- Official Description
- Gedetailleerde beschrijving
- Hoe ziet een gemiddelde dag eruit
- Andere details
- Cultuur
- Technische school
- Carrièreontwikkelingscursussen (CDC’s)
- Community College of the Air Force (CCAF) graad
- Verbeterde opleiding
- Mogelijkheid om schoolwerk te doen
- Veiligheidsverklaring
- Base Keuzes
- Deployments
- Civiele verkoopbaarheid
- Video’s over de functie
Official Description
Airborne Mission Systems Operators maken deel uit van een team dat werkt om het chaotische karakter van oorlog te beheersen en de overwinning te helpen verzekeren. Als onderdeel van dit boordpersoneel gebruik je radarsensoren en elektronische apparatuur om het gevechtsveld te beheren en piloten en grondtroepen te informeren over vijandelijke activiteiten. Deze specialisten zijn essentieel voor het succes van de missie van de luchtmacht en kunnen worden gestationeerd in de Verenigde Staten of bij overzeese eenheden die vliegen op E-3 of EC-130 vliegtuigen.
Officiële beschrijving is verouderd omdat we niet langer op EC-130 kunnen en 1a3 en 1a4 (luchtoperaties) zijn samengevoegd tot 1a3 zodat we op meer vliegtuigen kunnen zitten.
| TL;DR | Veis |
|---|---|
| ASVAB vereist | Elektronica 70 |
| Zicht | Color |
| Security Clearance | Top Secret |
| CCAF Earned | Information Systems Technology |
| Civilian marketability | Varieert per bemanningsfunctie |
| Deployments | Yes-.U wordt uitgezonden |
| Basiskeuzes | Zeer beperkt (als een eerste termijn vliegeniers- Tinker, Kadena, Elmendorf, Offutt, Robins) |
Gedetailleerde beschrijving
Als Airborne Mission Systems Operator, eenmaal toegewezen aan een vliegtuig en bemanning positie, kunnen uw taken omvatten een systeemingenieur, een communicatie operator of technicus, een computer technicus of, werken in de lucht surveillance. Je bent niet beperkt door wat wordt genoemd, taken variëren sterk per bemanningsfunctie en airframe. Als technicus zul je in wezen problemen met de apparatuur oplossen als die tijdens de vlucht stuk gaat. Als u een operator goed, u bedient de apparatuur tijdens de vlucht / missie.
Hoe ziet een gemiddelde dag eruit
Op een gemiddelde dag verwacht je dat je een extra taak binnen je squadron hebt (plannen, trainingsbureau, enz.). Hoewel vliegen je voornaamste taak is, moet je er rekening mee houden dat je maar ongeveer één keer per week vliegt – soms zelfs minder. Dat gezegd hebbende, tenzij je uitgezonden wordt, is trainen wat je doet! In dit beroep ben je nooit klaar met trainen/upgraden. De gemiddelde werkdag (niet vliegend) is ruwweg 8 uur. *Vliegdaguren variëren
Andere details
Cultuur
Wel, mensen haten vliegeniers niet zonder reden 😉 De cultuur is geweldig. Het is vrij ontspannen en de verhouding tussen officieren en kaderleden is ongeveer 50-50. Hoewel het handhaven van professionaliteit op het werk belangrijk is, officieren en enlisted veel interactie. Als onderdeel van de crew mentaliteit op de jet, moet iedereen naadloos samenwerken om de missie gedaan te krijgen effectief en veilig.
Technische school
De formele training bestaat uit de technische school, de overlevingsschool en de kwalificatie/vluchttraining. Alles bij elkaar, verwacht je bijna een jaar, zo niet meer, aan pijplijn training.
Technische school: Lackland AFB (2 weken Aircrew Fundamentals en ruwweg 3 maanden basis AMSO training)Survival school: SERE op Fairchild AFB (ongeveer een maand) Kwalificatietraining: Op je eerste standplaats. (dit is het moment waarop u ook met uw vliegopleiding begint – de opleidingstijd varieert)
Carrièreontwikkelingscursussen (CDC’s)
Geen CDC’s momenteel
Community College of the Air Force (CCAF) graad
Information Systems Technology
Verbeterde opleiding
Vervordering kan zijn door middel van geüpgrade bemanningsposities, instructeur/evaluator status, kruisbestuiving op verschillende vliegtuigen, evenals speciale opdrachten.
Mogelijkheid om schoolwerk te doen
Zeer gemakkelijk, veel tijd in mijn ervaring.
Veiligheidsverklaring
Alle 1A3’s zijn verplicht T.S. Clearance
Base Keuzes
- Tinker AFB
- Robins AFB
- Offutt AFB
- Kadena AFB
- Elmendorf AFB
Deployments
Deployments zijn zeer gebruikelijk. Deployment tijd varieert op basis van Airframe.
Civiele verkoopbaarheid
Een IT-diploma is redelijk verkoopbaar, evenals de machtiging die voor deze baan vereist is. Andere factoren zijn afhankelijk van de functie van de bemanning. Een technicus kan bijvoorbeeld beter in de markt liggen dan een operator.
Video’s over de functie
Interieur van een E-3 Sentry (AWACS) https://www.youtube.com/watch?v=ddfgvh3QNDI
Rondleiding door E-4 (NAOC) https://www.youtube.com/watch?v=maZdUtB0ojs
E-8 JSTARS https://www.youtube.com/watch?v=5augcVbN0Bg