrzymać ofertę na swój następny ciągnik.
Woda
Jest tania i łatwa, ale zamarza. Jest to problem dla wielu ludzi, ponieważ bloki lodu sprawiają, że czujesz się, jakbyś miał przebitą oponę, a kiedy lód się rozszerza, może zepchnąć oponę z felgi. Jeśli mieszkasz na głębokim południu, to może uda ci się z tym uporać, ale w Nowej Anglii jest to wielkie nie-do.
Chlorek wapnia
Chlorek wapnia jest zazwyczaj sprzedawany w formie płatków. Miesza się go z wodą, a roztwór jest odporny na zamarzanie do około -50°F. Przez wiele lat chlorek wapnia był powszechnie stosowanym płynem, ale jest on notorycznie używany do rdzewienia kół. Uzyskanie surowca może być niedrogie przedsięwzięcie, ale wymiana kół w dół drogi nie będzie, jednak są ludzie, którzy nadal go używać, ponieważ może to być tanie i roztwór waży około 40% więcej niż zwykłej wody. Osobiście nie sugeruję chlorku wapnia, ale jest to opcja.
Zamarzanie
Gdybym miał załadować opony naszego John Deere’a, prawdopodobnie użyłbym tej metody. Antifreeze jest łatwy do zdobycia, aczkolwiek nie tak tani. Glikol etylenowy jest toksyczny, więc bez względu na oszczędności w stosunku do glikolu propylenowego, nie użyłbym go. Potrzeba bardzo niewiele glikolu etylenowego, aby zabić psa i szczerze mówiąc, za bardzo kocham mojego psa, aby ryzykować. W tej kwestii, glikol propylenowy będzie działać dla aplikacji, jest nietoksyczny i jest powszechnie sprzedawany jako bezpieczny dla zwierząt. Glikol propylenowy jest również używany przez weterynarzy jako cukier omijający, podawany zwierzętom przeżuwającym, takim jak bydło, aby je pobudzić. Samochodowy płyn przeciw zamarzaniu jest odporny na zamarzanie do około -40F i nie dodaje wagi wodzie, do której go dodasz (co stanowi 8 funtów na galon).
Płyn do spryskiwaczy
Jak powiedziałem, rolnicy zawsze znajdą tańszy, lepszy lub mocniejszy sposób robienia rzeczy, a to jest doskonały przykład. Płyn do mycia szyb samochodowych zazwyczaj opiera się zamarzaniu w dół do -20°F, lub -32°F dla mieszanki zimowej, jest łatwy do znalezienia i tani do kupienia. Płyn do spryskiwaczy nadal waży tylko 8 funtów na galon, ale hej, przynajmniej wnętrza opony i koła pozostaną czyste i wolne od smug!
Sok buraczany
Dość nowym produktem na arenie płynów do opon ciągnikowych jest produkt sprzedawany pod nazwą Rim Guard. Głównym składnikiem Rim Guard jest sok z buraków cukrowych, który może pochwalić się wieloma pozytywnymi cechami. Prawdziwe zalety soku z buraka to: jest nietoksyczny, o 30% cięższy od wody, odporny na zamarzanie do -35°F, a prawdziwą zaletą jest to, że nie jest żrący, więc nie zje Twoich kół na kolację, tak jak chlorek wapnia. Ale jak ze wszystkim, jest flip strony do Rim Guard, i to jest cena. Rim Guard może być dość drogim produktem, zwłaszcza jeśli napełniasz dużą oponę. Jeśli możesz sobie pozwolić na taki wydatek, może to być najlepsza opcja.
Pianka poliuretanowa
Wypełnianie pianką opon ciągnika jest realną propozycją, ale drogą, z kilkoma uciążliwymi wadami. Wypełnienie pianką waży do 50% więcej niż woda w przeliczeniu na objętość i oferuje Ci nie-płaską oponę, która z pewnością wpłynie na „jakość jazdy” Twojego ciągnika. Na YouTube jest mnóstwo filmów o domowych metodach majsterkowania, ale jeśli poważnie myślisz o załadowaniu opony ciągnika, sugeruję udanie się do dealera i zlecenie tego profesjonaliście. Będziesz musiał odciąć oponę od koła lub kupić nowe koła, gdy będziesz chciał zmienić opony, więc pamiętaj, aby spienić nowe lub prawie nowe opony, aby uzyskać jak najdłuższą żywotność bieżnika. Spienienie opon oznacza również, że nie można regulować ciśnienia w oponach lub ich śladu, ale jednocześnie nigdy nie trzeba sprawdzać ciśnienia w oponach, więc jest to naprawdę sytuacja z gatunku „catch 22”.
Ładowanie opon
Podeprzyj oś, aby zdjąć ciężar maszyny z opon, spuścić z nich powietrze i usunąć rdzeń zaworu z trzonu opony. Istnieje wiele urządzeń i metod ładowania płynów do opon ciągnika, ale najprostszą z nich jest użycie urządzenia do napełniania, bębna z płynem w wiadrze ciągnika, węża między nimi, a następnie podniesienie wiadra, polegając na grawitacji, która wykona pracę za Ciebie. Jeżeli chcesz napełnić opony do poziomu 40% zalecanego przez firmę John Deere, obróć trzon opony do pozycji godziny 4 lub 8 i napełnij do samego trzonu. Jeżeli chcesz napełnić oponę do poziomu 75%, ustaw trzon opony na godzinie 12 i napełnij ją do samego końca. Rim Guard ma poręczną tabelę rozmiarów opon, która pokazuje, ile galonów należy wlać do opony, ale pamiętaj, że tabela pokazuje wagę ich produktu, więc przelicz, który produkt stosujesz, na funty na galon.
Czy używasz płynów do opon ciągnikowych, aby dodać balast? Jeśli tak, jaki jest Twój ulubiony płyn i dlaczego?
O Bobby Ford Kubota, Texas:
Jeśli potrzebujesz niezawodnej, dobrze wyważonej maszyny, która pomoże Ci w Twojej pracy, Bobby Ford Tractor and Equipment ma Cię pod opieką. Bobby Ford jest autoryzowanym dealerem Kubota w Teksasie, obsługującym wykonawców, pejzażystów, ekipy drogowe, rolników, ranczerów i innych na terenie całego Teksasu.
Swoja oferta ciągników Kubota obejmuje modele kompaktowe, subkompaktowe, użytkowe, ekonomiczne, ciągniki/ładowarki/koparki oraz modele specjalne. Bobby Ford ma świetne oferty na ciągniki Kubota, które oferują różne formy finansowania, rabaty dla klientów i wiele innych. Skontaktuj się z ich zespołem już dziś, aby uzyskać wycenę!