Waarom zijn tweedehands auto’s op dit moment zo duur?

In januari 2020 stond Eddie Lee op het punt zijn 2013 Dodge Charger te verkopen, maar hij was niet onder de indruk van het bedrag dat CarMax bood: $ 9.500. “Het was geen geweldig aanbod, en ik had geen haast om het te verkopen,” vertelde Lee aan Vox.

Toen, zeg het met me, gebeurde de pandemie.

In september verkocht Lee, die in Howard County, Maryland woont, diezelfde auto voor $ 11.000 op CarMax, een stijging van $ 1.500 ten opzichte van het aanbod dat hij in januari kreeg.

“Toen ik hoorde dat de prijzen van tweedehands auto’s niveaus bereikten die in meerdere jaren niet waren vertoond, nam ik het mee naar CarMax en het was een gedane zaak,” zei Lee.

Hoewel het waar is dat de prijzen van tweedehands auto’s pieken en de vraag is toegenomen, is de autoverkoop over het algemeen gedaald voor zowel nieuwe als gebruikte auto’s. Dit kan gedeeltelijk worden teruggevoerd op een ander hoofdbestanddeel van pandemisch consumentisme: een verstoring in de supply chain.

Cars hebben nooit helemaal de coronavirus onbeschikbaarheid van wc-papier bereikt – als je er een wilde kopen, was je bijna zeker in staat om te doen. Echter, zelfs zeven maanden na de pandemie en het kopen van een auto tweedehands, de markt is opmerkelijk anders dan wat het was pre-virus. Uw nieuwe auto is misschien niet het model dat u wilde, en hij zal zeker niet goedkoop zijn. Hoezeer het misschien contra-intuïtief lijkt, lage verkoop helpt brandstof hogere prijzen.

De tweedehands automarkt is diep verstrengeld met de nieuwe automarkt

De tweedehands automarkt is aanzienlijk groter dan de nieuwe automarkt: In 2019 werden ongeveer 40 miljoen gebruikte auto’s verkocht, vergeleken met ongeveer 17 miljoen nieuwe voertuigen. Maar zoals een expert uit de auto-industrie het me beschreef, werken ze in tandem.

“De markt voor tweedehands auto’s is afhankelijk van voorraad van elders,” zei Jessica Caldwell, uitvoerend directeur van inzichten bij de auto-onderzoekssite Edmunds. Caldwell legt uit dat de voorraad op de tweedehandsmarkt afkomstig is van klanten die oude auto’s inruilen voor nieuwe of lease-auto’s inleveren, maar ook van andere bronnen, zoals autoverhuurbedrijven die hun vermoeide vloot afstaan voor nieuwe modellen.

Maar naarmate de pandemie opwarmde, werden elementen van die geïmproviseerde toeleveringsketen beïnvloed door meer traditionele verstoringen in de toeleveringsketen voor nieuwe auto’s: vergrendelde fabrieken en gerantsoeneerde bemanningen. De verkoop van nieuwe auto’s kelderde omdat er minder nieuwe auto’s te verkopen waren.

“Terwijl de markt voor nieuwe auto’s een grote klap kreeg in de verkoop, beïnvloedde dat het aanbod op de tweedehandsmarkt omdat je niet hebt dat mensen hun auto’s zo veel inruilen of hun autoleases zo regelmatig beëindigen als voorheen,” zei Caldwell.

Na de financiële crisis van 2008 probeerde de federale overheid de auto-industrie te stimuleren door wetgeving aan te nemen die het kopen van auto’s zou aanmoedigen. Onder de Car Allowance Rebate System, ook wel bekend als de “Cash for Clunkers” programma, mensen de handel in oude modellen in aanmerking konden komen voor een korting van $ 3.500 of $ 4.500 korting op de aankoop van een nieuwere, meer brandstof-efficiënte voertuig.

Er is geen vergelijkbaar programma geweest na de laatste recessie, terwijl de auto-industrie zich herstelt van sluitingen en een inhaalslag maakt om aan de huidige vraag te voldoen. De industrie is momenteel ervaren een V-vormige herstel, Caldwell gezegd, zelfs zonder auto-specifieke initiatives.

Certain soorten auto’s en bepaalde soorten klanten zijn het houden van de nieuwe auto markt overeind: Aaron Bragman van Cars.com zegt dat deze shoppers zijn op zoek naar grote SUV’s en pick-up trucks. Deze populariteit heeft ertoe geleid dat de prijzen van SUV’s “aanzienlijk zijn gestegen” met een paar duizend dollar. “Niemand wil meer een familie sedan, en SUV’s zijn eerlijk gezegd gewoon duurder,” zei hij.

Voor sommigen, dat is geen probleem. “De mensen die auto’s kopen zijn niet financieel lijden, omdat we kunnen zien dat de transactieprijzen omhoog gaan,” zei Caldwell. En die kopers hebben geluk: de rentetarieven zijn ongewoon laag, het nemen van een deel van de schok van de hoge prijskaartje. Caldwell legde een traject niet in tegenstelling tot de veelbesproken K-vormige economisch herstel, met rijkere mensen in staat en gestimuleerd om nieuwe auto’s te kopen: “Ze kopen duurdere of grotere voertuigen, en worden bewogen om dit te doen omdat de rentetarieven laag zijn.”

Maar nieuwe en gebruikte autodealers hebben de neiging om zowel verschillende soorten voorraad als verschillende demografische kopers te hebben.

Met de nieuwe automarkt buiten bereik, wenden sommige kopers zich tot tweedehands

Prijzige SUV’s kunnen heersen op de kavel, maar het gebrek aan kleinere, goedkopere auto’s dwingt jongere kopers met lagere inkomens uit de nieuwe automarkt. Kopers die niet kunnen veroorloven een nieuwe Toyota Highlander zijn op zoek naar iets tweedehands en betaalbaar en kunnen zich gegooid in een markt waar sedans zijn nog steeds een optie. Op Reddit zoeken beginnende autokopers, voornamelijk jongvolwassenen en tieners, advies van doorgewinterde kopers en dealers op de subreddit r/UsedCars om te bepalen welke modellen minder onderhoud nodig hebben, betrouwbaar zijn en in hun budget passen.

De vraag naar tweedehands voertuigen is zo sterk gestegen dat dealers naar verluidt advertenties plaatsen en autobezitters opbellen, aldus de New York Times. Zij schrijven deze piek aan economische moeilijkheden die klanten zou kunnen inspireren om te zoeken naar een minder duur alternatief, maar dat is niet alles. Er zijn ook, zeggen ze, kopers die op zoek zijn naar het openbaar vervoer en ride-sharing te vermijden in het licht van de coronavirus.

Anecdotisch, het lijkt zeker alsof er is een toename van de eerste keer autokopers – met trend stukken over New Yorkers kopen van auto’s opduiken van de New York Times naar de Wall Street Journal – maar de industrie insiders zijn niet alleen crediteren deze consumenten met de toename van de vraag. Auto leaseperiodes zijn voortdurend eindigt, met veel huurders overwegen ofwel een leaseverlenging of een purchase.

“Mensen zijn nog steeds het kopen van auto’s ongeacht, en de factoren die spelen in die beslissing zou kunnen zijn lage rente in combinatie met nut,” zei Bragman. “Als ze op zoek zijn naar iets goedkoper en functioneel, niet per se flashy, kunnen ze zich wenden tot de gebruikte auto markt.”

Deze toegenomen vraag, in combinatie met de nog steeds herstellende supply chain, betekent dat zelfs terwijl de verkoop is gedaald, vraag en aanbod blijven strak, waardoor de prijzen hoog blijven en niet wankelen.

Als 2021 nadert, echter, Caldwell voorspeld dat gebruikte auto prijzen licht zal dalen: “Er is een eindige periode tegen het einde van het jaar wanneer het model een jaar ouder wordt. Dus ik zou me kunnen voorstellen dat de prijzen kort zullen dalen.” Zelfs in een pandemie verliezen auto’s hun waarde als de kalender een nieuw jaar ingaat.

Voorlopig is het echter hoogtijd voor verkopers – afhankelijk van hun comfortniveau. Lee denkt dat hij een betere deal zou hebben gekregen als hij het voertuig particulier verkocht, tot $ 2.000 meer, maar vanwege het coronavirus, wilde hij zijn interacties met vreemden minimaliseren. Toch, als verkoper, kwam hij er goed vanaf. “Toen ik de wiskunde deed, kreeg ik bijna 70 procent van mijn geld terug voor de Charger en zette er 15.000 mijl op,” zei Lee.

doneer vandaag vanaf zo weinig als $ 3.