BMW M20B25はBMW M20ファミリーの2.5リッター（2494cc, 152.19 cu-in） 直6、4ストロークサイクル自然吸気ガソリン・エンジンである。 1985年から1991年にかけて、ミュンヘン工場（ドイツ・ミュンヘン）で生産された。 このエンジンは、低排気量のM20B20（2.0リットル）をベースに開発された。
BMW M20B25エンジンは、鋳鉄ブロックとアルミヘッドにシングルオーバーヘッドカムシャフト（SOHC）、シリンダーあたり2バルブ（合計12バルブ）を備えている。 シリンダーボアは84.0mm、ピストンストロークは75.0mmです。 4625>
このエンジンの初期バージョンは、ボッシュ・モトロニック1.1エンジン管理システムを搭載し、1985年から1986年まで製造された。 このエンジンは圧縮比9.7:1、レッドラインは6,500rpmである。 1987年には、エンジンマネジメントがモトロニック1.3にアップグレードされ、圧縮比は9.3:1に低減されました。 このエンジンは171PS（126kW; 169HP）/5,800rpmを発生した。 触媒コンバーター付きのM20B25バージョンは圧縮比が8.8:1になり、最高馬力170 PS (125 kW; 168 HP) / 5,800 rpm、トルク222 Nm (22.6 kg-m; 163.8 ft-lb) / 4,300 rpmを発生しました。
エンジンコードの内訳は、
- M20 – Engine Family
- B – Gasoline
25 – 2.5リットル排気量
一般情報
| エンジン仕様 | |
| エンジンコード | M20B25 |
| レイアウト | 4ストローク, 直列6気筒（ストレート6） |
| 燃料種類 | ガソリン |
| 生産 | 1985-1991 |
| 排気量 | 2.5 L, 2,494 cc (152.19 cu in） |
| 燃料システム | 燃料噴射システム |
| パワーアダー | なし |
| 最高出力. 馬力 | 170 PS (125 KW; 168 HP) at 5,800 rpm 171 PS (126 KW; 169 HP) at 5,800 rpm |
| 最高出力(M). トルク | 215 Nm (21.9 kg-m; 158.7 ft-lb) at 4,000 rpm 226 Nm (23.0 kg-m; 166.8 ft-lb) at 4,000 rpm 222 Nm (22.9 kg-m; 166.7 ft-lb) at 4,000 rpm6 kg-m; 163.8 ft-lb) at 4,300 rpm |
| 燃焼順 | 1-5-3-6-2-4 |
| 寸法（L x H x W）：全長。 | – |
| 重量 | 175 kg（385 lbs） |
シリンダーブロック
BMW M20B25エンジンは鋳鉄製シリンダーブロック、ボアは84です。0mm、ストロークは75.0mmである。 シリンダーブロックは、特殊鋳造によるモノブロック構造です。
| Cylinder block | ||||
| Cylinder block alloy | Cast iron | |||
| 圧縮比: | 9.0 | Complex ratio:9.7:1, 9.3:1, 8.3:1 | ||
| シリンダーボア： | 84.0 mm (3. | |||
| ピストン・ストローク: | 75.0 mm (2.95インチ） | |||
| ピストンリング数（圧縮／オイル）: | 2 / 1 | |||
| メインベアリング数： | 7 | |||
メインベアリングキャップボルト締付手順とトルクスペック：
- 60 Nm (6.12 kg-m; 44.28 ft-lb）
ベアリングキャップボルトを固定した後、クランクシャフトが手でスムーズに回ることを確認してください。04 kg-m; 14.76 ft-lb
ステップ3：70°の角度でボルトを締める
シリンダーヘッド
冷却効率の良いアルミニウム合金製のシリンダーヘッドです。 シリンダーヘッドナンバーは885。
吸気バルブは直径42.0mm、排気バルブは36.0mmで、バルブリフトは10.1mmである。 バルブの開閉はロッカーアームで行われる。 このロッカーアームは、片方の端にエキセントリックと調整ナットがあり、カムフォロワ・バルブアジャスターの2つの機能を兼ね備えています。 ロッカーアームは、ロッカーアームシャフトを中心に回動します。
| シリンダーヘッド | ||
| バルブ配列： | SOHV、ベルト駆動 | |
| バルブ。 | 12 (2バルブ/シリンダー) | |
| 吸排気行程: | 256° / 256° | |
| バルブヘッド径: | INTAKE | 42.0mm |
| EXHAUST | 36.0mm (1. | |
| バルブリフト： | INTAKE | 10.1 mm (0.397 in) |
| EXHAUST | 10.1 mm (0.341 in)バルブリフト： | |
ヘッド締付手順とトルク仕様：
Hex-Head
- ステップ1：40.0 Nm; 4.1 kg-m; 29.5 ft-lb
- ステップ 2: 60.0 Nm (6.1 kg-m; 44.3 ft-lb)
Torx Head
- ステップ 1: 30.0 Nm (3.1 kg-m; 22.0 ft-lb) ステップ2: 全てのボルトを25°回転させる。1 ft-lb）
- ステップ2：全てのボルトを90°回す
メンテナンスデータ
| Valve clearance | |
| Intake valve | 0.25mm |
| 排気バルブ | 0.25mm |
| 圧縮圧力 | |
| 標準 | |
| Oil system | |
| 推奨エンジンオイル | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40、15W-50 |
| オイルタイプ API | – |
| エンジンオイル容量（補充量） | フィルター交換時 4．25 l フィルター交換なし 4.0 l |
| オイル交換間隔、km（マイル） | 10,000（6,000） |
| 点火システム | |
| スパークプラグ | Bosch.Inc （ドイツ） |
| エンジンオイル交換時期、km（マイル） | |
| オイル交換時期、max: W8LCR、NGK：ZGR5A | |
| スパークプラグ・ギャップ | 0.7 mm（0.028 in） |
車両用途
| モデル | 生産年 |
| BMW 325i (E30) | 1985-1993 |
| BMW 525i (E34) | 1989-1990 |
| BMW Z1 | 1988-1991 |
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