| Artikelinformatie | ||
|---|---|---|
| Categorie: | Grondbewerkingen |  |
| Content bron: | SKYbrary |  |
| Content controle: | SKYbrary | |
Description
De meeste luchthavens hebben een of ander type verlichting om taxibanen en start- en landingsbanen te identificeren en te markeren en om bewegingen van vliegtuigen en voertuigen te regelen. De verscheidenheid en het type van verlichtingssystemen hangt af van het volume en de complexiteit van de activiteiten op een bepaalde luchthaven. Luchthavenverlichting is gestandaardiseerd, zodat luchthavens dezelfde lichtkleuren gebruiken voor start- en landingsbanen en taxibanen.
Het ontwerp en gebruik van civiele luchthavenverlichting zijn bepalingen worden behandeld door:
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO):
- ICAO Annex 14-1 Aerodromes Volume I, Aerodrome Design and Operations
- ICAO Annex 14-2 Aerodromes volume II, Heliports
U.S. Federal Aviation Administration (FAA):
- Advisory Circular, AC 150/5340-30J: Design and Installation Details for Airport Visual Aids, 2018
International Electrotechnical Commission, IEC:
- Technical Specification (TS) 61827:2004. Elektrische installaties voor verlichting en bebakening van luchthavens – Kenmerken van ingebouwde en geëleveerde armaturen gebruikt op luchthavens en helihavens.
Besturing van luchthavenverlichting
De luchthavenverlichting wordt op luchthavens met een toren door luchtverkeersleiders (ATCO’s) bestuurd. Op niet-torenluchthavens kunnen de lichten op een tijdklok staan, of wanneer een Flight Service Station (FSS) op een luchthaven is gevestigd, kan het FSS-personeel de verlichting regelen. Een piloot kan de ATC of het FSS-personeel verzoeken de verschillende verlichtingssystemen in of uit te schakelen en kan, indien beschikbaar, ook om een bepaalde intensiteit verzoeken. Op bepaalde luchthavens zonder toren is een ARCAL-systeem (Aircraft Radio Control of Aerodrome Lighting) geïnstalleerd. Dit systeem stelt de piloot in staat de verlichting te bedienen via de boordradio. Dit gebeurt door een bepaalde frequentie te kiezen en binnen een bepaalde tijd een bepaald aantal keren op de radiomicrofoon te klikken (bijvoorbeeld 7 “klikken” binnen 5 seconden op frequentie 121.7).
Taxiway Lights
Onidirectionele taxibaanlampen omlijnen de randen van de taxibaan en zijn blauw van kleur. Op veel luchthavens kunnen deze randlichten variabele intensiteitsinstellingen hebben die door een luchtverkeersleider kunnen worden aangepast wanneer dat nodig wordt geacht of wanneer de piloot daarom vraagt. Sommige luchthavens hebben ook middenverlichting die groen van kleur is.
Lichtkleuren en hun betekenis bij start- en landingsbanen
| ROOD | Rode lampen voor een vliegtuig of voertuig betekenen: het is onveilig om verder te gaan dan de RODE lampen. Dit is het geval ongeacht of de lichten vast, alternerend of knipperend zijn en is onafhankelijk van een ATC clearance. ROOD betekent stop. |
| AMBER | AMBER-lichten worden gebruikt om een soortgelijke, maar minder duidelijke boodschap over te brengen. Zij geven aan dat er een potentieel gevaar bestaat voorbij de lichten, maar dat het in combinatie met een passende ATC-klaring veilig zal zijn om verder te gaan. |
| GROENE | GROENE lichten worden vaak gebruikt om de route aan te geven die door een vliegtuig of voertuig moet worden gevolgd, met name ’s nachts of in perioden van verminderd zicht. In alle gevallen zijn groene lichten een routehulpmiddel en mogen alleen worden gevolgd in combinatie met een ATC clearance. |
Approach Light Systems
Approach light systems zijn in de eerste plaats bedoeld om een middel te verschaffen voor de overgang van instrumentvliegen naar visueel vliegen voor de landing. De systeemconfiguratie is afhankelijk van het feit of de landingsbaan een precisie- of een niet-precisie-instrumentlandingsbaan is. Sommige systemen bevatten opeenvolgende knipperlichten, die er voor de piloot uitzien als een lichtbol die met hoge snelheid naar de landingsbaan beweegt. Approach lights can also aid pilots operating under VFR at night.
Visual Glideslope Indicators
Visual glideslope indicators provide the pilot with glidepath information that can be used for day or night approaches. Door het juiste glijpad aan te houden zoals aangegeven door het systeem, zou een piloot voldoende obstakelafstand moeten hebben en binnen een gespecificeerd deel van de landingsbaan moeten landen:
- Visual Approach Slope Indicator (VASI)
- Precision Approach Path Indicator (PAPI)
Runway Lighting
Er zijn diverse lampen die delen van het baancomplex aanduiden. Zie het afzonderlijke artikel Runway Lighting voor meer details.
Lights Protecting the Runway
Lichten op start- en landingsbanen en op holding points van start- en landingsbanen zijn ontwikkeld om waarschuwingen en statusindicaties te geven aan piloten en bestuurders van manoeuvrerende gebiedsvoertuigen. Zie de afzonderlijke artikelen: Runway Holding Point Lighting en Runway Status Lights (RWSL).
Airport Beacon
In de Verenigde Staten worden luchthavenbakens gebruikt om piloten te helpen ’s nachts een luchthaven te identificeren. De bakens werken van zonsondergang tot zonsopgang. Soms worden ze aangezet als het plafond minder dan 1.000 voet bedraagt en/of het zicht op de grond minder dan 3 statute mijl bedraagt (VFR-minima). Dit is echter niet verplicht, zodat een piloot zelf moet bepalen of het weer aan de VFR-eisen voldoet. Het baken heeft een verticale lichtspreiding zodat het het meest effectief is van 1-10° boven de horizon, hoewel het ruim boven of onder deze spreiding kan worden gezien. Het baken kan een omnidirectioneel condensator-ontladingsapparaat zijn, of het kan met een constante snelheid roteren, hetgeen het visuele effect van flitsen met regelmatige tussenpozen oplevert. De combinatie van lichtkleuren van een luchthavenbaken geeft het type luchthaven aan. Enkele van de meest voorkomende bakens zijn:
- Het knipperen van wit en groen voor burgerluchthavens te land;
- Het knipperen van wit en geel voor een waterluchthaven;
- Het knipperen van wit, geel en groen voor een helihaven; en
- Twee snelle witte flitsen afgewisseld met een groene flits die een militaire luchthaven aanduidt.
- Runway Lighting
- Runway Holding Point Lighting
- Runway Status Lights (RWSL)
- Runway Awareness and Advisory System (RAAS)
- Runway Availability
Verder lezen
- Europees actieplan voor de preventie van runway incursions, Editie 3.0
- Pilot’s Handbook for Aeronautical Knowledge, Chapter 14: “Airport Operations”, FAA, FAA-H-8083-25B, 2016.
- ACRP Report 148: LED Airfield Lighting System Operation and Maintenance, J. Burns e.a., Transportation Research Board (V.S.), 2015.