Laten we eerst wat informatie over uw bedrijf inwinnen.

Iedere dag ontvangen we e-mails, telefoontjes en live chats met klanten die emissieverwijderingen op hun vrachtwagens willen uitvoeren. Al deze klanten hebben hetzelfde probleem – herhaalde, kostbare reparaties aan hun voertuigen, en ze zijn moe van. Ik voel oprecht met hen mee; veel van deze mensen hebben verschrikkelijke ervaringen gehad en zijn gewoon op zoek naar een oplossing. Echter, voordat we meer in het onkruid, moeten we eerst betrekking hebben op een paar mythen die we vaak tegenkomen.

mythe # 1 – Verwijderen of tuning van een Truck is Legal

Er is geen weg omheen, het is 100% illegaal om te knoeien met of wijzigen van het emissiesysteem op uw vrachtwagen op enigerlei wijze. Het is niet een staat of lokale wet (hoewel die bestaan, ook), maar de federale wetgeving. Wanneer we dit vermelden, het eerste wat klanten zeggen is dat “het is voor off-highway gebruik alleen” of “het is voor trekker pulls.” Ze hebben het idee in hun hoofd dat dit zal hen in staat stellen om rond eventuele wetten, en dat is nauwelijks het geval.

Ja, kunt u legaal hebben uw emissie-systeem verwijderd uit uw voertuig, maar het vereist hercertificering door de fabrikant en een nieuwe emissie label en certificering afgegeven.

Ja, kunt u legaal hebben uw emissie-systeem verwijderd uit uw voertuig, maar het vereist hercertificering door de fabrikant en een nieuwe emissie label en certificering afgegeven. U kunt niet zomaar een stuk papier ondertekenen en verkondigen dat u uw motor opnieuw hebt gecertificeerd. U zou moeten gaan door het kostbare proces van het hebben van uw motor opnieuw gecertificeerd door de fabrikant van originele apparatuur.

mythe # 2 – Er zijn geen EPA politie

Technisch, dit is waar. Echter, elke staat of lokale ambtenaren kunnen uploaden een federale emissiewet. Deze mythe staat gelijk aan iemand die zegt: “Er is geen IRS-politie”, maar de IRS kan wetten verzamelen en handhaven vanuit een kantoorgebouw duizenden kilometers verderop. Afhankelijk van uw staat en provincie zal het niveau van testen en handhaven variëren.

Mythe #3 – De EPA gaat niet achter de kleine jongens

Een andere veel voorkomende misvatting onder klanten is dat de EPA niet achter kleine bedrijven aangaat. Ter referentie geeft de EPA een lijst, per jaar, van elke afzonderlijke resolutie die tegen de Clean Air Act voor voertuigen is ingebracht. U zult zaken vinden die variëren van leveranciers van tuningapparatuur die meer dan $ 4 miljoen in rekening wordt gebracht tot een enkele eigenaar die een DPF delete op één voertuig uitvoert.

Als u denkt dat u “te klein” bent om te worden gepakt of om u druk over te maken, kunnen wij u verzekeren dat u dat niet bent. Het duurt slechts een werknemer of dienstverlener om de zaak te melden, en je zult jezelf vinden in heet water zeer snel. De zaken kunnen ook civiele en strafrechtelijke zaken zijn als de verwijdering/afstemming vaak genoeg of op een voldoende grote schaal is gedaan.

De boetes kunnen snel uit de hand lopen, omdat de EPA het recht heeft civielrechtelijke boetes op te leggen van $37.500 per dag voor belangrijke kwesties en tot $7.500 per dag voor minder belangrijke kwesties.

Mythe #4 – Alleen Californië geeft om uitstoot

We krijgen regelmatig telefoontjes van county- en staatsagentschappen die op zoek zijn naar een software-oplossing om gesjoemel met de uitstoot van commerciële vrachtwagens op te sporen. We hebben geen antwoord, maar ik kan u beloven dat iemand er vandaag aan werkt. Er is een enorme markt voor een product als dit. De boetes zijn namelijk zo hoog dat een overheidsinstantie tienduizenden dollars per maand voor die software kan betalen en toch geld kan verdienen. In Texas zijn er talloze staten die emissietests voor commerciële vrachtwagens verplicht stellen, en staten als Minnesota en New York doen ook mee. Als er geld te verdienen valt aan boetes, vinden ze wel een manier om die te innen!

Mythe #5 – Het schrappen van mijn uitstoot lost al mijn problemen op

Deze komt niet eens in de buurt van de werkelijkheid. Je eerste uitdaging zal zijn om een bekwame “tuner” te vinden om je te helpen, en uit onze ervaring blijkt dat er meer incompetente op de markt zijn. Eerlijk gezegd, de echt uitstekende tuners weten wat ze doen en adverteren niet. Zij die adverteren zijn typisch op het laagste eind van de totempaal in termen van technische kennis en bekwaamheid. Ze zijn vaak gewoon kopiëren van een ECM-programma naar een ander zonder echt te kijken naar alle details.

Dus, wat betekent dit? Het betekent dat als je een slechte tuner het doen van uw motor, je gaat om ernstige problemen te hebben. Het kan variëren van slechte motorprestaties tot uw motor die een staaf door het blok gooit. Bijvoorbeeld, op de PACCAR MX motor, zult u merken dat onervaren tuners de EGR zullen verwijderen. Echter, de EGR koelt de verbrandingskamer. Met de EGR verwijderd, zal het leiden tot uw hoofd te kraken, en nu heb je een veel groter probleem op je handen. Deze moderne motoren zijn ontworpen om te werken in unisono met alle componenten, en zodra u begint met het wijzigen van een ding, het kan leiden tot meer significante problemen. Als u denkt dat het alleen om MX-motoren gaat, dan is hier een gebruiker van Facebook die een ISX heeft laten verwijderen:

Naast deze mythes zijn er nog andere overwegingen waar u aan moet denken.

Het vinden van een winkel om u te helpen

Zodra u hebt verwijderd uw emissies, zult u hard worden gedrukt om een franchise dealer te vinden om u te helpen. Zij willen niet de aansprakelijkheid van het werken aan verwijderd emissiemateriaal, en zij hebben geen manier om het werk te waarborgen. Dat betekent dat u nu op uw eigen om een gekwalificeerde onafhankelijke faciliteit die met u zal werken te vinden. Zoals de meesten van u weten, kan het zien van deze op de open weg op zijn best moeilijk zijn, zelfs als het motorprobleem dat u hebt niets te maken met uw tune of delete.

Reselling uw Truck

Als je ooit denkt over de verkoop of de handel in uw truck, zul je meer dan waarschijnlijk tegen problemen aanlopen. Als u hem verkoopt met verwijderde onderdelen, heeft de persoon die uw voertuig koopt of inruilt een rechtszaak tegen u. U voerde een illegale wijziging uit en stelde de koper niet op de hoogte; u stelt zich open voor wettelijke (en dure) zaken. U zult meer dan waarschijnlijk alle verwijderde onderdelen op uw kosten moeten herstellen in hun oorspronkelijke configuratie. Zelfs het brengen van uw truck naar een veiling haalt u niet uit de haak, zoals de persoon hieronder opgemerkt in een forum. Op openbare veilingen verschijnen vaak wetshandhavers om er zeker van te zijn dat er geen trucs worden uitgehaald. Opmerking:

Samenvatting

Als u nog steeds vastbesloten bent om uw emissiesysteem te laten verwijderen, kunnen we u een algemeen overzicht geven van het proces. Houd in gedachten dat Diesel Laptops het verwijderen of tunen van uw emissiesystemen niet goedkeurt of aanbeveelt. Wij verkopen of steunen geen hardware of software die voor het schrappen van emissies wordt gemaakt.

De manier de “economie” van emissietuning is gegaan is dat er twee belangrijke methodes zijn. Optie een is om geld te besparen en te leren hoe het zelf te doen. Als u deze route gaat, hebt u beter een achtergrond in computerwetenschap en hoe de dieselmotoren werken omdat het het downloaden van ECM-informatie aan uw laptop/computer impliceert, wijzigend de software, en duwend het terug. Dat is wat de echte “tuners” doen, en zij zijn materiedeskundigen.

Hoewel, deze mensen ook de hierboven vermelde risico’s kennen en typisch moeilijk te vinden zijn. Ze verdienen hun geld op een andere manier – ze verkopen de “tunes” aan reparatiefaciliteiten. Ken je die man die op Facebook en Craigslist adverteert en die een afstelling voor $ 1.000 zal doen? Die kerel heeft geen idee wat hij doet. Hij koopt de tuning bestanden van de echte experts, markeren het op, duwt het op uw ECM, en dan loopt weg van je voor altijd.

Dus, daar heb je het, alles wat we weten over het verwijderen en tuning van uw motor. Ons advies is om weg te blijven van het en te werken met een lokale, goed geïnformeerde reparatie faciliteit die toegang heeft tot de juiste diagnostische tools en reparatie-informatie. Als uw motor correct wordt onderhouden en u een goed geïnformeerde reparateur kunt vinden die nauwkeurig problemen met emissies opspoort, dan komt het wel goed. Als u niet kunt vinden een, zouden we suggereren te profiteren van onze hands-on training klasse voor nabehandeling diagnostiek.