Als je ooit in de sneeuw hebt gereden, heb je je waarschijnlijk gerealiseerd dat voorwielaandrijving of vierwielaandrijving een veel betere keuze is voor tractie dan achterwielaandrijving (RWD). En als je nog nooit in de sneeuw hebt gereden, ben je waarschijnlijk nieuwsgierig waarom zo veel mensen RWD voertuigen afraden. We zullen uitleggen om u te helpen begrijpen waarom achterwielaandrijving niet de beste keuze is voor de sneeuw.
Het is niet zo slecht
Om te beginnen, is het belangrijk om te begrijpen dat verhuizen naar een besneeuwd klimaat met een auto met achterwielaandrijving niet precies het einde van de wereld is, ondanks wat sommige bewoners van de sneeuwgordel u misschien vertellen. Dankzij de vooruitgang op het gebied van elektronica (zoals tractiecontrole of stabiliteitscontrole) en bandentechnologie is het mogelijk om in een besneeuwd gebied zonder al te veel problemen een auto met achterwielaandrijving te hebben. Maar we raden het nog steeds af – en hier is waarom.
Gewichtsprobleem
Het grootste probleem met achterwielaangedreven auto’s in besneeuwd weer is er een van gewicht. Bij auto’s met voorwielaandrijving ligt het gewicht van de motor namelijk meestal boven de aandrijfwielen, waardoor die wielen stevig op de grond blijven staan en auto’s met voorwielaandrijving door sneeuwweer kunnen rijden zonder dat de banden te veel doordraaien.
Voertuigen met achterwielaandrijving hebben meestal niet hetzelfde voordeel. In plaats daarvan hebben achterwielaangedreven voertuigen meestal een lege kofferbak of laadruimte direct boven de achterwielen. De aandrijfwielen hebben moeite met tractie omdat er niet zoveel gewicht op rust. Het resultaat is dat auto’s met achterwielaandrijving soms hun banden doordraaien op momenten dat auto’s met voorwielaandrijving geen problemen zouden hebben.
Fishtailing Is Possible
Omdat auto’s met achterwielaandrijving hun aandrijfwielen in een lichter deel van de auto hebben dan auto’s met voorwielaandrijving, zijn ze vatbaarder voor fishtailing. In deze situatie draait een bestuurder het stuur tijdens het accelereren, en de achterwielen van de auto beginnen te duwen in een moeilijke spin. Dit gebeurt niet zo snel met voertuigen met voorwielaandrijving, waarvan de wielen over het algemeen meer tractie hebben.
Als gevolg hiervan raden we aan dat iedereen met een onbekende auto met achterwielaandrijving in een besneeuwd klimaat zeer voorzichtig rijdt op besneeuwde of beijzelde wegen, vooral bij het draaien. We raden ook aan om een besneeuwde parkeerplaats te bezoeken en langzaam de grenzen van uw voertuig te leren kennen, zodat u ze niet op de weg tegenkomt wanneer het te laat is.
Don’t Mix Performance and Snow
De laatste reden dat achterwielaandrijving niet optimaal is voor sneeuw, is dat de meeste moderne voertuigen met achterwielaandrijving prestatieauto’s zijn, zoals Porsches, Mustangs of Camaros. Ondertussen zijn de meeste gewone voertuigen – Toyota’s, Hondas, enz. – overgeschakeld op voorwielaandrijving vanwege de verbeterde efficiëntie en betere mogelijkheden het hele jaar door.
Natuurlijk zijn prestatie-auto’s en sneeuw geen goede mix. De meeste performance auto’s gebruiken zomerbanden die zijn ontworpen voor gebruik bij warm weer. De meeste performance-auto’s hebben ook een lage bodemvrijheid – niet goed voor de sneeuw – en veel vermogen, waardoor ze moeilijk te beheren zijn in situaties met weinig tractie. Sterker nog, veel bestuurders hebben problemen met achterwielaandrijving in de sneeuw omdat de auto’s die ze hebben gekozen gewoon niet zijn ontworpen voor besneeuwd weer.