Gravel is een rage en iedereen doet mee. Niner is al heel lang een gravelbike-fabrikant en de nieuwste Niner RLT 9 Al heeft alles wat je maar kunt wensen in een betaalbaar pakket. Hij is veelzijdig, mooi en brengt je graag waar je maar heen wilt.
Niner RLT 9 Al kenmerken:
- Hydrogevormd Aluminium legering frame
- Gravel-afgestemde 15mm Niner carbon voorvork met middendrager mounts (45 lb limiet)
- Rack mounts (55 lb gewichtslimiet)
- Fire road geometrie – iets langere CS, lower BB and slacker HT angle
- Low profile flat mount disc mounts
- PF 30 BB shell (kan omgebouwd worden naar single-speed)
- 142×12 spacing achter
- Internal routing for shifting, external for brakes
- Meets MTB standards for impact resistance and strength
- Weight: 1670 gram (frame), 615 gram (vork)
- 21.72 lbs compleet (zoals afgebeeld)
- MSRP: $1050 frame/vork
Een op maat gemaakte build voor deze RLT 9 bevat Rival 1x en Zipp onderdelen.
Close-up van de voorvork (let op de bevestigingspunten voor de bagagedrager)
RLT 9 afstelling en specificaties
De RLT 9 van Niner is een van de originele gravel bikes. En als OG is hij al geruime tijd een vaste waarde op de weg, op gravel en in de lokale cyclocross circuits. Deze OG-status heeft Niner er echter niet van weerhouden om de specificaties van de RLT up-to-date te houden. Hij is up-to-date met steekassen, 45mm bandenspeling, spatbord mounts, rack mounts, taps toelopende balhoofdbuis, hydro gevormde buizen, flat-mount remmen, interne schakelkabel routing en is zelfs geschikt voor stealth dropper posts. Oh ja, en een full-carbon Niner RDO voorvork die bestand is tegen serieus misbruik.
De testspec verschillen van, maar komen het dichtst in de buurt van de huidige 3-Star Rival kit met een volledige SRAM Rival 1 aandrijving, Zipp 30 Course wielen, Zipp Service Course SL Carbon zadelpen en Zipp Service Course SL-70 Ergo valbeugels.
De RLT 9 ziet er geweldig uit als hij stilstaat.
Mijn gekozen versnelling was een 44T X-Sync kettingblad met de SRAM PG-1130 11-42T cassette. Toegegeven, de versnelling is een beetje hoog wanneer dingen ultra steil en rotsachtig, maar swapping naar een 42T kettingblad zou gemakkelijk genoeg zijn mocht een rit of race vereisen een beetje meer low-end.
Hoewel de nieuwste gravel-specifieke kettingblad maten hebben 2x weer een mogelijkheid in gravel, ik ben nog steeds een fan van 1x en SRAM Rival 1x is de beste bang-for-the-buck in dat opzicht. Het schakelen verloopt betrouwbaar en soepel, met krachtige remmen in alle omstandigheden.
De RLT 9 is dol op modder (en ook op insecten).
De RLT 9 is de fiets waar ik niet zonder kan
Hoewel ik net zo dol ben op een high-end, lichtgewicht fiets als ieder ander, is voor gravelmotoren ouderwets aluminium of staal prima. Gelukkig levert de RLT 9 Al een modieuze specificatie en is hij verkrijgbaar voor slechts $ 2150 ($ 1650 voor de flat-bar versie). Dat brengt hem in een concurrerende klasse van gravel bikes.
Voor het grootste deel, de RLT 9 is voorzien van alle moderne snufjes die je zou verwachten. De enige uitzondering is de 15mm in plaats van 12mm vooras. Ik vermoed dat dit een overblijfsel is van hun stijve MTB vorken, maar hij heeft wel flat mounts, dus het blijft een mysterie waarom flat mounts met 15mm. Nieuwe carbon gereedschappen en mallen zijn niet goedkoop, dus de overstap naar flat mounts was misschien gemakkelijk, maar de overstap naar 12mm misschien niet. Uiteindelijk was het slechts een kwestie van het vinden van die 15mm Zipp einddoppen in de gereedschapskist en het probleem was opgelost.
Pauze na een aantal singletrack sessies.
Niner’s hydrogevormde lichtmetalen frames zijn mooie kleine nummers. De vorm van de bovenbuis en onderbuis zien er geweldig uit en zijn geoptimaliseerd voor stijfheid en gewichtsbesparing. Dat gezegd hebbende, dit is geen lichtgewicht met het frame en de vork die de weegschaal op mijn weegschaal op 2285 gram tikt (meer dan 1100 gram zwaarder dan mijn Trek Emonda SLR Disc). Nou, ja, het is geen behendige klimmer voor de hele dag, maar op onverharde wegen is dat gewichtsverlies zeker minder merkbaar (en in sommige gevallen welkom).
Een deel van de extra singel is wat de Niner RLT 9 speciaal maakt (en duurzaam). Niner is namelijk een mountainbikemerk in hart en nieren en al hun fietsen moeten MTB-testnormen doorstaan. Je kunt er dus van op aan dat de RLT 9 heel lang mee zal gaan. De RDO carbon vork heeft Niner’s C5 garantie en is getest om extreem veel misbruik te doorstaan. Daardoor is het RLT 9 rijwielgedeelte stabiel, comfortabel en voorspelbaar. En als het terrein onstuimig wordt, hoef je je nooit zorgen te maken, want hij kan alles aan zonder te aarzelen.
Die snelle en losse afdalingen pak je met gemak aan.
Dankzij die gepantserde houding is de RLT 9 een uitstekende eerste gravelbike. Alles aan deze fiets is vergevingsgezind en kogelvrij. De dikke rubberen achtervorkbeschermer is een goed voorbeeld van functie boven vorm en is iets wat je diep in een gravelavontuur van een hele dag zult waarderen. En, ook al is hij gebouwd als een capabele tank, hij blijft wendbaar en leuk genoeg om over wegcircuits te razen en dan wat singletrack te slayen.
Vrijheid is de onderliggende schoonheid van alle gravel bikes en de RLT 9 brengt me daar op een kalme en comfortabele manier. Over comfort gesproken, de RLT 9 is geschikt voor banden tot 45 mm. Ik heb de Donnelly Strada USH 40c Tubeless banden met veel succes gebruikt op alle soorten weg-, gravel- en onverharde wegen. Rijden op 45 psi doet ruw terrein verdwijnen, maar de extra flexibiliteit van de Zipp Service Course SL Carbon zadelpen is super. Aan de voorkant maakt de Niner Carbon voorvork een nummertje van trail chop terwijl hij betrouwbaar en accuraat volgt.
Wanneer is een gravel bike sneller dan een lichtgewicht racefiets? Nou, op gravel, natuurlijk. Het lijkt misschien gek om te vragen, maar het is iets dat opduikt in gesprekken. Zoals bij alle fietstests heb ik Strava-segmenten die ik gebruik om fietsen in de tijd te vergelijken. Er is een kleine gravelsector van 0,4 mijl vlakbij mijn huis waar ik elke fiets (weg, mountainbike of gravel) als test gebruik. De RLT 9 is absoluut sneller (en veel comfortabeler) dan de op één na snelste fiets (BMC Roadmachine 01). Over een afstand van meer dan 50 mijl tellen het comfort en de snelheid op. Dat kun je hieronder zien.
Deze drie topplaatsen en KOM’s zijn allemaal op de RLT 9.
Over het geheel genomen is de RLT 9 de fiets waar ik niet zonder kan, omdat hij zo verdomd leuk is. Ik kan gaan en staan waar ik wil zonder zorgen. Het lichtmetalen frame en de reislustige bouw zijn reiswaardig, dus ik maak me geen zorgen dat hij achterop de auto hangt tijdens een lange roadtrip. Kortom, de RLT 9 Al is een no-brainer fun-machine die me met gemak door de gebaande paden en op de ongebaande paden zonder zorgen.
Het goede
- Rock-solid en duurzaam overal
- Ziet er fantastisch en schoon uit met gepolijst lichtmetaal
- Kan echt alles aan wat je er tegenaan gooit
- Een leuke fiets overal
- Een geweldige, zorgeloze fiets om mee te reizen
- Rack mounts galore for bikepacking
- Goede combinatie van interne/externe kabelgeleiding
- 45mm bandenspeling (5mm meer dan het RDO model)
- Daalt vol vertrouwen op hoge snelheid af op gravel, dirt of pavement
- Slap een paar snelle 28mm banden erop en ga voor die groepsrit
The Bad
- Een beetje zwaarder dan ik verwacht
- Gelijke 15/12mm assen
- De bevestiging van de zitbuis zou iets lager mogen om grotere flessen te kunnen plaatsen
The Bottom Line: Niner RLT 9 Al
Zeker, er zijn lichtere en snellere fietsen, maar na het rijden op de Niner RLT 9, ga ik zeggen dat je ze niet nodig hebt. Hij ziet er geweldig uit, is uiterst capabel en zo duurzaam als maar zijn kan – iets wat niet altijd gezegd kan worden van drop-bar fietsen.
Koop nu: Verkrijgbaar bij CompetitiveCyclist.com
In Summary
Voordat de Niner RLT 9 Al arriveerde, had ik geen idee hoe geweldig ik hem zou vinden. Hoewel hij iets te zwaar is, rijdt hij als een kampioen op onverhard en grind en brengt hij me waar ik heen wil op de weg. Eerlijk gezegd, als ik maar één motor zou moeten kiezen, zou het deze zijn.
-
Rijeigenschappen9
-
Handling9
-
Klimmen8
-
Afdalen10
-
Trapefficiëntie8
-
Waarde9
-
Esthetiek10