Alitalia A330
Alitalia 614
Rome (FCO) – Boston (BOS)
Woensdag 8 januari
Vertrek: 15:20 uur
Aankomen: 6:45PM
Duration: 9hr25min
Aircraft: Airbus A330
Stoel: 4A (Magnifica Class/Business Class)
Ik was erg opgewonden om de nieuwe business class van Alitalia uit te proberen, niet alleen omdat ik nog niet met Alitalia longhaul business class heb gevlogen, maar ook omdat ik de stijl van de stoel die ze hebben ook nog niet heb gevlogen. Ik heb gevlogen omgekeerde visgraat, visgraat, verspringende, schuine, en naar voren gerichte business class stoelen, hoewel dit was mijn eerste keer in deze stijl van stoel, die snel groeide op mij.
Alitalia’s A330 business class bestaat uit 28 stoelen verdeeld over twee cabines en zeven rijen. Via SeatGuru vindt u hier de stoelindeling:
Elke rij heeft vier stoelen, maar ze zijn zo gespreid dat u veel keuze hebt uit het type stoel dat u wilt. Er zijn twee soorten enkele stoelen bij het raam – die dichter bij het raam en die dichter bij het gangpad. In het middengedeelte zijn er van elkaar gescheiden stoelen, evenals “honeymoon seats” waarbij je min of meer naast elkaar zit.
Hoe dan ook, de cabine zelf voelde ruim aan, hoewel een beetje flauw (hoewel ik denk dat dat een zegen is vergeleken met het afschuwelijke groen dat Alitalia lijkt te gebruiken voor al het andere).
Alitalia A330 forward business class cabine
Alitalia A330 rear business class cabine
Mijn vriend zat op stoel 3C, de stoel aan het raam die dichter bij het gangpad staat. Hoewel het een goede stoel is voor een soloreiziger, gaf ik de voorkeur aan 4A, die het dichtst bij het raam is en vooral privé aanvoelt.
Alitalia A330 business class, stoel 3C
Voor zover de honeymoon-stoelen gaan, moet ik zeggen dat ik mezelf deze nooit zie kiezen, zelfs niet als ik met een significante andere zou reizen. Ze zijn echt dicht bij elkaar, tot het punt dat ze bijna voelen als coach. Nou, ik denk dat de uitzondering zou kunnen zijn als ik echt op mijn huwelijksreis was. Maar als ik op huwelijksreis zou zijn, zou ik waarschijnlijk toch de voorkeur geven aan een tweepersoonsbed in Singapore Suites. 😉
Alitalia A330 business class, stoelen 5E & 5G
Terwijl de twee stoelen aan het raam in rij vijf gordijnen omhadden (wat ze vermoedelijk tot rustplaatsen voor de bemanning maakt), heb ik de piloten er nooit gebruik van zien maken.
Alitalia A330 business class cabine
Alitalia A330 business class cabine
Alitalia A330 business class cabine
Alitalia A330 business class cabine
Alitalia A330 business class, stoel 4A
Alitalia A330 business class, stoel 4A
Het mooie van dit type business class configuratie is dat er een voetenbankje is en dat het helemaal niet beperkend is. Niet alleen dat, maar de voetenbank is dicht genoeg bij de stoel, zodat u daadwerkelijk kunt gebruiken, zelfs wanneer de stoel rechtop staat.
Een van mijn grootste frustraties met verspringende business class producten – zoals die worden aangeboden door Oostenrijkse, Brussel, en Delta – is hoe weinig ruimte er is voor je voeten in de “voet cubby”. Met de manier waarop de voetenbank is ontworpen in dit product is er veel ruimte voor uw voeten.
Er is zelfs een opbergvak onder de voetenbank voor uw schoenen.
Alitalia A330 business class voetenbank
De lade tafel bevond zich aan de achterkant van stoel 3C, en was beveiligd met een “klem.”
Alitalia A330 business class dienbladtafel
Het enige om op te merken is dat het heel gemakkelijk is om je knie te stoten tegen het ronde ding dat de dienbladtafel omhoog houdt. Ik heb mijn knie er tijdens de vlucht minstens drie keer aan gestoten.
Breng geen letsel toe!
Bij mijn stoel lagen een koptelefoon, een kussen en een deken klaar.
Alitalia A330 business class koptelefoon
Alitalia A330 business class kussen en deken
Hoewel de deken vermoedelijk pas gewassen was, zat hij vol pluisjes.
Alitalia A330 business class deken
De cabine voelde overigens verrassend versleten aan voor een vrij nieuw business class product. Er waren veel krassen overal, en zelfs het leer toonde veel slijtage.
Alitalia A330 business class hoofdsteun
De stoel had een stroom-en USB-poort onder de lade tafel naast de stoelleuning zak.
Alitalia A330 business class stroom- en USB-poort
Ook rechts van de stoel bevonden zich de bedieningselementen voor entertainment en de stoel, die intuïtief waren.
Alitalia A330 business class entertainment en stoelbediening
Eenmaal gesetteld liep een van de stewardessen door de cabine met een karretje met daarin Salvatore Ferragamo amenity kits. Dit is zeker een van de mooiste business class-kits die ik ooit heb gekregen!
Alitalia A330 business class Salvatore Ferragamo amenity kit
Daarna kwam de stewardess langs met drankjes voor vertrek. Ik koos zowel een glas water als (rode) jus d’orange.
Alitalia A330 business class pre-departure beverages
Kort daarna deelde de bemanning het menu en de wijnkaart uit. Ik vond het wel grappig dat ze zelfs een blanco pagina hadden voor “proefnotities”.
Alitalia A330 business class menu en wijnkaart
Toen ik nog op de grond was, besloot ik naar het toilet te gaan om me om te kleden in een pyjama. Rond 15:25 uur ging de cabinedeur dicht, met slechts 10 van de 28 business class stoelen bezet. Zowat iedereen in de cabine was Amerikaans (en op basis van de accenten vermoed ik uit Boston), wat niet echt verwonderlijk is aangezien niemand bij zijn volle verstand in januari Boston zou hebben bezocht gezien het weer.
We duwden terug om 15u30 kort na een Saoedi-Arabische A319 die terugduwde van de gate naast ons.
Saoedi-Arabische Airbus A319
Toen we uittaxieden, speelde de veiligheidsvideo af, die verrassend vermakelijk was.
Taxiën naar de startbaan
Onze taxirit naar baan 25 duurde ongeveer 10 minuten, en eenmaal daar waren we nummer drie voor het opstijgen achter een Wizzair A320 en Alitalia A319.
Wizzair Airbus A320
Alitalia Airbus A319
Het entertainmentsysteem had een neuscamera, dus daar heb ik tijdens het taxiën en opstijgen naar gekeken.
Neuscamera
Om ongeveer 15.45 uur taxieden we naar onze positie op baan 25, en na ongeveer een minuut stegen we op naar het westen voor onze vlucht van 9 uur en 10 minuten naar Boston.
Opstellen op baan 25
Opstijgen
Taking off
Taking off
Het uitzicht tijdens de klim naar buiten was prachtig, dus ik heb de eerste 20 minuten van de vlucht vooral uit het raam zitten staren.
Uitzicht na opstijgen
Uitzicht na opstijgen
Uitzicht tijdens kruisvlucht
Uitzicht tijdens kruisvlucht
Alitalia A330 business class airshow
Alitalia A330 business class airshow
Alitalia A330 business class airshow
Op dat moment bladerde ik door de entertainment selectie, die was uitgebreid.
Alitalia A330 business class entertainment selection
Alitalia A330 business class entertainment selection
Alitalia A330 business class entertainment selection
Terwijl ik er een paar maanden geleden tijdens een vlucht naar keek, kon ik het niet laten om weer naar “The Heat” te kijken. Hilarisch.
Alitalia A330 business class entertainment selection
Zodra we op gelijke hoogte kwamen, werd het gordelteken uitgezet en begon de service.
Alitalia A330 business class cabine na het opstijgen
Eerst werden er warme handdoeken uitgedeeld, die vochtig en ongeparfumeerd waren.
Alitalia A330 business class warme handdoek
In plaats van eerst drankjes te serveren, dekte de bemanning meteen de tafel. De opstelling was best aardig voor business class.
Alitalia A330 business class tafelopstelling
Het lunchmenu zag er als volgt uit:
En de wijnkaart zag er als volgt uit:
Alitalia krijgt veel lof voor hun maaltijdservice. Alle maaltijden werden op een trolley geserveerd, waarbij je de keuzemogelijkheden kon zien en vervolgens kon beslissen wat je wilde, en alles werd bij je stoel opgediend. Dat is vergelijkbaar met wat Oostenrijkse en Turkse doen, hoewel ze DO & CO catering hebben. Ik wou dat meer luchtvaartmaatschappijen zouden doen maaltijd diensten als dat.
Ik besloot om alle voorgerechten, waaronder gestoomde renette gesneden appels met radijs, pullet taart met zoetzure gepekelde groenten, en een spinazie en kruiden omelet proberen. Allen waren echt geweldig.
Alitalia business class voorgerecht
Alitalia business class voorgerecht
Alitalia business class voorgerecht
Toen het voorgerecht was opgeruimd, werd het eerste gerecht geserveerd, die bestond uit timbaalrijst met kaas, spinazie en paarse aardappelen, en/of pasta met tomaten en basilicum. Ik vroeg om een beetje van beide, die werden geserveerd aan mijn stoel. Absoluut heerlijk!
Alitalia business class voorgerecht
Voor het hoofdgerecht koos ik de geroosterde gezouten kabeljauw met polenta in een romige vissaus, die wederom aan mijn stoel werd geserveerd. Ik kon ook kiezen uit de bijgerechten, waaronder spinazie, wortelen, aardappelpuree en knoedels van selderij. Ik had ook een salade bij het hoofdgerecht. Het eten was gewoon top.
Alitalia business class tweede gang
Ten slotte koos ik als dessert de Hertogin van Parma cake, die eenvoudig maar goed was. Ik heb er koffie bij gedronken.
Alitalia business class dessert
De maaltijdservice was ongeveer twee uur na het opstijgen klaar, en ik moet zeggen dat mijn verwachtingen in alle opzichten overtroffen waren. Het eten was beter dan ik had verwacht, en de service was ook vrij goed.
Volledige openbaarmaking, ik had echt, echt, echt lage verwachtingen van de service op Alitalia op basis van alles wat ik heb gehoord. Maar het was eigenlijk vrij goed. Begrijp me niet verkeerd, ik heb de stewardessen niet een keer gezien tussen de maaltijden door, maar tijdens de maaltijdservice waren ze vriendelijk en glimlachend. Hoewel ze niet pro-actief waren in termen van hun service, kregen ze me altijd alles wat ik wilde op een aangename manier. Dus de service was veel beter dan ik had verwacht.
Na de lunch staarde ik weer een tijdje uit het raam, want de zonsondergang was prachtig en schijnbaar eindeloos, want ik zweer dat hij minstens een paar uur duurde. De geneugten van het vliegen naar het westen!
Zonsondergang
Airshow na het diner
Toen de maaltijd was opgediend, besloot ik wat te gaan rusten. De bemanning had water in flessen en een plastic beker bij elke stoel gezet.
Water
Het lukte me om een paar uur te slapen, maar omdat het een vlucht overdag was, was het meer een “vliegtuigslaap” dan iets anders. Ik werd wakker met ongeveer vier uur te gaan naar Boston, en ging naar de kombuis tussen business class hutten om te controleren de snack selectie. Ze hadden een klein station opgezet met wat frisdrank en crackers, maar dat was het wel zo’n beetje.
Snacks in de galei
Snacks in de galei
Ik besloot naar “The Joneses” te kijken, die eigenlijk best behoorlijk en onderhoudend was voor een vliegtuigfilm, hoewel ik het einde volkomen deprimerend vond voor een zelfbenoemde komedie.
Alitalia A330 business class entertainmentsysteem
Ruwweg 75 minuten voor de landing het pre-arrival snack service menu.
Het menu zag er als volgt uit:
Hoewel de snack eenvoudig was, smaakte hij redelijk goed.
Alitalia business class snack
Op ongeveer 25 minuten voor aankomst begonnen we aan onze steile afdaling. Kort daarna stond ik op om mijn spijkerbroek weer aan te trekken, om tot de ontdekking te komen dat die ontbrak. De stewardess zag me als een gek rondkijken in de bagagebakken en vroeg: “Is er iets mis?” “Ja, ik kan mijn broek niet vinden.”
Weet niet zeker wat er precies gebeurd is, maar hij was nergens te vinden. Gelukkig had ik een ander paar in mijn tas, anders zou het zijn geworden in een soortgelijke ervaring als mijn Singapore pyjama incident. Mijn enige verklaring is dat iemand ze moet hebben meegenomen. Ik ben tenslotte een kleding trendsetter in Hong Kong…
We landden rond 19u in Boston (ongeveer 15 minuten achter op schema door sterke tegenwind).
Airshow voor de landing
Onze taxi naar de gate duurde ongeveer vijf minuten. De immigratiehal was extreem Brits (begrijp me niet verkeerd, dat is een groot goed!), omdat zowel British Airways als Virgin Atlantic net geland waren. Gelukkig waren we dankzij Global Entry toch nog in no time door.
Alitalia overtrof mijn verwachtingen tussen hun uitstekende harde product, top notch eten, en beter dan verwachte service. Ze zijn zeker een van de beste opties voor het inwisselen van Delta SkyMiles voor transatlantische reizen, en ik zou niet aarzelen om te vliegen ze again.