CLEVELAND – John Booth rijdt fulltime voor Uber.
“Afgelopen vrijdag heb ik in drieënhalf jaar 15.000 ritten gemaakt,” zei Booth.
De Uber-chauffeur zei dat hij strategisch werkt, meestal tijdens wat Uber “surge times” noemt.
“Wanneer de vraag omhoog gaat, als er geen chauffeurs beschikbaar zijn, gaat de prijs omhoog, daarom trekt het meer chauffeurs aan om te komen rijden”, zei Booth.
Booth kreeg onlangs een e-mail van Uber over surge pricing veranderingen. In plaats van dat chauffeurs een percentage krijgen van die duurdere ritten, krijgen ze nu een vastgesteld dollarbedrag.
“In het oude model zou de chauffeur ongeveer $ 23 hebben verdiend na de luchthavenkosten en de boekingskosten en de splitsing, nu gaat het ongeveer $ 15 worden,” zei Booth.
Wanneer je nu een Uber belt tijdens een high-profile moment zoals een weekendavond of na een groot concert, zul je nog steeds meer in rekening worden gebracht, maar Cleveland Uber-chauffeurs zeggen dat ze veel minder zullen krijgen.
“En niet om te zeggen dat het een geldklopperij is om slecht over het bedrijf te praten, maar het lijkt erop dat het een geldklopperij is,” zei Booth. “Ik heb het nog niet echt op een rijtje, maar ik zou me kunnen voorstellen dat dit 800 tot 1000 dollar per maand gaat kosten.”
Booth zei niet alleen dat zijn salaris hierdoor zal dalen, hij maakt zich ook zorgen over de rijders.
“De fulltimers zijn degenen die afhankelijk zijn van dat extra geld, want we rijden de hele tijd en ik denk dat het de kwaliteit van de dienstverlening ernstig zou kunnen schaden,” zei Booth.
Een woordvoerder van Uber e-mailde WEWS een verklaring waarin wordt uitgelegd dat de veranderingen verondersteld zijn om chauffeurs te helpen meer geld te verdienen:
We testen veranderingen aan surge, ontworpen om het een betrouwbaardere manier te maken voor chauffeurs om vaker extra geld te verdienen. We zijn altijd op zoek naar manieren om de verdienervaring voor chauffeurs te verbeteren.
Booth zei dat hij geen voordeel ervaart van het nieuwe beleid.
“Ik zou kunnen begrijpen misschien en ik denk dat alle chauffeurs overal zou kunnen begrijpen misschien als ze waren niet in principe het opladen van de passagier hetzelfde tarief, als het minder als een geheel rond, OK het is wat het is, maar het is niet,” Booth zei.