Frissítve: Néhány alább említett ajánlat már nem elérhető. Az aktuális ajánlatokat itt tekintheti meg.
Hívjatok “OZ varázslójának”, mert most repültem az Asiana (OZ) A380-asával business osztályon. Nem is akárhogyan: Ez volt a leghosszabb járat, amin valaha repültem – 14 óra és 35 perc, hogy pontos legyek.
A koreai légitársaságok körül jellemzően a Korean Air kapja a legtöbb fanfárt – a TPG munkatársának, Zach Honignak emlékezetes élménye volt, amikor tavaly repült vele -, de mi látni akartuk, hogy az Asiana business osztálya milyen, ezért felvettem a rubinpapucsomat, és lefoglaltam egy olyan utat Kansastól, amilyen messze csak lehet: az A380-as business osztályon repültem New York-JFK-ról a dél-koreai Szöul melletti Incheon repülőtérre (ICN).
Tegyünk egy kis utazást a sárga téglaúton, rendben?
Foglalás
Asiana az egyik legnagyobb dél-koreai légitársaság, a másik a Korean Air (vagy ahogy én szeretem hívni, a Pepsi repülőgépek légitársasága). Tagja a Star Alliance-nak, amelyhez olyan légitársaságok tartoznak, mint a United, a Lufthansa, a Turkish és a Swiss. Általában a Star Alliance légitársaságoknál a legjobb, ha a Uniteden vagy az Aeroplanon keresztül keresel jutalomjegyeket. Szerencsére mindkét oldal mutatott szabad jegyeket üzleti útvonalon NYC-ből Hong Kongba (HKG) Szöulon (ICN) keresztül arra az időpontra, amikor utaznom kellett volna. Most már csak azt kellett eldöntenünk, hogy az Amex Membership Rewards (1:1 arányban átutalva az Aeroplanra) vagy a Chase Ultimate Rewards (1:1 arányban átutalva a Unitedre) Amex Membership Rewardsot akarjuk-e elégetni a jegyért.
Mégis eszünkbe jutott, hogy egy csomó Avianca LifeMiles-t vásároltunk egy akció keretében, amit a program kínált (és kínál még itt-ott). Így úgy döntöttünk, hogy nem is nyúlunk az Amex- és Chase-pontok rejtekhelyéhez, és 75 000 LifeMile-t használtunk fel, és 39 dollárt fizettünk készpénzben az American Express The Platinum Card® kártyájával a transzpacifikus járat megvásárlásához.
Check-in és váróterem
11:45 körül értem a Kennedy repülőtérre, jóval a 13:55-ös tervezett indulási idő előtt. A becsekkolásnál nem volt sor, és a biztonsági ellenőrzésen is pillanatok alatt átjutottam, annak ellenére, hogy az Asiana nem vesz részt a TSA PreCheckben.
Az Asiana nem rendelkezett saját váróteremmel a JFK-n, hanem megosztotta azt a Swiss-szel, mivel ugyanabban a szövetségben vannak. Protipp: Ha utazás előtt nem tudod, hogy melyik váróteremhez van hozzáférésed, töltsd le a LoungeBuddy alkalmazást. Ez életmentő.
A Swiss lounge közvetlenül a biztonsági ellenőrzés után volt. Nagy tér volt, de határozottan zsúfolt volt. Ettől függetlenül úgy éreztem, hogy kellemes hely a pihenésre és egy kis harapnivalóra a hosszú repülőút előtt. A váróterem két nagyjából egyforma részre volt osztva, ablakokkal, amelyek a kifutópályára néztek: kiváló hely a repülőgépek megfigyelésére vagy a munkával való foglalkozásra. Én az utóbbit választottam.
Én nem ettem semmit, mivel helyet akartam spórolni a repülőútra (erről később), de lehetett szénhidrátot fogyasztani, ha az a kedvenced.
Gyümölcsöket, zöldségeket és húsokat is kínáltak.
Biztosan állíthatom, hogy semmi olyat nem tapasztaltam, mint pár nappal később a hongkongi The Pierben.
Boarding
Nagyjából egy óra múlva elindultam a kapu felé. Útközben valami megakadt a szemem: Miért, ó miért van egy Juicy Couture a JFK 4-es termináljának közepén? Ó, hogy elbuktak a hatalmasok.
A HL7634 lajstromjelű, hároméves Airbus A380-asra való felszállás kissé zűrös volt, ami úgy tűnik, a nagygépek által üzemeltetett nemzetközi járatokon szokás. Bár bőséges idővel a kapuhoz értem, mégis az utolsók között voltam a beszállásnál. Hogy miért? Örülök, hogy megkérdezte.
A légitársaságnál nem voltak egyértelműen kijelölt sávok a business és economy utasok számára a beszálláshoz, így valahogy pont a economy sor közepén találtam magam. És mivel az A380-as egy nagyon-nagyon nagy repülő fémcső, ez azt jelentette, hogy rengeteg ember volt az említett sorban.
Mihelyt rájöttem, hol vagyok, átrohantam a business osztályú sorba, és megpróbáltam úgy tenni, mintha ez az egész megpróbáltatás meg sem történt volna.
Kabin és ülés
Egy több mint 14 órás járaton az ember csak egy dolgot tart szem előtt, függetlenül attól, hogy milyen kabinban ül: a kényelmet. Érthető módon kicsit ideges voltam az első hosszú távú repülésem miatt. Úgy értem, mit csinálsz 14 órán keresztül? Csak annyi filmet lehet nézni, amennyit csak lehet, és mindig is nehezen tudtam aludni a repülőn. A fedélzeten azonban azonnal megnyugodtam – a beszállás során végig nyugtató zene szólt, és a barátságos légiutas-kísérők mosolyogva fogadtak minden utast.
Az Asiana A380-as gépén a business osztály 1-2-1 elrendezésben volt kialakítva – tehát ha valakivel utazol, akkor érdemes elcsípni azt a két helyet középen. Ennek a konfigurációnak a szépsége azonban az volt, hogy függetlenül attól, hogy melyik ülésen ültél, közvetlen folyosóhoz való hozzáférésed volt. Egy jó tanács: Ha egyedül ülsz ablakos ülésen, igyekezz a páratlan számozású A vagy K ülésen ülni, hogy több magánéletet élvezhess, mivel ezek az ülések védettek a folyosótól. Én nem telefonáltam elég korán, hogy kiválasszam a helyemet, így végül egy páros számú ülésen kötöttem ki. Rookie mistake.
Megtetszett, hogy az ülés melletti asztal mekkora volt, és bőven volt hely az összes dolognak, ami a repülés során összegyűlik (italok, poharak, mobiltelefonok, ajakápoló stb.). Ez egy olyan alulértékelt kényelmi szolgáltatás, különösen a hosszú járatokon. Annyira fontos, hogy ne csak hely, hanem könnyű hozzáférés is legyen az összes lényeges dologhoz. Az asztalon volt egy fejhallgató kivezetés és egy USB-port is.
Az asztalon volt egy tárolórekesz is, ahová a repülés nagy részében a táskámat tettem.
A lábtér és az ottomán még több tárolóhelyet biztosított, de mivel a legtöbb holmimnak a rekeszt használtam, csak a cipőmnek használtam. Nem vicceltem, amikor azt mondtam, hogy rengeteg a tárolóhely.
Az ülés kicsit keskeny volt, de teljesen hátradőlve kényelmes. Kb. 180 centi magas vagyok, és nem éreztem magam szűknek.
Mellékszolgáltatások
A legnagyobb hátránya ennek a járatnak a fedélzeti szórakoztatás volt. Gondolod, hogy 14 órán keresztül filmeket és tévéműsorokat fogsz nézni?
Míg maga a rendszer modern és érzékeny volt, csak körülbelül 20 friss film és négy tévésorozat volt. Végül olyan filmeket néztem, amelyeket már láttam korábban, mivel a többi közül egyik sem vonzott.
A fejhallgató sem volt a legkényelmesebb. A tanácsom? Töltsd le előre a filmeket, vagy vigyél magaddal könyvet. Vagy, tudod, aludj.
Ami a kényelmet illeti, nagyon elégedett voltam a L’Occitane termékeimmel és a bolyhos papucsommal. Nem fogok hazudni, úgy éreztem magam, mint egy kis spa az égben.
Maga a kényelmi csomag is L’Occitane márkájú volt. Ez egy francia márka, ami egy kicsit kizökkentett, mivel egy koreai márkára számítottam a kényelmi felszereléseket illetően, de nem panaszkodtam.
Ételek és italok
Ahol az Asiana a szórakozási lehetőségek terén alulmaradt, azt az ételek és italok terén pótolta – ami nem is olyan meglepő, hiszen a Do & Co a légitársaság hivatalos vendéglátója. Néhány hete végre megtapasztalhattam a Do & Co-t az első nemzetközi business osztályú járatom során a Turkish Airlines járatán, így nagy elvárásaim voltak az Asiana-val szemben. A Do & Co nem egy átlagos légitársasági cateringes; ételei a legjobbak közé tartoznak az égen.
Az ebéd koreai ihletésű falatokkal kezdődött – és borral, mindig borral. A légiutas-kísérők folyamatosan töltötték a poharamba a rizlinget, úgyhogy erre itt nem lehet panasz.
Aztán áttértünk a homársalátára, ami nagyon finom és friss volt – annyira, hogy szinte el is felejtettem, hogy repülőn vagyok.
Én a tengeri sügért rendeltem főételnek. Nagyon finom volt, de a fő buktató az volt, hogy annyi szósz volt benne, hogy kezdte elnyomni a halat. Burgonya és spárga volt mellé, és a zöldségadag kissé hideg volt.
Ha azt hitte, hogy itt véget ért az étel, akkor rosszul gondolta. Következett a sajttál, amiből bevallom, csak néhány falatot ettem, mert annyira tele voltam.
De mivel a desszert máshova kerül, kihozták a vörös bársonytortát is. Annyira odavagyok érte, de a torta valójában nagyon száraz volt, így végül nem sokat ettem belőle.
Amikor 14 órát repülsz, jobb, ha elhiszed, hogy az időd egy jó részét evéssel töltöd. Ezzel el is érkeztem a vacsorához.
A vacsora fogás egy hatalmas adag burratával kezdődött, pestóval és balzsamecettel leöntve. Zene a fülemnek.
És mivel a kalóriák nem számítanak az égben, az egészet gombás cannellonival koronáztam meg. Bárcsak egy kicsit melegebb lett volna, de gondolom, ez történik, ha az ég legnagyobb kereskedelmi gépén repülsz, amelynek utastere 75%-ban tele van. Fordítás: sok embert kell etetni.
Végül, de nem utolsósorban karamellás sajttorta volt a desszert. Tele voltam, de a csapatért vállaltam, és ettem egy falatot. Nagyon édesszájú vagyok, és ez még nekem is édes volt.
Egy megjegyzés: sehol nem találtam étlapot a helyemen, és úgy tűnt, a többi utasnak sincs. Így a légiutas-kísérőknek kellett minden egyes utasnak megmutatniuk az étkezési lehetőségeket az ülésükön. Az olyan határozatlan emberek számára, mint amilyen a tiéd, úgy éreztem, hogy nyomást gyakorolnak rám, és sürgetnek, hogy kitaláljam, mit akarok enni.
Végső ítélet? Nem egészen érte el a Turkish-en szerzett tapasztalataimat, de összességében élveztem az ételeket, és határozottan nem szálltam le üres gyomorral.
Általános benyomás
Az első hosszú távú business osztályú repülésem – nem is beszélve arról, hogy először ültem A380-as gépen! – sikeres volt. Az utaskísérők barátságosak és figyelmesek voltak, és bőven volt hely, hogy kényelmesen elférjek ezen a 14 órás utazáson.
Az ilyen repülés mindig kellemes és pihentető élmény, és most végre elmondhatom, hogy több mint egy fél napot repülőn töltöttem. Mindenképpen ajánlom az Asiana-t, ha Ázsiába szeretnél eljutni. Csak a saját szórakozási lehetőségeidet hozd magaddal … és a feszes nadrágodat.
Minden fotót a szerző készített.
Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta felül, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.
Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adta vagy rendelte meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.