Het is de eerste regel van off-road rijden: ga weg van de grond. Bij steile benaderingshoeken, grote gaten en obstakels is grondspeling alles. Grotere banden, liftkits, hoge liftkrikken, en zelfs de voor en achterbumper 12.000 lb elektrische lieren op dit project Land Cruiser; de meeste van de componenten en accessoires van een off-road voertuig zijn ontworpen om u of uw vrienden door situaties waar de grond wil je rig te vangen.
Clearance, Power, and Stress
Het dieptepunt van de meeste voertuigen zijn de assen. Hoe groot je banden en wielen ook zijn, in de meeste gevallen komen je assen halverwege de grond vast te zitten. Allpar.com legt uit dat de Mopar Portal Axle “zorgt voor een grote toename in bodemvrijheid zonder overmatige ophanging lift.” De aandrijfas in een portaal as systeem is verticaal verschoven van het midden van het wiel. Vermogen wordt overgebracht van de as naar het wiel via een reductiekast.
Niet alleen zorgen portaalassen voor een aanzienlijke bodemvrijheid, ze bieden ook extra robuustheid en betrouwbaarheid aan voertuigen met grote wielen en banden en de noodzaak om goed te presteren in omstandigheden met lage snelheid en hoog koppel. Leisure Wheels legt uit hoe portaalassen gebruikelijk zijn op landbouw- en industrievoertuigen omdat ze zo veel werken in off-road, hoge koppelomstandigheden. Een standaard aandrijflijn heeft een as die in een CV-koppeling loopt. Dit systeem is niet bestand tegen de verticale belasting van grote wielen en het vermogen dat nodig is voor een oma tandwieloverbrenging. Leisure Wheels stelt dat de reductiekast in een portaal asseinde het askoppel met 200% kan verhogen ten opzichte van een standaard ontwerp terwijl de asspanning aanzienlijk wordt verminderd.
Portaalassen in actie
Terwijl portaalassen niet gebruikelijk zijn in productievoertuigen voor straatgebruik, zijn ze wel te vinden op heel wat stoere werk- en speelvoertuigen. Deze Mercedes-Benz G500 maakt gebruik van een portaalas in combinatie met 37-inch banden om door meer dan een meter water te kunnen rijden. Omdat het een Mercedes is, gebruikt hij een dubbel veersysteem op elk wiel om ook op straat te kunnen rijden. Een van de veerpoten is elektronisch verstelbaar, zodat u kunt overschakelen van de sportstand naar een meer comfortabele vering.
De Duitse autofabrikant heeft ook een meer utilitaire kant. De Unimog heeft zijn wortels in de Europese beroepsbevolking en het leger, maar is zo ver gereisd als Burning Man. Unimog portaalas mods zijn een van de klassieke, en meest betaalbare, manieren om een aangepaste portaalas op uw persoonlijke rig te krijgen. Dit artikel van het Netwerk van Vierwielers duikt in de evolutie van portaalasontwerp door 74Weld portaalascomponenten met het originele Unimogontwerp te vergelijken.
Aftermarket opties
Er zijn uitzonderingen, zoals sommige van de Mercedes-Benz G-Klasse, maar vaak zijn portaalassen geen standaardoptie, zelfs niet bij voertuigen die zijn gebouwd met veel off-road rijplezier in gedachten. Voor Jeeps, Toyota’s en andere tuig, zijn er overvloed van andere aftermarket opties. Samen met 74Weld, ProRock Dynatrac Portal Axles combineren AxleTech as uiteinden met Mopar assen op maat te passen verschillende rigs met een systeem dat 5 centimeter van extra bodemvrijheid en een 1,5:1 reductie tandwieloverbrenging voor verminderde stress en meer koppel biedt.
Tibus Engineering en AxleTech maken beide een bolt-on portaal einde dat hecht aan de standaard as van het voertuig. Deze systemen zijn goedgekeurd voor straatgebruik. Zij kunnen 4 tot 5 duim van lift toevoegen en worden ontworpen om off-roaders toe te staan om aan de eisen van zowel hoge bodemvrijheid als grotere wielen en banden te voldoen.
Portaal assen bieden alle voordelen die hierboven zijn beschreven: extra bodemvrijheid en de mogelijkheid om grotere banden te gebruiken, gecombineerd met een verminderde belasting op de aandrijflijn componenten. Maar er zijn een paar redenen waarom je ze niet ziet op elke off-road voertuig: ze vereisen extra onderhoud – regelmatig versnellingsbak olie verversen op vier wielen – en ze komen niet goedkoop.