Het kan een intimiderend iets zijn waar je niet altijd volledige controle over hebt. Soms wordt je gezichtsvermogen slecht geboren, of kun je na verloop van tijd problemen krijgen met je gezichtsvermogen, of misschien was er een opvallende gebeurtenis in je leven (trauma, ziekte, enz.) die een abrupte verandering in de kwaliteit van je gezichtsvermogen heeft veroorzaakt. Om al deze redenen en nog meer zullen sommige mensen bang zijn voor het vereiste gezichtsvermogen om piloot te worden. Het is dan ook een veel voorkomende vraag: wat zijn de eisen die aan het gezichtsvermogen worden gesteld voor een privé- en een commercieel vliegbrevet?

Voor het vliegbrevet voor privépiloten (medische keuring derde klasse) is 20/40 zicht voor elk oog afzonderlijk vereist (zowel veraf als dichtbij), gecorrigeerd of ongecorrigeerd. Voor het bewijs van bevoegdheid als beroepsvlieger (medisch onderzoek eerste en tweede klasse) is 20/20 verzicht vereist, en 20/40 intermediair en nabij zicht, al dan niet gecorrigeerd.

In de rest van dit bericht zullen we uitsplitsen van de eisen voor de particuliere en commerciële piloot afzonderlijk, en aan het eind zullen we een aantal andere factoren, zoals lasik, kleurenblindheid, en nog veel meer.

Visie-eisen voor een privé vliegbrevet

De meest gezochte zin over dit onderwerp is de visie eisen met betrekking tot de eigenlijke pilotenlicentie. Maar wat je echt moet weten, en hoe de FAA de vraag zal behandelen, is wat de visie-eisen zijn voor de specifieke medische keuring die je zult moeten ondergaan op basis van de pilotenprivileges die je uitoefent.

Bij voorbeeld, als u zich afvraagt wat de eisen zijn voor het gezichtsvermogen van een privé piloot, dan vraagt u zich af wat de eisen zijn voor het gezichtsvermogen van een derde klasse medisch onderzoek. Als prive-piloot zul je geen hogere medische certificering nodig hebben dan dit, omdat je niet betaald wordt om te vliegen.

Hier vindt u de eisen die aan het gezichtsvermogen worden gesteld voor een medische keuring derde klasse (wat u nodig zou hebben voor een privé vliegbrevet). Dit komt allemaal uit 14 CFR 67.303(a).

Ver zicht

14 CFR 67.303(a) zegt “gezichtsscherpte op afstand van 20/40 of beter in elk oog afzonderlijk, met of zonder corrigerende lenzen. Indien corrigerende lenzen (bril of contactlenzen) nodig zijn voor 20/40 zicht, kan de persoon alleen in aanmerking komen op voorwaarde dat corrigerende lenzen worden gedragen tijdens het uitoefenen van de voorrechten van een certificaat voor luchtvarenden.”

Merk op dat “ver” zicht over het algemeen wordt beschouwd als 20 voet. Dit is vergelijkbaar met het oogonderzoek dat u bij uw optometrist zou ondergaan om uw zicht in de verte te beoordelen. Merk op dat hierboven staat dat als u het vereiste gezichtsvermogen bereikt met behulp van gecorrigeerde lenzen (bril of contactlenzen), u verplicht bent deze te gebruiken tijdens het vliegen (vergelijkbaar met de vermelding “moet corrigerende lenzen gebruiken” op de achterkant van uw rijbewijs, zoals het mijne doet).

Naar zicht

14 CFR 67.303(b) zegt “dichtbij zicht van 20/40 of beter, Snellen equivalent, op 16 inch in elk oog afzonderlijk, met of zonder corrigerende lenzen.” De afstand van de test is 16 inch, vergelijkbaar met hoe u een boek zou kunnen lezen. Net als bij het verzicht, als u corrigerende lenzen gebruikt om te slagen voor uw visuele test, moet u die gebruiken tijdens het vliegen.

Kleurvereisten

14 CFR 67.303(c) zegt dat de derde klasse medische standaard het “vermogen om die kleuren waar te nemen die nodig zijn voor de veilige uitvoering van de taken van de piloot” is. Dat is beslist vaag. Onderaan de post zullen we nader ingaan op wat de “kleuren die nodig zijn voor de veilige uitvoering van de taken van vliegeniers” inhouden.

Andere vereisten

Tot slot, 14 CFR 67.303(d) zegt dat de medische standaard is “Geen acute of chronische pathologische aandoening van een van beide ogen of adnexa die interfereert met de goede functie van een oog, waarvan redelijkerwijs kan worden verwacht dat deze in die mate zal toenemen, of waarvan redelijkerwijs kan worden verwacht dat deze zal worden verergerd door het vliegen.” Het komt erop neer dat je geen wezenlijke problemen met je oog(en) mag hebben die je belemmeren om een veilige piloot te zijn, en ook geen aandoeningen mag hebben die door het vliegen verergeren.

Visie-eisen voor een Commercial Pilot’s License

Visie-eisen voor een commercieel piloot zijn eigenlijk hetzelfde voor zowel de eerste als de tweede klasse medisch examen. Als u zich afvraagt wat de eisen zijn voor het gezichtsvermogen van een verkeersvlieger, dan vraagt u zich eigenlijk af wat de eisen zijn voor het gezichtsvermogen van een tweede of eerste klasse medisch examen. Zoals u misschien al weet, hebt u ten minste een medische verklaring van de tweede klasse nodig om de privileges van een verkeersvlieger uit te oefenen, en in sommige gevallen hebt u een medische verklaring van de eerste klasse nodig.

Vaak is voor banen als vlieginstructeur, skydive-piloot, rondleider of luchtspuiter alleen de medische keuring van de tweede klasse vereist. Bijna alle luchtvaartmaatschappijen vereisen een medische keuring eerste klasse. Als u zich afvraagt wat uw medische eisen zullen zijn voor een bepaalde baan in de luchtvaart, zullen ze meestal op de functiebeschrijving vermelden welk type medisch examen u moet afleggen, en aan de hand daarvan kunt u bepalen wat uw zichteisen zullen zijn.

Gelukkig genoeg zijn de eisen voor het oogonderzoek hetzelfde voor zowel de eerste als de tweede klasse medische keuring. Eerste klasse medische visie eisen komen uit 14 CFR 67.103 en tweede klasse medische visie eisen zijn te vinden in 14 CFR 67.203.

Ver zicht

14 CFR 67.103(a) EN 14 CFR 67.203(a) vereisen hetzelfde voor zowel eerste als tweede klasse medische examens: “Gezichtsscherpte op afstand van 20/20 of beter in elk oog afzonderlijk, met of zonder corrigerende lenzen. Indien corrigerende lenzen (bril of contactlenzen) nodig zijn voor 20/20-zicht, kan de persoon alleen in aanmerking komen op voorwaarde dat corrigerende lenzen worden gedragen tijdens het uitoefenen van de voorrechten van een certificaat voor luchtvarenden.”

Zoals hierboven vermeld, wordt het “verzicht” genomen op de afstand van 20 voet.

Near Vision

14 CFR 67.103(b) en 14 CFR 67.203(b) vereisen hetzelfde voor medische examens van zowel de eerste als de tweede klasse: “Bijziendheid van 20/40 of beter, Snellen-equivalent, op 16 inch in elk oog afzonderlijk, met of zonder corrigerende lenzen. Indien 50 jaar of ouder, bijziendheid van 20/40 of beter, Snellen-equivalent, op 16 inch en 32 inch in elk oog afzonderlijk, met of zonder corrigerende lenzen.”

Andere vereisten

De andere vereisten zijn vergelijkbaar met de derde klasse medisch, maar er zijn twee extra secties (d) en (f) hieronder (in 67.103(b) en 67.203(b)):

“(c) Vermogen om die kleuren waar te nemen die nodig zijn voor de veilige uitvoering van de taken van de piloot.

(d) normale gezichtsvelden.

(e) geen acute of chronische pathologische aandoening van het oog of de oogholte die de goede werking van het oog belemmert, waarvan redelijkerwijs kan worden verwacht dat zij zich in die mate zal ontwikkelen, of waarvan redelijkerwijs kan worden verwacht dat zij door het vliegen verergert.

(f) Bifoveale fixatie en vergence-phoria relatie voldoende om een breuk in fusie te voorkomen onder omstandigheden die redelijkerwijs te verwachten zijn bij het uitvoeren van taken als piloot. Tests voor de in deze paragraaf genoemde factoren zijn niet vereist, behalve voor personen bij wie meer dan 1 prismadioptrie hyperforie, 6 prismadioptrie esophorie, of 6 prismadioptrie exophorie wordt vastgesteld. Als een van deze waarden wordt overschreden, kan de federale luchtchirurg eisen dat de persoon wordt onderzocht door een gekwalificeerde oogspecialist om te bepalen of er sprake is van bifoveale fixatie en een adequate vergence-phoria relatie. However, if otherwise eligible, the person is issued a medical certificate pending the results of the examination.”

Color Vision Requirements for Pilots

Both private and commercial pilots have the same requirement per the regulations and that is the “Ability to perceive those colors necessary for the safe performance of airman duties.” Dus wat betekent dat?

Praktisch gezien moet u bij de medische keuringsarts een zogenaamde pseudoisochromatische kleurentest doen. Deze test bestaat uit een aantal gekleurde stippen met contrasterende kleuren en u moet in staat zijn om het nummer te vinden dat enigszins zichtbaar is in het contrast. Zo ziet het eruit:

Als je niet slaagt voor deze test, mag je nog steeds vliegen, maar heb je wel beperkingen. U kunt niet ’s nachts vliegen of met kleurensignaalcontrole. Als u toch een kans wilt maken om volledig te slagen voor uw kleurentest en uw beperkingen te laten opheffen, kunt u een alternatieve test afleggen (Dvorine tweede editie 15-plaattest of een van de Ishihara-tests). Weet dat als je een van deze alternatieve testen doet en slaagt, je bij elk bezoek aan de keuringsarts dezelfde test moet doen. Maar hé, je bent geslaagd!

Wat als je niet slaagt voor de alternatieve tests?

Als je niet slaagt voor deze alternatieve kleurentests, heb je nog een paar opties tot je beschikking (als je wilt dat de beperkingen worden opgeheven). De FAA verdeelt dit in derde klasse en eerste/tweede klasse medische eisen. We nemen ze een voor een.

Third Class Medicals

Als je niet slaagt voor de alternatieve test is er een tweede alternatieve test waar je voor kunt kiezen – het heet de operationele kleurentest (OCVT) en het wordt beheerd via uw lokale FSDO (flight standards district office). In plaats van staren naar een bos van gelijkgekleurde stippen op een pagina, deze test is meer praktisch (of operationeel, vandaar de naam) van aard en omvat het correct identificeren van lichtpistool signalen op een luchthaven en ook correct identificeren van kleuren op sectionele / aeronautical kaarten.

Als u voor deze test slaagt, krijgt u uw medische verklaring. Hoewel het zal de notitie “3rd Class Letter of Evidence” op het, ik kan geen praktische beperkingen die u zal veroorzaken.

Als u niet een van beide delen van de OCVT tijdens de dag, heb je een kans om de test opnieuw te doen ’s nachts. Als u slaagt tijdens de nacht, zult u een beperking op uw medische aangeeft “niet geldig voor vluchten die kleur signaal controle tijdens daglicht uur” (in principe als lichtpistool signalen nodig zijn op een luchthaven als gevolg van communicatiestoringen of dergelijke). Als u niet slaagt voor de nachttest (en niet slaagde voor de dagtest), dan bent u terug waar u begon en kunt u niet ’s nachts of met kleurensignaalcontrole vliegen.

Weten dat als je niet slagen voor de dag signaal licht test u niet in aanmerking voor de eerste of tweede klasse medische certificering, die zeker zou kunnen verbieden uw carrière als een professionele piloot (zoals je een eerste of tweede klasse medische nodig hebt om te worden gecompenseerd om te vliegen).

Als u vragen hebt over een van de bovenstaande, AOPA is een goede bron of u kunt ook bel je lokale FSDO en vraag hen om u te lopen door het. Omdat ze beheren een aantal van de bovengenoemde tests zullen zij in staat zijn om te helpen alles aan u uit te leggen.

Eerste en tweede klasse medische keuringen

Als u niet geslaagd bent voor de alternatieve kleurenwaarnemingstests maar toch een eerste of tweede klasse medische keuring wilt ondergaan, moet u eerst slagen voor de bovengenoemde operationele kleurenwaarnemingstest (OCVT) die bestaat uit de seinlamptest en de identificatie van bepaalde kleuren op luchtvaartkaarten. Deze test wordt afgenomen bij uw plaatselijke FSDO (flight standards district office).

Net als bij de medische keuring voor de derde klasse kunt u, als u niet slaagt voor het daggedeelte van de OCVT voor uw medische keuring voor de eerste of tweede klasse, deze ’s nachts overdoen. Als u ’s nachts slaagt, krijgt u een beperking op uw medische keuring dat u overdag geen vluchten mag uitvoeren die signaalcontrole vereisen. Als u niet slaagt voor de nacht OCVT (die je alleen zou nemen als je niet geslaagd voor de dag OCVT ook), bent u terug naar waar je begon en wordt verboden om te vliegen ’s nachts of door kleur signaal controle.

Voor de derde klasse medische, het passeren van de OCVT is genoeg om uw medische te krijgen, maar er is nog een test als u wilt dat uw eerste of tweede klasse medische, en dat is het passeren van een kleur visie medische vlucht test (MFT). Het is een beetje vergelijkbaar met de OCVT in die zin dat het praktisch van aard is en niet een of andere grappige test in het kantoor van een vluchtchirurg. De test vindt plaats tijdens een echte vlucht en u zult het volgende moeten aantonen:

  • Lezen en juist interpreteren van instrumenten (met name die met kleurcodering)
  • Herkennen van terrein en in staat zijn om noodlandingslocaties te selecteren, alsmede de toestand en eventuele obstakels van die locatie te beschrijven
  • Herkennen van bepaalde luchtvaartlichten, waaronder
    • Vliegtuiglichten
    • Runway- en naderingsverlichting
    • Taxiwaylichten
    • Obstakellichten (zoals torens, gebouwen, enz.))
    • Airport rotation beacon lights

Als u voor deze test slaagt, heeft u uw medische verklaring zonder beperkingen.

Hoe lang zijn medische verklaringen geldig?

Nu u alle bovenstaande stappen hebt doorlopen om uw medische keuring te voltooien (althans voor het zichtgedeelte ervan), hoe lang zijn uw medische keuringen goed voor? Nou, het hangt af van welke klasse medische verklaring je krijgt.

Alle medische examens hebben verschillende looptijden, en ze worden verder opgesplitst door hoe oud je bent als je het examen aflegt (40 jaar oud is de lijn in het zand). We zullen de scenario’s voor elk medisch certificaat hieronder doornemen.

Derde klasse medische duur

Als u jonger bent dan 40 jaar, is de derde klasse medische goed voor 5 jaar (60 kalendermaanden). Na de leeftijd van 40, duurt het 24 kalendermaanden. Zoals u kunt zien is dat een vrij drastische vermindering van de duur zodra u de grens van 40 bereikt.

We noemen kalendermaanden hierboven. Het is belangrijk te weten dat het niet om de exacte dag gaat, maar om het einde van de maand. Bijvoorbeeld, als je jonger bent dan 40 en een derde klasse medische datum van 4/25/2017 hebt, zou het niet vervallen tot eind april 2022 (niet de 25e).

Wat gebeurt er als je 40 jaar wordt in het midden van je 60-maanden duur? Het maakt alleen uit hoe oud u was toen u het medisch examen aflegde, niet hoe oud u zult zijn tijdens de duur van het medisch certificaat. Met andere woorden, u krijgt nog steeds alle 60 kalendermaanden. Als je op je 38e je derdegraads medische verklaring krijgt, is die nog 60 maanden geldig tot je 43e. Daarna gaat het over op elke 24 kalendermaanden.

Duur medische verklaring tweede klasse

De medische verklaring tweede klasse is geldig voor 12 kalendermaanden na de datum van afgifte, maar indien deze niet wordt verlengd, wordt het een medische verklaring derde klasse voor de resterende duur van de medische verklaring.

Als u jonger was dan 40 toen het examen plaatsvond, dan zou de tweede klasse medische goed zijn voor 12 kalendermaanden, gevolgd door 48 meer maanden van het zijn een derde klasse medical.

Als u 40 of ouder was op het moment van het examen, zou de tweede klasse medische goed zijn voor 12 kalendermaanden, gevolgd door 12 meer kalendermaanden van het zijn een derde klasse medical. Anders gezegd, hier is de uitsplitsing:

Als u jonger bent dan 40 wanneer u uw medische tweede klasse krijgt:

  • Tweede klasse medische privileges duren 12 kalendermaanden; plus
  • Derde klasse medische privileges duren nog eens 48 kalendermaanden daarna

Als u ouder bent dan 40 wanneer u uw medische tweede klasse krijgt:

  • Tweede klasse medische voorrechten duren 12 kalendermaanden; plus
  • Derde klasse medische voorrechten duren daarna nog 12 maanden

Duur eerste klasse medisch

De eerste klasse medisch is 12 maanden geldig als u jonger bent dan 40 jaar wanneer u het examen aflegt of 6 kalendermaanden als u ouder bent dan 40 jaar wanneer u het examen aflegt. Als u uw medische verklaring eerste klasse aan het einde van deze tijdlijn niet verlengt, worden uw medische rechten in intervallen “afgebouwd” overeenkomstig uw leeftijd op het moment van uw medische examen eerste klasse.

Als u jonger bent dan 40 wanneer u uw medische verklaring eerste klasse krijgt:

  • Eerste klasse medische privileges duren 6 kalendermaanden; plus
  • Tweede klasse medische privileges duren daarna nog 6 kalendermaanden; plus
  • Derde klasse medische privileges duren daarna nog 48 maanden

Als u ouder bent dan 40 wanneer u uw medische verklaring eerste klasse krijgt:

  • De medische rechten van de eerste klasse blijven 6 kalendermaanden geldig; plus
  • De medische rechten van de tweede klasse blijven daarna nog 6 kalendermaanden geldig; plus
  • Derde klasse medische voorrechten duren nog eens 12 kalendermaanden daarna

Medische certificering – Klasse Hiërarchie

Het is belangrijk om te onthouden dat medische certificeringen een hiërarchie hebben waarbij de hogere medische certificaten voldoen aan alle eisen van die eronder. Bijvoorbeeld, een eerste klas medische verklaring voldoet aan (en overtreft) alle eisen van tweede en derde klas examens. Aan de andere kant, een derde klasse medische voldoet niet aan de eisen van de tweede of eerste klasse medisch.

By: adminPosted on

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.