Botsingsvermijdingssystemen
Er wordt veel onderzoek gedaan naar eSafety-systemen van de toekomst. Er wordt veel werk verricht op het gebied van technologieën zoals systemen om botsingen te vermijden, maar hun nut voor de aanpak van de voor de meeste Europese wegen typische risicoscenario’s voor botsingen, alsmede hun haalbaarheid moeten nog worden vastgesteld.
In Japan, de Verenigde Staten en in de Europese Unie wordt in het kader van het eSafety-programma van de Europese Commissie onderzoek gedaan naar systemen om botsingen te waarschuwen en te vermijden. Op grond van laboratoriumstudies zijn zeer hoge schattingen gemaakt van het veiligheidspotentieel van dergelijke systemen, maar de vele technische en gedragsaspecten van veel van de concepten vereisen een volledige beoordeling op de weg. De meeste van de voorgestelde systemen kunnen alleen in de praktijk worden toegepast als er sprake is van een goed gecontroleerde verkeerssituatie, zoals die op snelwegen bestaat, maar waar de mogelijkheden om het aantal verkeersslachtoffers te verminderen betrekkelijk gering zijn. Voor een overzicht van de belangrijkste kwesties, zie OESO, 2003 Road safety: impact of new technologies.
Verschillende systemen zijn in ontwikkeling:
Forward Collision Warning
Is een systeem dat bestaat uit een visuele en auditieve waarschuwing dat de bestuurder te dicht bij het voorliggende voertuig is. De waarschuwing is afhankelijk van de afstand tussen het voertuig en de voorligger. Het waarschuwingsniveau verandert van “veilig” in “kritisch” naarmate de volgafstand afneemt.
Het waarschuwingssysteem voor aanrijdingen van achteren
Is een visueel en akoestisch systeem dat de bestuurder door middel van sensoren in de achterbumper waarschuwt voor de kans op een aanrijding met een object achter de auto. De waarschuwing wordt sterker wanneer de afstand tussen de achterzijde van de auto en het object afneemt.
Adaptive Cruise Control (ACC)
Verbetert de automatische cruise control die in veel nieuwe auto’s aanwezig is door automatisch een ingestelde volgafstand tot de voorligger aan te houden. De afstand tot de voorligger wordt gemeten door radar, lasersystemen of beide. Wanneer de snelheid van het voorste voertuig lager is dan de ingestelde snelheid, past het ACC-systeem de snelheid van het voertuig aan om een veilige afstand tot het voorste voertuig mogelijk te maken.
Collision Mitigation by braking
Is een evolutie van ACC met de toevoeging van een remsysteem dat de volgafstand vergroot door te remmen; deze systemen kunnen ook obstakels op de weg detecteren en dienovereenkomstig remmen. De snelheid en de afstand waarop de systemen werken, worden bepaald door de opstelling en het type van de sensoren en het herkenningsvermogen van de systemen.
Lane-Keeping Devices
Zijn elektronische waarschuwingssystemen die worden geactiveerd als het voertuig van zijn rijstrook of van de weg dreigt af te wijken. De tijd tot een botsing bij rijstrookveranderingen waarbij de veiligheid in het geding is, is gewoonlijk veel korter dan één seconde. Aangezien de gemiddelde reactietijd van de bestuurder ongeveer één seconde bedraagt, heeft hij niet voldoende tijd om op een waarschuwing te reageren alvorens een botsing te veroorzaken. Omdat er onvoldoende tijd is om op een waarschuwing te reageren, kunnen ongevallen bij het wisselen van rijstrook en bij het invoegen van voertuigen waarschijnlijk alleen worden voorkomen door systemen die ingrijpen. Maar deze hebben hun eigen problemen: hoe kunnen ze de intenties van de bestuurder detecteren en hoe kunnen ze ingrijpen? Dit kan zijn door de besturing over te nemen van de bestuurder of door feedback te geven via het stuurwiel. De technische en operationele haalbaarheid van dergelijke systemen moet nog worden aangetoond. De meeste bestaande systemen zijn uitsluitend waarschuwingssystemen.