A baleset körülményeiSzerkesztés
A túlélő utasok egy része szerint a sofőr, Ophadell Williams elaludt a volánnál. Kezdetben nem emeltek vádat ellene, a vizsgálat lezárultáig. Williams azt mondta, hogy a baleset idején éber és józan volt. A buszvezető a balesetért egy nyerges vontatót okolt, amelyet kikerülve kitért, aminek következtében a busz az oldalára borult, és nekicsapódott egy autópálya feletti táblának, amely kettéhasította a buszt. Azt mondta, hogy a kettő valószínűleg egymásnak ütközött.
A baleset miatt New York állam rendőrsége és a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság vizsgálatot indított.
Az NTSB előzetes megállapításai Szerkesztés
Az NTSB 2011 áprilisában kiadott előzetes jelentése szerint a busz a baleset idején 64 mérföld/órával (103 km/h) haladt, 14 mérföld/órával gyorsabban, mint a megengedett 80 km/óra (50 mérföld/óra) sebességhatár. A jelentés megállapította, hogy a busz 45 másodperccel azelőtt lépte túl a sebességhatárt az I-95-ös autópályán, hogy letért az autópályáról. A jelentés szerint nem volt bizonyíték arra, hogy a busz és egy elhaladó teherautó érintkezett volna egymással, ahogy azt a sofőr állította.A teherautó sofőrjét a hatóságok megtalálták, aki tagadta a buszvezető állítását, és felmentették a felelősség alól. Az állami hatóságok visszavonták a buszsofőr vezetői engedélyét, miután nyilvánosságra kerültek a Williams büntetett előéletéről szóló jelentések, amelyek között szerepel, hogy emberölésért és lopásért elítélték.