Omstandigheden van het ongelukEdit
Sommige overlevende passagiers hebben gezegd dat de chauffeur, Ophadell Williams, achter het stuur in slaap is gevallen. Hij werd in eerste instantie niet aangeklaagd, hangende het onderzoek. Williams zei dat hij wakker en nuchter was op het moment van het ongeluk. De buschauffeur gaf de schuld van het ongeluk aan een trekker-oplegger die hij uitweek, waardoor de bus op zijn kant sloeg en tegen een verkeersbord botste, waardoor de bus in tweeën werd gesplitst. Hij zei dat de twee elkaar mogelijk raakten.
De crash leidde tot een onderzoek door de New York State Police en de National Transportation Safety Board.
Voorlopige NTSB-bevindingenEdit
Een voorlopig rapport van de NTSB in april 2011 stelde vast dat de bus 103 km per uur reed op het moment van de crash, 14 mijl per uur sneller dan de geposte snelheidslimiet van 80 km per uur (50 mijl per uur). Uit het rapport bleek dat de bus de maximumsnelheid op de I-95 had overschreden 45 seconden voordat hij van de snelweg afweek. Volgens het rapport was er geen bewijs van contact tussen de bus en een passerende vrachtwagen, zoals de chauffeur beweerde. De vrachtwagenchauffeur werd door de autoriteiten opgespoord, ontkende de verklaring van de buschauffeur en werd vrijgesproken van zijn verantwoordelijkheid. Ambtenaren van de staat trokken de rijbevoegdheid van de buschauffeur in nadat bekend werd dat Williams een strafblad heeft, waaronder een veroordeling voor doodslag en diefstal.