Hoe gebruikt u een momentsleutel

Een momentsleutel is een “must have” gereedschap voor doe-het-zelf autoreparaties. U hebt een momentsleutel nodig om moeren en bouten nauwkeurig aan te draaien, vooral die bouten en moeren die met een bepaalde kracht moeten worden aangedraaid, zodat ze niet uitrekken, breken of losraken.

Automotive toepassingen waar een momentsleutel essentieel is zijn onder andere het vastzetten van cilinderkopbouten, drijfstangbouten, hoofdlagerkapbouten, vliegwielbouten, nokkenas-timing tandwielbouten, krukaspoeliebouten, inlaat- en uitlaatspruitstukbouten, wielmoeren, asmoeren, kogelgewrichtsbouten en vele andere kritische bevestigingsmiddelen op uw voertuig.

Hoe werkt een momentsleutel?

Een momentsleutel is een gekalibreerd gereedschap waarmee een bekende hoeveelheid kracht op een bout of moer kan worden uitgeoefend. De hoeveelheid uitgeoefende kracht hangt af van de kracht die u uitoefent op de handgreep en de lengte van de sleutel (koppel = kracht x lengte).

Als uw momentsleutel bijvoorbeeld een voet lang is en u oefent 30 pond kracht uit op de handgreep, oefent u 30 ft. lbs. koppel uit op het bevestigingsmiddel dat u aandraait. Als uw momentsleutel twee voet lang is en u dezelfde kracht van 30 pond op het handvat uitoefent, zal het langere gereedschap het hefboomeffect vergroten en het koppel vermenigvuldigen, waardoor 60 ft. lbs. aan koppel op het bevestigingsmiddel wordt uitgeoefend.

Een momentsleutel geeft aan hoeveel kracht u op een bevestigingsmiddel uitoefent met behulp van een afbuigbalk of een gekalibreerd veermechanisme. Een schaalverdeling of display op het gereedschap toont u de uitgeoefende kracht. De schaal kan gekalibreerd zijn in foot-pounds (ft. lbs.), inch-pounds (in. lbs.) of Newton-meters (Nm). Een typische momentsleutel voor auto’s heeft een schaalverdeling die tot ongeveer 200 tot 250 ft. lbs. (of 150 tot 200 Nm).

De koppelwaarden voor bevestigingsmiddelen met een kopdiameter van 1/2 inch (12 mm) of groter worden gewoonlijk aangegeven in Engelse voetponden (Foot Pounds) of metrische Newtonmeters (Newton Metric). Koppelwaarden voor kleinere bevestigingsmiddelen (sleutelgrootte minder dan 1/2 inch of 12 mm) worden gewoonlijk gespecificeerd in inch-pounds.

Match the Wrench to the Job

Typisch hebben momentsleutels met een 1/2 inch of 3/8 inch aandrijving een dubbele schaal die de koppelwaarde zowel in ft.lbs als in Nm weergeeft. Momentsleutels met een 1/4 inch aandrijving zijn voor lichte belastingen en gekalibreerd in in.lbs.

TIP: Wanneer u een momentsleutel gebruikt, stem dan het aanhaalmomentbereik van de sleutel en de aandrijfgrootte af op de klus.

Gebruik voor het aandraaien van wielmoeren, cilinderkopbouten, vliegwielbouten en andere zwaar belaste bevestigingsmiddelen een momentsleutel met een 1/2 inch aandrijving.

Gebruik voor het aandraaien van inlaatspruitstukbouten, drijfstangkappen en soortgelijke bevestigingsmiddelen een momentsleutel met een 3/8 aandrijving.

Gebruik voor het aandraaien van TPMS-klepstelen of andere kleine bevestigingsmiddelen een sleutel met een aandrijving van 1/4 inch.

Gebruik voor grote zware vrachtwagentoepassingen (wielmoeren, bepaalde motor- en chassisonderdelen) een momentsleutel met een aandrijving van 3/4 inch.

Als u een momentsleutel gebruikt die te groot is voor de toepassing of een te grote kracht uitoefent, kunt u een bevestigingsmiddel beschadigen of breken, of een contactdoos barsten. Als u een momentsleutel gebruikt die te klein is voor de toepassing, kan het zijn dat deze niet genoeg kracht uitoefent om de spijker goed vast te draaien. Of u kunt een moerdoos overbelasten die een te kleine aandrijving heeft voor de belasting die wordt uitgeoefend (door een moerdoos met 3/8 inch aandrijving te gebruiken in plaats van een grotere en sterkere moerdoos met 1/2 inch aandrijving).

Torque Wrench Conversion Factors:

Een foot pound is gelijk aan 12 inch pounds.

Een foot pound is gelijk aan 1,3558 Nm

Een Newton Meter is gelijk aan 0,7375 ft.-lbs.

Een inch-pond is gelijk aan 0,1129 Nm

Koppelcorrecties

Om een nauwkeurige koppelaflezing te krijgen, moet u een momentsleutel op de juiste manier gebruiken. U moet het gereedschap aan de handgreep vasthouden, en alleen op dit deel van de handgreep duwen of trekken. Als de handgreep een scharnierpunt heeft, moet u de handgreep zo vasthouden dat de belasting over het scharnierpunt wordt gebalanceerd.

Torsiemoersleutels zijn ontworpen om met steeksleutels te worden gebruikt. Het gebruik van een verlengstuk zal de aflezing van het aanhaalmoment niet veranderen, maar u moet ervoor zorgen dat het verlengstuk recht (parallel) blijft aan het bevestigingsmiddel dat u vastdraait.

Als u een steeksleutel met kraaivoet gebruikt op een momentsleutel, moet u de kraaivoet zo plaatsen dat deze een hoek van 90 graden maakt ten opzichte van de handgreep van het gereedschap. Dit minimaliseert elke verandering in hefboomwerking die de nauwkeurigheid van uw momentsleutelaflezing zou kunnen beïnvloeden. Als u de breekvoet zo plaatst dat hij recht op de handgreep staat, wordt de lengte van het gereedschap iets verlengd en de hefboomwerking iets vergroot. Hierdoor zal de werkelijke hoeveelheid draaimoment die op de snellere wordt uitgeoefend, groter zijn dan wat uw gereedschap aangeeft. Het verschil kan 4 tot 5 procent bedragen, afhankelijk van de lengte van uw gereedschap. Om dit te compenseren, moet u de hoeveelheid uitgeoefend koppel met een overeenkomstige hoeveelheid (4 tot 5 procent) verminderen.

Typen momentsleutels

De vier basistypen momentsleutels zijn balkstijl, klikverstelbaar, meetklok en digitaal elektronisch. De balkstijl is het goedkoopst en eenvoudig in gebruik. U kunt meestal kopen een balk stijl momentsleutel voor minder dan $ 30 in de meeste auto-onderdelen winkels of online. De meeste professionele technici geven de voorkeur aan een verstelbare momentsleutel met kliksysteem omdat deze sneller en nauwkeuriger zijn (ervan uitgaande dat ze goed gekalibreerd zijn) dan een eenvoudige momentsleutel met balksysteem. De wijzerplaat en digitale elektronische momentsleutels zijn het gemakkelijkst af te lezen, maar ook het duurst.

Beam Style Torque Wrench

Er kan niet veel misgaan met een beam style momentsleutel, tenzij u hem ernstig overbelast tot het punt waarop de as verbogen is, of per ongeluk de balkindicator verbuigt. Als de as verbogen is, moet u de sleutel vervangen. Als de wijzer verbogen is en bij onbelaste momentsleutel geen nul aangeeft, buigt u de wijzer totdat de wijzer aan het uiteinde op één lijn staat met de nul op de kalibratieschaal.

TIP: Wanneer u een momentsleutel met een balk gebruikt om een bout aan te draaien, moet u recht naar de wijzer op de schaal kijken, anders leest u de wijzer mogelijk niet nauwkeurig af. Als u de wijzer vanuit een hoek bekijkt, kunt u de wijzer niet nauwkeurig aflezen. Als u de wijzer schuin bekijkt, kan deze iets hoger of lager lijken te wijzen dan de werkelijke waarde.

Click verstelbare momentsleutel

Click stijl momentsleutels hebben een interne veer en een verstelbare handgreep. Door aan het handvat te draaien wordt de koppelwaarde van de sleutel aangepast. Wanneer u tijdens het aandraaien van een bout de vooraf ingestelde draaimomentwaarde bereikt, “klikt” de sleutel en slipt een beetje, waardoor u geen draaimoment meer kunt uitoefenen (tenzij u aan de handgreep blijft draaien). Het mooie hiervan is dat u het aanhaalmoment op het gevoel kunt controleren en niet op de schaalverdeling of een meter hoeft te kijken.

Tip: Wanneer u klaar bent met het gebruik van een instelbare momentsleutel, moet u de instelling van het aanhaalmoment altijd terugbrengen naar bijna nul. Dit zal de druk op de interne veer verlichten, zodat deze zich niet vastzet en later onnauwkeurige aflezingen produceert. Als u vergeet de druk van de veer te halen en uw momentsleutel al een tijd (bijvoorbeeld meer dan een maand) niet hebt gebruikt, stel dan het draaimoment opnieuw in op een gemiddelde waarde en draai vervolgens een bout vier tot vijf keer vast en los om de veer te laten werken. Stel vervolgens de gewenste belasting in om aan uw voertuig te werken.

Note: Instelbare momentsleutels kunnen na verloop van tijd uit de ijking raken. De sleutel moet nauwkeurig worden gekalibreerd vanuit de fabriek (tenzij het een echt goedkoop exemplaar is, in welk geval het moeilijk te zeggen is hoe nauwkeurig het zou kunnen zijn!). Maar bij herhaald of zwaar gebruik kan het gebeuren dat de veer in de sleutel zich gaat zetten en niet meer zoveel aandraaimoment geeft als u vooraf hebt ingesteld. Er zijn bedrijven die gespecialiseerd zijn in het controleren en afstellen van de kalibratie van momentsleutels. Veel distributeurs van professioneel gereedschap, zoals Snap-On, Mac en Matco, hebben ook apparatuur waarmee de nauwkeurigheid van een momentsleutel kan worden gecontroleerd. Dus als u uw momentsleutel nog nooit hebt gecontroleerd, of als u hem al meer dan een paar jaar gebruikt, kan het een goed idee zijn om hem opnieuw te laten kalibreren. De nauwkeurigheid moet binnen plus of min 3 procent liggen.

Dial Gauge & Digitale elektronische momentsleutels

Dial gauge en digitale elektronische momentsleutels hebben eenvoudig af te lezen meters, en zijn over het algemeen het nauwkeurigst (nauwkeurigheid binnen 0,5 procent wordt door velen beweerd). Ze zijn ook het duurst, variërend in prijs van enkele honderden dollars tot enkele duizenden dollars! Dit zijn precisie-instrumenten die met zorg moeten worden gehanteerd. En net als instelbare momentsleutels moeten ze in de fabriek nauwkeurig worden gekalibreerd, en regelmatig opnieuw worden gekalibreerd om de nauwkeurigheid te waarborgen.

Niet als u NASCAR-motoren of andere high-end professionele racemotoren bouwt, is een high-end momentsleutel eerder een luxe dan een noodzaak.

Hoe een momentsleutel op de juiste manier te gebruiken

Zoek eerst de koppelspecificaties op van de bevestigingsmiddelen die u gaat aandraaien. Als u het niet weet, gis er dan niet naar. Zoek het online of in een onderhoudshandleiding op. Zorg er ook voor dat de koppelspecificaties en aanhaalprocedure de meest recente versie zijn, aangezien deze sinds de oorspronkelijke publicatie kunnen zijn bijgewerkt of herzien. Het gebruik van onjuiste of verouderde specificaties kan later problemen veroorzaken.

NOOT: De aanhaalwaarden die voor de meeste bevestigingsmiddelen worden opgegeven, gelden voor SCHONE, DROGE, ONGEWERKTE schroefdraden.

De belasting op de bout is afhankelijk van de hoeveelheid wrijving die door de schroefdraden wordt gegenereerd wanneer het bevestigingsmiddel wordt vastgedraaid. Als u de schroefdraden oliet of smeert, zal dit de wrijving verminderen en de uitgeoefende belasting op de bout VERHOGEN. Dit kan de boot overbelasten, waardoor het risico toeneemt dat de bout wordt uitgerekt of breekt, of dat een pakking wordt verbrijzeld. De enige uitzondering zijn cilinderkopbouten, die meestal licht worden geolied met 10W-30 motorolie. Al het andere wordt droog aangedraaid.

Wanneer u een bout of moer aandraait, gebruik dan een gewone sleutel of moersleutel om het bevestigingsmiddel aan te draaien tot het goed vastzit, maar niet te strak. Gebruik vervolgens uw momentsleutel om de bout of moer aan te draaien tot de definitieve specificaties.

Bij veel momentsleutels heeft het plastic handvat aan het uiteinde een scharnierpunt waardoor het handvat licht kan bewegen of wiebelen. Het idee hier is om de handgreep zo vast te houden dat deze gecentreerd is op het draaipunt en dat geen van beide uiteinden van de handgreep de stang raakt. De reden om dit te doen is dat u dan het koppel nauwkeurig kunt aflezen. Als een van de uiteinden van de kunststof handgreep de staaf raakt, verandert de effectieve lengte van de arm en de hoeveelheid torsie die op de bevestiging wordt uitgeoefend. Dit heeft tot gevolg dat de nauwkeurigheid van de aflezing iets verandert (misschien een paar voetpond, of inch pond in het geval van een inch-pound sleutel). Dus als u zo nauwkeurig mogelijk wilt zijn, probeer dan de hendel gecentreerd op zijn scharnierpunt te houden terwijl u de bevestiging vastdraait.

Volg de gespecificeerde volgorde van aandraaien

Bij kopbouten en inlaatspruitstukbouten moeten de bouten niet alleen op een specifieke waarde worden aangedraaid, maar ook in een specifieke volgorde worden vastgedraaid om de belasting op de gietstukken en pakkingen gelijk te maken. Het patroon is meestal afwisselend van de ene kant naar de andere, beginnend in het midden en werkend naar beide uiteinden van de kop of het spruitstuk.

TTY kopbouten vereisen meestal speciale procedures

Veel late model motoren hebben “Torque to Yield” (TTY) kopbouten die zijn ontworpen om iets uit te rekken wanneer ze worden aangedraaid. De aanhaalspecificaties voor deze bouten omvatten vaak extra procedures, zoals het geleidelijk in stappen aanhalen van de bouten tot een bepaalde aanhaalwaarde is bereikt, en vervolgens de bout een extra draai geven (gespecificeerd in aantal graden) om de uiteindelijke belasting te bereiken.

Voor dit soort toepassingen hebt u een extra gereedschap nodig dat een hoekmeter wordt genoemd (zie onderstaande foto) of een elektronische momentsleutel die ook de rotatiegraden kan meten terwijl een bevestigingsmiddel wordt aangehaald. Als u een hoekmeter gebruikt, monteert u deze op het uiteinde van uw momentsleutel. Zet de wijzer op nul en noteer hoeveel graden u het bevestigingsmiddel hebt gedraaid terwijl u het draait.

In een specificatie staat bijvoorbeeld dat u de kopbouten in drie stappen moet aandraaien, van 15 naar 30 naar 45 ft.-lbs, en dan elke bout een kwartslag (90 graden) te draaien om de eindbelasting te bereiken.

Gebruik een momentsleutel voor het aandraaien van wielmoeren en asmoeren

Er zijn verschillende redenen waarom u altijd een momentsleutel moet gebruiken voor het aandraaien van de wielmoeren:

* Door het te strak aandraaien van een wielmoer kan de bout afbreken, waardoor de wielophanging verzwakt (vervang altijd gebroken of beschadigde wielbouten)

* Door het te strak aandraaien van een wielmoer kan deze losraken door trillingen en oneffenheden op de weg. Dit kan resulteren in het verlies van een wiel!

* Het ongelijkmatig aandraaien van de wielmoeren kan de remrotor vervormen, waardoor deze ongelijkmatig slijt. Dit kan uiteindelijk leiden tot een pulserend of schuddend rempedaal bij het remmen.

* Gebruik nooit een slagmoersleutel om de wielmoeren definitief aan te draaien – tenzij u “torque stick” verlengstukken gebruikt bij de slagmoersleutels die automatisch de hoeveelheid koppel die door de slagmoersleutel wordt toegepast beperken. Een slagmoersleutel kan VEEL kracht uitoefenen, waardoor een wiel zeer moeilijk te verwijderen is als u later een lekke band krijgt. De grote kracht die door een slagmoersleutel wordt uitgeoefend kan ook de spilbout uitrekken, beschadigen of breken. De uitgeoefende kracht kan ook aanzienlijk verschillen van de ene schroefbout tot de andere, waardoor de rotor kan vervormen en het hierboven vermelde probleem van ongelijkmatige slijtage kan ontstaan.

* Asmoeren moeten ook worden aangedraaid met een momentsleutel en NIET met een slagmoersleutel. De ratta-tat-tat schokken van een slagmoersleutel kunnen de kogels in een constante snelheidskoppeling schokbelasten en beschadigen. De asmoer moet ook nauwkeurig volgens de specificaties worden aangedraaid, zodat de lagers niet worden overbelast en niet losraken. Veel aslagers moeten na het aandraaien met een splitpen worden vastgezet of geborgd.

NOOT: Asmoeren kunnen, afhankelijk van de toepassing, een belasting van 240 ft.-lbs. of meer vereisen. Dit kan het gebruik van een handvat verlenging op de momentsleutel of een apparaat genaamd een “koppel vermenigvuldiger” op de socket einde vereisen om de gewenste belasting te bereiken.

Cilinderkopbouten
TorsieYield Head Bolt Installation Tips
Hoe moeren te verwijderen & Bouten
Common Oorzaken van koppakking falen
Het voorkomen van herhaalde koppakking mislukkingen
Engine Rebuilding Tips
Automotive Tools
Klik hier voor meer motor gerelateerde artikelen
Klik hier om meer Carley Automotive technische artikelen te zien