2017 Investor's Guide to the Top 10 Combat Helicopters in the World

Pamiętasz nasz raport Top 10 fighter jet, który ukazał się kilka tygodni temu? W nim, I pobiegł w dół 10 najlepiej sprzedających się odrzutowców na świecie, wraz z ładnymi zdjęciami, fascynujące fakty, a niektóre głębokie myśli o firmach, które sprawiają, że odrzutowce. Następnie przyjrzałem się zestawowi nie-myśliwców z raportem na temat 10 najpopularniejszych transportów wojskowych.

Ale jak się okazuje, oba te artykuły mogły nie trafić w punkt. Podczas gdy okazuje się, że amerykańskie myśliwce i samoloty towarowe cieszą się dużym popytem na całym świecie, jest jeszcze jeden element sprzętu wojskowego, który zagraniczni nabywcy lubią jeszcze bardziej:

Helikoptery wojskowe amerykańskiej produkcji.

Helikoptery, helikoptery — wszędzie helikoptery! Źródło obrazu: U.S. Army.

Tak jest. Według ostatniego raportu Flightglobal’s World Air Forces 2017, na całym świecie, cztery z 10 najlepszych odrzutowców myśliwskich są produkowane tutaj w Ameryce, i cztery z 10 najlepszych transportowców. Ale siedem z najlepiej sprzedających się helikopterów wojskowych na świecie jest produkowanych w USA. Razem, dowodzą one zdumiewającym 44% udziałem w rynku na całym świecie.

Ale które to są helikoptery, kto je produkuje i co to wszystko oznacza dla inwestorów? Czytaj dalej, a się dowiesz.

Airbus SA341 Gazelle — Cena katalogowa: $430,000 (używany)

Źródło zdjęć: Airbus.

Pierwszym od 2014 roku powrotem na listę „top 10 helikopterów” Flightglobal jest Aerospatiale (obecnie własność Airbusa (OTC:EADSY)) SA341 Gazelle. Od czasu, gdy widzieliśmy go tutaj po raz ostatni, globalna populacja Gazeli zmniejszyła się z 556 sztuk w służbie do 496. To jednak wciąż wystarczająco dużo, aby zapewnić Gazeli Airbusa 2% udziału w światowej flocie śmigłowców.

Textron Bell OH-58 Kiowa — Cena katalogowa: 13 milionów dolarów

Źródło zdjęć: U.S. Army.

W przeciwieństwie do Gazeli Airbusa, Kiowa firmy Textron (NYSE:TXT) znalazła się na liście Top 10 również w zeszłym roku — ale może nie pozostać na niej długo. Już teraz szeregi Kiowa przerzedzają się – spadek o 30% od zeszłego roku do zaledwie 502 sztuk w służbie. To wciąż wystarczająco dużo, aby zapewnić samolotom Textrona 2% udziału w rynku. Ale Armia USA planuje wycofać całą flotę Kiowa, a dni Kiowa wydają się policzone.

Textron Bell AH-1 Viper — Cena katalogowa: 29,9 miliona dolarów

Źródło obrazu: U.S. Army photo by Sgt. Michael J. MacLeod.

Textron dał czcigodnemu śmigłowcowi szturmowemu AH-1 aktualizację w postaci swojej nowej konstrukcji AH-1Z „Viper”, a szeregi Viperów (plus starsze Cobry) pęcznieją. Według ostatniego raportu Flightglobal liczba helikopterów pochodnych od AH-1 wynosi 556 — wzrost o 16 sztuk w stosunku do zeszłego roku.

To wystarczy, aby utrzymać 3% udział AH-1 w rynku z przeszłości.

MD Helicopters MD 500 — Cena katalogowa: $1,3 mln

Źródło zdjęć: MD Helicopters.

Holding steady at No. 7 on Flightglobal’s list is the MD 500 helolo (and its several offspring, such as MD 530 pictured above). S&P Global Market Intelligence informuje nas, że producent MD 500, MD Helicopters, jest firmą prywatną, więc nie można w niego inwestować. Mimo to warto śledzić jej relatywną pozycję w rankingach: 688 jednostek w służbie — wzrost o 13 w stosunku do ubiegłego roku — i utrzymanie 3% udziału w rynku globalnym.

Boeing CH-47 Chinook — Cena katalogowa: 29,8 mln USD

Źródło obrazu: U.S. Army photo by Patrick A. Albright.

Oszczędzę wam napięcia. Z niewielkimi zmianami, reszta tej listy będzie wyglądała podobnie jak w zeszłym roku, z wszystkimi głównymi graczami utrzymującymi swoje względne pozycje. Na przykład transportowy CH-47 Chinook firmy Boeing (NYSE:BA) utrzymuje się na pozycji nr 6, chociaż obecnie lata o 20 Chinooków więcej – 896 sztuk – niż rok temu. Udział Boeinga w rynku z tym samolotem pozostaje na poziomie 4%.

Mil Mi-35 Hind — Cena katalogowa: 36 mln USD

Źródło zdjęć: U.S. Air Force.

„Latające czołgi” Mi-24 Hind-D i Mi-35 Hind-E są odpowiedzią Rosji na duże śmigłowce bojowe Apache (patrz też poniżej) firmy Boeing. W służbie w prawie pięciu tuzinach armii na całym świecie jest ich 918, co daje marce Hind 5% udziału w globalnym rynku.

Boeing AH-64 Apache — Cena katalogowa: 35,5 mln USD

Źródło obrazu: U.S. Army photo by Tech. Sgt. Matt Hecht.

Mówiąc o Apache, największy rywal Rosji w dziedzinie śmigłowców szturmowych może się pochwalić 110 jednostkami w służbie – o 27 więcej niż w zeszłym roku. Daje to śmigłowcowi szturmowemu Boeinga 6% udziału w rynku i ogromną bazę śmigłowców do utrzymania, remontów i modernizacji.

Textron Bell UH-1Y Venom — Cena katalogowa: 25,4 miliona dolarów

Źródło zdjęć: U.S. Army.

As popular as the Apache is, it didn’t enter service with the U.S. military until 1986, which gave Textron’s venerable UH-1 „Huey” a 27-year head start to grab market share. Dziś Huey i jego potomkowie, w tym nowy UH-1Y Venom (na zdjęciu powyżej) mogą pochwalić się 1 401 egzemplarzami w służbie.

To daje 7% udziału w rynku — ale jest jedna rzecz: ponad 50 Hueyów wycofano z użytku na całym świecie w ciągu ostatnich 12 miesięcy. Jeśli Textron nie zacznie sprzedawać Venomów szybciej, niż wojsko może wycofać swoje starsze Huey’e, ten samolot może stracić udział w rynku.

Mil Mi-17 Hip — Cena katalogowa: 9 mln USD

Źródło zdjęć: U.S. Air Force.

Może Textron powinien wziąć kilka lekcji od rosyjskich Kazan Helicopter Plant, które budują Mi-8 i Mi-17. Bliźniacze rosyjskie śmigłowce „Hip” weszły do służby w 1967 roku, mniej więcej w tym samym czasie, kiedy Huey’e Textrona zaczęły brzęczeć w powietrzu. Jednak mimo że Mi-17 jest klasycznym rocznikiem, sprzedaż nie straciła tempa. W zeszłym roku liczba Mi-17 w służbie na całym świecie wzrosła o 13%. W tym roku liczba ta wzrosła o kolejne 15% w stosunku do poziomu z 2016 roku, do 2 815 sztuk.

W ten sposób udział Mi-17 w globalnym rynku wzrósł do 14% i szybko zbliża się do poziomu dowodzonego przez…

Lockheed Martin Sikorsky UH-60 Black Hawk — Cena katalogowa: 17 milionów dolarów

Źródło obrazu: U.S. Army, DoD photo by Spc. Brandon D. Bolick.

Najlepiej sprzedającym się śmigłowcem na świecie pozostaje Sikorsky UH-60 Black Hawk, marka należąca obecnie do Lockheed Martin (NYSE:LMT). Globalnie, 3 794 Black Hawków (i pochodnych, takich jak Seahawk i Pave Hawk) w służbie dowodzi 19% światowym udziałem w rynku, co czyni je nawet bardziej popularnymi niż inny „najpopularniejszy” produkt Lockheeda, odrzutowiec myśliwski F-16.

Dlaczego inwestorzy troszczą się o śmigłowce wojskowe

Dlaczego więc to wszystko jest ważne dla inwestorów w przemyśle obronnym? To działa w ten sposób: Im więcej śmigłowców firma sprzedaje, tym szersza jest baza, na której może rozłożyć koszty badań i rozwoju, i tym mniej może policzyć za helikopter.

A im tańszy śmigłowiec, tym łatwiej jest sprzedać więcej śmigłowców, dalej zwiększając udział w rynku i rozszerzając marże zysku.

Na przestrzeni lat firma Sikorsky sprzedała ponad 4 700 śmigłowców rodziny Black Hawk. Prawie 80% z nich nadal lata i generuje jeszcze większe przychody z tytułu obsługi technicznej, części zamiennych i modernizacji dla nowego właściciela firmy Sikorsky, Lockheed Martin. Jako część działu Lockheed’s „rotary and mission systems”, jest to obecnie drugi co do wielkości biznes w Lockheed Martin, przyczyniając się do sprzedaży działu w wysokości prawie 15,3 miliarda dolarów w zeszłym roku.

Choć Sikorsky z pewnością podniósł przychody Lockheed’s, we wczesnym stadium procesu integracji, marże zysku w rotary and mission systems nadal cierpią z powodu fuzji, z zyskami spadającymi sekwencyjnie w każdym z ostatnich dwóch kwartałów, a marże zysku operacyjnego spadły do zaledwie 5.9%.

Czy Lockheed Martin może wykorzystać swoją dominację na świecie w dziedzinie śmigłowców i przekształcić ją w maszynę przynoszącą zyski, dopiero się okaże.

Trending

• {{ nagłówek }}

Rich Smith nie ma pozycji w żadnej z wymienionych akcji. The Motley Fool nie ma pozycji w żadnej z wymienionych akcji. The Motley Fool prowadzi politykę ujawniania informacji.

.