Tennessee államban a kerékpár jogilag járműnek minősül. Ez azt jelenti, hogy a kerékpárosok teljes jogokkal és felelősséggel rendelkeznek az úttesten, és rájuk is vonatkoznak a gépjárművek üzemeltetésére vonatkozó előírások. Tennessee közlekedési törvényei előírják a kerékpárosok számára, hogy:
- Jobbra kell közlekedniük…
- Tartsanak be minden közlekedési táblát és jelzést
- Kézjeleket használjanak a tervezett mozgások közlésére
- Felszereljék kerékpárjukat egy 500 lábról látható fehér első lámpával és egy piros fényvisszaverővel vagy egy piros fényt kibocsátó lámpával, amelynek legalább ötszáz láb (500′) távolságból hátrafelé láthatónak kell lennie
Továbbá, a TN gyermekkerékpár-biztonsági törvénye előírja, hogy:
- Minden 16 év alatti kerékpárosnak kerékpáros sisakot kell viselnie bármely országúton, utcán vagy járdán
- Minden 40 font vagy 40 hüvelyk alatti gyermek utast gyermekülésben vagy kerékpár utánfutóban kell elhelyezni és rögzíteni
TCA 55-52-103 – Kerékpár fejezet Fogalommeghatározások
Az e részben használtak szerint, ha a szövegkörnyezet másként nem rendelkezik:
(1) “Kerékpár”: olyan emberi erővel hajtott jármű, amelynek két (2) kereke egymás mellett van, és amelyet arra terveztek, hogy pedálozással egy (1) vagy több személyt szállítson, akik a vázán lévő egy (1) vagy több nyeregülésen ülnek. A “kerékpár” magában foglalja a pedálozással történő szállításra tervezett, több mint két (2) kerékkel rendelkező emberi erővel hajtott járművet is, ha a járművet közúton vagy közúton, nyilvános kerékpárúton vagy más közterületen használják, de nem foglalja magában a triciklit;
(2) “Közút” vagy “utca”: minden olyan út teljes szélessége a határvonalak között, amelyet nyilvánosan fenntartanak, ha annak bármely része a nyilvánosság számára járműforgalom céljára nyitva áll;
(3) “Üzemeltető”: olyan személy, aki kerékpárral közlekedik olyan nyeregülésen ülve, amelyről az adott személy a kerékpár pedálozására hivatott és képes;
(4) “Egyéb közforgalmú út”: bármely olyan közúton vagy közúton vagy közforgalmú kerékpárúton kívüli út, amely az állam vagy annak helyi politikai alegysége joghatósága és ellenőrzése alatt áll, és amelyet jármű- és/vagy gyalogosforgalomra terveztek és használnak;
(5) “Utas”: bármely személy, aki kerékpáron bármilyen módon közlekedik, kivéve kezelőként;
(6) “Védő kerékpársisak”: olyan fejfedő, amely megfelel vagy meghaladja az American National Standards Institute (ANSI) vagy a Snell Memorial Foundation által a védő kerékpársisakokra meghatározott ütésvédelmi szabványokat, vagy amelyet a biztonsági biztos más módon hagyott jóvá;
(7) “Közforgalmú kerékpárút”: az állam vagy annak helyi politikai alegysége fennhatósága és ellenőrzése alatt álló, elsősorban kerékpárosok és gyalogosok által használt út;
(8) “Visszatartó ülés”: a kerékpár vezetőjének nyeregülésétől különálló ülés, amelyet biztonságosan rögzítenek a kerékpár vázához, és amely megfelelően fel van szerelve ahhoz, hogy az utast az ülésen rögzítse, és megvédje az utast a kerékpár mozgó részeitől;
(9) “járda”: az utcának a járdaszegély vagy az úttest oldalvonala és a szomszédos telekhatár közötti, a gyalogosok használatára szolgáló része; és
(10) “háromkerekű kerékpár”: háromkerekű, emberi erővel hajtott jármű.
TCA 55-52-105 – Gyermekkerékpár biztonsági szabályok és előírások
Az országúton, utcán vagy járdán üzemeltetett kerékpár tekintetében jogellenes:
(1) Tizenhat (16) év alatti személynek kerékpárt üzemeltetni vagy utasként részt venni kerékpáron, kivéve, ha a kerékpár használata közben mindig jól illeszkedő kerékpáros védősisakot visel, amelyet a sisak pántjaival biztonságosan a fejére erősítettek;
(2) személynek kerékpáron utasként részt venni kerékpáron, kivéve, ha negyven fontnál (40 font) kisebb testsúlyú személy esetében.), vagy negyven hüvelyknél (40”) alacsonyabb testmagasságú, a személyt megfelelően rögzítő ülésbe lehet ültetni, és megfelelően rögzítve van;
(3) Tizenkét (12) év alatti személy szülője vagy törvényes gyámja tudatosan engedélyezi, hogy a személy az (1) vagy (2) bekezdés megsértésével kerékpárt üzemeltessen vagy utas legyen rajta; és
(4) Tizenhat (16) év alatti személynek kerékpárt bérelni vagy bérbe adni, vagy annak használatára, kivéve, ha:
(A) A személy a bérlés vagy bérbeadás időpontjában megfelelő védő kerékpársisakkal rendelkezik; vagy
(B) A bérlés vagy bérbeadás tartalmaz egy megfelelő védő kerékpársisakot, és a személy az (1) alpontban előírtak szerint a sisakot mindenkor viselni szándékozik a kerékpár üzemeltetése vagy utasként való használata során.
TCA 55-52-106 – Büntetés az 55-52-105. § megsértése esetén
(a) A (b) alszakaszban foglaltak kivételével minden felnőtt személy, aki az 55-52-105. §-ban meghatározott követelményeket megszegi, szabálysértést követ el, és két dollár (2,00 dollár) polgári jogi bírsággal és bírósági költségekkel sújtandó.
(b) Az 55-52-105. § (3) bekezdése szerinti tizenkét hónapos időszakon belüli első szabálysértés elkövetése esetén védekezésnek minősül, hogy a vádlott a szabálysértés elkövetése óta vásárolt vagy biztosított kerékpáros védősisakot vagy rögzítőülést, és a törvény előírásainak megfelelően használja és szándékozik használni vagy használatba adja vagy használatba adja vagy használatba adni szándékozik.
(c) A kerékpáros védősisak viselésének vagy az utas rögzítőüléshez való rögzítésének elmulasztása semmilyen esetben nem fogadható el bizonyítékként a polgári peres eljárásban.
(d) Az e rész bármely megsértését észlelő rendfenntartó tisztviselő az első szabálysértés esetén figyelmeztetést, a második vagy további szabálysértés esetén pedig idézést ad ki a szabálysértőnek, de kizárólag e rész megsértése miatt nem tartóztathat le és nem vehet őrizetbe senkit.
TCA 55-8-171 – Kerékpárok és játszóeszközök üzemeltetése – Büntetés – A rendeletek hatása
C osztályú vétségnek minősül, ha valaki az 55-8-171 — 55-8-177. §-okban tiltott cselekményt követ el, vagy az ott előírt cselekményt elmulasztja.
(b) A gyermek szülője és a gyámja nem engedélyezheti vagy tudatosan nem engedheti meg, hogy a gyermek vagy a gyám megszegje e fejezet és e cím 10. fejezetének 1-5. részeinek rendelkezéseit.
(c) A kerékpárokra és elektromos kerékpárokra vonatkozó szabályokat kell alkalmazni, ha kerékpárt vagy elektromos kerékpárt üzemeltetnek bármely országúton vagy a kerékpárok kizárólagos használatára kijelölt úton, az itt meghatározott kivételekkel.
(d) Ez a szakasz és az 55-8-172-55-8-177. §-ok az 55-8-301. § 2. szakaszában meghatározott elektromos kerékpárokra vonatkoznak.
TCA 55-8-172 – Kerékpárral közlekedő személyekre vonatkozó közlekedési törvények – Büntetés
Az 55-8-301. § 2. szakaszában meghatározott kerékpárral vagy elektromos kerékpárral az úttesten közlekedő minden személyt megillet minden olyan jog és kötelezettség, amelyet e fejezet és e cím 10. fejezetének 1-5. részei a jármű vezetőjére alkalmaznak, kivéve e fejezet és e cím 10. fejezetének 1-5. részei azon rendelkezéseit, amelyek természetüknél fogva nem alkalmazhatók.
Az 55-8-301. § 2. pontjában meghatározott kerékpárral vagy elektromos kerékpárral közlekedő minden személyre az 55-8-171-55-8-177. §-ok kerékpárokra vagy elektromos kerékpárokra vonatkozó különleges szabályai vonatkoznak.
Az 55-8-301. § 2. szakaszában meghatározott elektromos kerékpárral közlekedő minden személyre az 55-8-301. § 2-8. szakaszának az elektromos kerékpárokra vonatkozó különleges szabályai vonatkoznak.
Az e szakasz megsértése C. osztályú vétségnek minősül.
TCA 55-8-110 – Forgalomirányító jelzések– működésképtelen kerékpáros járműérzékelő berendezéssel ellátott jelzések
(d) Bármely ellenkező értelmű törvény ellenére, a kerékpárosnak, aki olyan kereszteződéshez közelít, amelyet olyan forgalomirányító jelzéssel irányítanak, amely a kerékpár mérete miatt működésképtelen, a kereszteződésben teljesen meg kell állnia, és a törvényben előírt gondossággal kellő óvatossággal haladhat tovább, ha ez biztonságosan megtehető. Az 55-8-109. § megsértése ellen nem védekezhet azzal, hogy a kerékpáros abban a hitben haladt, hogy a forgalomirányító jelzés járműérzékelő berendezést használ vagy a kerékpár mérete miatt működésképtelen, amikor a jelzés nem használ járműérzékelő berendezést, vagy a berendezés a kerékpár mérete miatt valójában nem volt működésképtelen.
TCA 55-8-173 – Kerékpárral való közlekedés – Büntetés
(a) Kerékpárral közlekedő személy csak a kerékpárhoz rögzített állandó és szabályos ülésen, vagy a kerékpárhoz rögzített ülésen ülve közlekedhet, kivéve a minősített rendőrségi kerékpárosokat, akik olyan feladatokat látnak el, amelyek oldalról leszálló helyzetben történő közlekedést igényelnek.
(b) Egyetlen kerékpár sem használható egyszerre (1) több személy szállítására, mint ahány személy szállítására tervezték vagy felszerelték.
(c) Senki sem játszhat országúton, kivéve annak járdáján, városon vagy községen belül, vagy az országút bármely részén város vagy község határain kívül, vagy használhat rajta görkorcsolyát, hullámvasutat vagy bármilyen hasonló járművet vagy játékot vagy kerekes vagy futó tárgyat, kivéve a helyi hatóságok által erre a célra külön kijelölt területeken.
(d) E szakasz megsértése C osztályú vétségnek minősül.
TCA 55-8-174 – Járművekhez való ragaszkodás – Büntetés
Senki, aki kerékpárral, görkorcsolyával, szánkóval vagy játékjárművel közlekedik, nem ragaszthatja a kerékpárt, görkorcsolyát, szánkót vagy játékjárművet, vagy a saját testét az úttesten lévő villamoshoz vagy járműhöz.
Ez a szakasz nem értelmezhető úgy, hogy tiltja a kerékpár utánfutó vagy kerékpár félpótkocsi kerékpárhoz való rögzítését, ha az utánfutót vagy a félpótkocsit kifejezetten erre a célra tervezték.
Ez a szakasz megsértése C osztályú vétségnek minősül.
TCA 55-8-175 – Közúton és kerékpárúton való közlekedés – Büntetés
(a) (1) Bármely személynek, aki kerékpárral közlekedik az úttesten az adott időben, helyen és körülmények között a forgalom szokásos sebességénél kisebb sebességgel, a lehető legközelebb kell közlekednie az úttest jobb oldali szegélyéhez vagy széléhez, kivéve az alábbi helyzetek bármelyikét:
(A) amikor egy másik, azonos irányban haladó járművet előznek meg és előznek meg;
(B) amikor egy kereszteződésben vagy egy magánútra vagy felhajtóra való balra kanyarodáshoz készülnek; vagy
(C) amikor ésszerűen szükséges elkerülni olyan körülményeket, beleértve, de nem kizárólagosan, rögzített vagy mozgó tárgyakat, parkoló vagy mozgó járműveket, gyalogosokat, állatokat, felületi veszélyeket vagy nem megfelelő szélességű sávokat, amelyek miatt nem biztonságos a jobb oldali járda vagy szélén haladni. E szakasz alkalmazásában a “nem szabványos szélességű sáv” olyan sávot jelent, amely túl keskeny ahhoz, hogy egy kerékpár és egy másik jármű biztonságosan egymás mellett haladhasson a sávban.
(2) Ez az (a) bekezdés nem vonatkozik azokra az igazolt rendőrségi kerékpárosokra, akik a forgalomirányítással kapcsolatos feladatuk jogszerű ellátását végzik.
(b)
(1) Az úttesten kerékpárral közlekedő személyek legfeljebb ketten (2) egymás mellett közlekedhetnek, kivéve a kizárólag kerékpárosok számára fenntartott utakon vagy útszakaszokon. A két (2) egymás mellett közlekedő személyek nem akadályozhatják a forgalom rendes és ésszerű mozgását, és sávos úttesten egy sávban kell közlekedniük. (2) A b) alpont (1) bekezdése nem vonatkozik az olyan igazolt rendőrségi kerékpárosokra, akik a forgalomirányítással kapcsolatos feladatuk jogszerű ellátásában vagy a törvény tényleges vagy feltételezett megsértőjének üldözésében vesznek részt.
(c) (1) Ez a c) alszakasz “Jeff Roth és Brian Brown 2007. évi kerékpárvédelmi törvénye” néven ismert és idézhető.”
(2) A gépjármű vezetője, amikor az úttesten azonos irányban haladó kerékpárt előz és előz meg, köteles a gépjármű és a kerékpár között legalább három láb (3′) biztonságos távolságot hagyni, és ezt a távolságot mindaddig megtartani, amíg az előzött kerékpárt biztonságosan el nem hagyja.
(d) E szakasz megsértése C osztályú vétségnek minősül.
TCA 55-8-176 – Tárgyak szállítása kerékpáron – Büntetés
(a) Kerékpárt vezető személy nem szállíthat olyan csomagot, köteget vagy tárgyat, amely megakadályozza a vezetőt abban, hogy legalább egy (1) kezét a kormányon tartsa.
(b) E szakasz megsértése C osztályú vétségnek minősül.
TCA 55-8-177 – Kerékpárlámpa és fék – Büntetés
(a) Minden kerékpárt, ha éjszaka használják, elöl olyan lámpával kell felszerelni, amely legalább ötszáz láb (500′) távolságból látható fehér fényt bocsát ki, és egy vörös fényvisszaverővel vagy vörös fényt kibocsátó lámpával, amelynek legalább ötszáz láb (500′) távolságból hátrafelé láthatónak kell lennie, amikor közvetlenül a gépjárművek fényszóróinak törvényes felső fénysugarai előtt van.
(b) Minden kerékpárt olyan fékkel vagy fékekkel kell felszerelni, amelyek lehetővé teszik, hogy a vezetője száraz, sík, tiszta útburkolaton tíz mérföld/órás (10 mph) sebességtől huszonöt lábon (25′) belül meg tudja állítani a kerékpárt.
(c) E szakasz megsértése C osztályú vétségnek minősül.
TCA 55-8-197 Az elsőbbség megadásának elmulasztása – a közlekedés szabályai
Aki az (a)(1)-(6) alpontokat megsérti, és a jogsértés olyan balesetet okoz, amely bármely személy súlyos testi sérüléséhez vagy halálához vezet, vétséget követ el:
(1) Az 55-8-115. szakasz szerint az úttest jobb felén való közlekedés elmulasztásával, kivéve azokat a gépjárműveket, amelyek megfelelnek az 55-7-115. §-nak vagy az 55-7-202. §-nak;
(2) az 55-8-118. § vagy az 55-8-119. § szerinti jogellenes előzés és előzés az említett szakaszokban előírtak szerint;
(3) az 55-8-128. §, az 55-8-129. §, az 55-8-130. § vagy az 55-8-131. § szerinti elsőbbségadás elmulasztásával az említett szakaszokban előírtak szerint;
(4) az 55-8-134. §-ban foglaltak szerint nem adta meg az elsőbbséget a gyalogosoknak a gyalogátkelőhelyen;
(5) az 55-8-136. §-ban foglaltak szerint nem tanúsított kellő gondosságot; vagy
(6) az 55-8-175. § c) pontjában foglaltak szerint nem előzte meg és nem előzte meg biztonságosan a kerékpárost az 55-8-175. § c) pontjában foglaltak szerint.
(b) E szakasz alkalmazásában, ha a szövegkörnyezet másként nem rendelkezik, a “súlyos testi sértés” a következőket jelenti:
(1) A halál jelentős veszélye;
(2) Súlyos eltorzulás; vagy
(3) Bármely testrész, szerv vagy szellemi képesség funkciójának elhúzódó elvesztése vagy károsodása.
(c) (1) Az (a) alszakasz megsértése B osztályú vétség, amely kétszázötven dollár (250 dollár) pénzbírsággal büntetendő, ha a baleset más súlyos testi sérülését eredményezi.
(2) Az (a) alszakasz megsértése A osztályú vétség, amely ötszáz dollár ($500) pénzbírsággal büntetendő, ha a baleset más halálát eredményezi.
(d) A bíróság megküldi a minisztériumnak az (a) alszakaszban megjelölt szakaszok bármelyikében hozott ítéletről szóló jegyzőkönyvet. A bíróság a jegyzőkönyvben vagy a kivonatban feltünteti, hogy a jogsértés más súlyos testi sértését vagy más halálát okozta-e.
(e) Elítélés esetén a bíróság hat (6) hónapig terjedő időszakra visszavonhatja az e szakasz alapján elítélt személy vezetői engedélyét vagy vezetői engedélyét, valamint a nem honos járművezetői jogosultságát, ha a baleset más súlyos testi sértését okozta, és egy (1) évig terjedő időszakra, ha a baleset más halálát okozta.
55-8-127. Korlátozások a szabályozott hozzáférésű útpálya használatára.
(a) A közlekedési minisztérium és a helyi hatóságok a saját hatáskörükbe tartozó bármely szabályozott hozzáférésű útpálya tekintetében megtilthatják, hogy az adott útpályát gyalogosok, kerékpárosok vagy más nem motorizált forgalom, illetve motoros kerékpárt működtető személyek használják.
(b) A minisztérium vagy az ilyen tiltó szabályozást elfogadó helyi hatóság hivatalos táblákat helyez ki és tart fenn azon az ellenőrzött hozzáférésű úttesten, amelyen a szabályozás alkalmazandó, és a táblák kihelyezésekor az a személy, aki a táblákon feltüntetett korlátozásokat megszegi, C osztályú vétséget követ el.
Elektromos kerékpárok
TCA 55-8-301: Rész meghatározása.
Az ebben a részben használtak szerint:
(1) “1. osztályú elektromos kerékpár”: olyan elektromos kerékpár, amely olyan motorral van felszerelve, amely csak akkor nyújt segítséget, amikor a kerékpáros pedálozik, és amely megszűnik segítséget nyújtani, amikor a kerékpár eléri a húsz mérföld/óra (20 mph) sebességet;
(2) “2. osztályú elektromos kerékpár”: olyan elektromos kerékpár, amely olyan motorral van felszerelve, amelyet kizárólag a kerékpár meghajtására lehet használni, és amely nem képes segítséget nyújtani, amikor a kerékpár eléri a húsz mérföld/óra (20 mph) sebességet;
(3) “3. osztályú elektromos kerékpár”: olyan elektromos kerékpár, amely olyan motorral van felszerelve, amely csak akkor nyújt segítséget, amikor a kerékpáros pedálozik, és amely megszűnik segítséget nyújtani, amikor a kerékpár eléri a huszonnyolc mérföld/órás (28 mph) sebességet; és
(4) “elektromos kerékpár”: olyan eszköz, amelyen bármely személy utazhat, amely két (2) vagy három (3) kerékkel van felszerelve, amelyek bármelyike húsz hüvelyk (20″) vagy annál nagyobb átmérőjű, teljesen működtethető pedálokkal az emberi meghajtás érdekében, és hétszázötven (750) wattnál kisebb teljesítményű elektromos motorral, és megfelel az (1), (2) vagy (3) alpontban meghatározott három (3) elektromos kerékpárosztály egyikének (1) követelményeinek.
TCA 55-8-302: Elektromos kerékpárokra vonatkozó követelmények és törvények.
Az elektromos kerékpárra és az elektromos kerékpárt üzemeltető személyekre nem vonatkoznak a gépjárművekre vonatkozó követelmények és törvények, beleértve az 1977. évi Tennessee-i pénzügyi felelősségről szóló törvényt, amelyet e cím 12. fejezetének 1. részében foglaltak össze; az 1988. évi egységes minősített és kereskedelmi vezetői engedélyről szóló törvényt, amelyet e cím 50. fejezetében foglaltak össze; valamint e cím 3. és 4. fejezetét, amely a címadásra és nyilvántartásra vonatkozik. Ha e rész másként nem rendelkezik, az elektromos kerékpárokra az e címben a kerékpárokra vonatkozó követelményeket és törvényeket kell alkalmazni.
TCA 55-8-303: Címke.
(a) 2017. január 1-jén vagy azt követően az államban történő értékesítésre vagy forgalmazásra szánt új elektromos kerékpárok minden gyártója vagy forgalmazója köteles az elektromos kerékpáron jól látható helyen tartósan elhelyezni egy olyan címkét, amely tartalmazza az elektromos kerékpár besorolási számát, a legnagyobb támogatott sebességet és a motor teljesítményét, és amelyet Arial betűtípussal, legalább kilenc pontos betűtípussal nyomtatnak.
(b) 2017. január 1-jén vagy azt követően semmilyen új elektromos kerékpár nem értékesíthető a nyilvánosság számára ebben az államban, kivéve, ha az elektromos kerékpárra az (a) alszakasz szerinti címkét helyeztek el.
(c) Az (a) vagy (b) alszakasz megsértése tisztességtelen és megtévesztő cselekménynek vagy gyakorlatnak minősül a 47. cím 18. fejezetének 1. részében összeállított 1977. évi Tennessee-i fogyasztóvédelmi törvény értelmében.
TCA 55-8-304: Elektromos kerékpár jogellenes módosítása.
Az a személy, aki tudatosan módosít egy elektromos kerékpárt úgy, hogy megváltoztatja az elektromos kerékpár sebességképességét, és nem cseréli ki megfelelően, vagy nem gondoskodik az 55-8-303. §-ban előírt besorolást feltüntető címke cseréjéről, bűncselekményt követ el. E szakasz megsértése C osztályú vétségnek minősül.
TCA 55-8-305: Felszerelési követelmények.
(a) Elektromos kerékpár nem üzemeltethető utcán vagy országúton, kivéve, ha az elektromos kerékpár:
(1) Megfelel az elektromos kerékpárokra vonatkozó felszerelési és gyártási követelményeknek, amelyeket az állami és szövetségi törvények állapítanak meg, beleértve az Egyesült Államok fogyasztói termékbiztonsági bizottsága által elfogadott és a 16 CFR 1512. részében összeállított szövetségi szabványokat; és
(2) úgy van felszerelve, hogy az elektromos motor a fékezéskor kikapcsol vagy megszűnik működni, vagy az elektromos motor olyan kapcsolón vagy mechanizmuson keresztül van bekapcsolva, amely kioldásakor vagy aktiválásakor az elektromos motor kikapcsol vagy megszűnik működni.
(b) 3. osztályú elektromos kerékpár csak akkor üzemeltethető utcán vagy országúton, ha olyan sebességmérővel van felszerelve, amely az elektromos kerékpár sebességét mérföld/órában mutatja.
(c) Az a személy, aki tudatosan az (a) vagy (b) alpont megsértésével üzemeltet elektromos kerékpárt, C osztályú vétséget követ el.
TCA 55-8-306: Elektromos kerékpár üzemeltetése utcán, országúton, ösvényen vagy ösvényen.
(a)(1) 1. osztályú elektromos kerékpár vagy 2. osztályú elektromos kerékpár üzemeltethető az utca vagy országút bármely részén, ahol a kerékpárosok közlekedése engedélyezett, beleértve a kerékpársávot vagy az úttest egyéb, kizárólag kerékpárosok általi használatra kijelölt részét, a leállósávot vagy a szegélyt, valamint a kerékpárosok általi használatra kijelölt utat vagy ösvényt.
(2) Az a helyi önkormányzat vagy állami szerv, amelynek joghatósága alá tartozik bármely olyan út vagy ösvény bármely része, ahol a kerékpárosok közlekedése engedélyezett, helyi önkormányzat esetén határozattal vagy rendelettel, állami szerv esetén szabályzattal vagy irányelvvel szabályozhatja vagy megtilthatja az 1. osztályú elektromos kerékpár vagy 2. osztályú elektromos kerékpár üzemeltetését az adott úton vagy ösvényen, ha a helyi önkormányzat vagy állami szerv úgy ítéli meg, hogy a szabályozás vagy tilalom a közbiztonság érdekében szükséges.
(3) A 3. osztályú elektromos kerékpár nem üzemeltethető olyan út vagy ösvény bármely részén, ahol a kerékpárok közlekedése engedélyezett, kivéve, ha az út vagy ösvény az utcán vagy országúton belül vagy azzal szomszédos, vagy az út vagy ösvény felett illetékes helyi önkormányzat vagy állami szerv határozatban vagy rendeletben, ha helyi önkormányzat, vagy szabályban vagy szabályzatban, ha állami szerv, engedélyezi a 3. osztályú elektromos kerékpár üzemeltetését az adott úton vagy ösvényen.
(4) Elektromos kerékpár nem üzemeltethető járdán, kivéve, ha a járdán való kerékpárhasználatot az adott járda felett illetékes helyi önkormányzat vagy állami hivatal esetén határozat vagy rendelet, illetve állami hivatal esetén szabály vagy szabályzat engedélyezi, és az elektromos motor ki van kapcsolva.
(5) Az ezen a) alszakasszal összhangban elfogadott helyi határozat vagy rendelet, illetve állami hivatal szabály vagy szabályzat az elektromos kerékpár, 1. osztályú elektromos kerékpár, 2. osztályú elektromos kerékpár vagy 3. osztályú elektromos kerékpár e rész szerinti meghatározását használja. A helyi határozatokban vagy rendeletekben a gépjárművekre való hivatkozások nem alkalmazhatók az elektromos kerékpárra.
(6) Az a személy, aki tudatosan elektromos kerékpárt üzemeltet az a) (3) vagy (4) alszakasz megsértésével, C osztályú vétséget követ el.
(b) Bármely úttesten, országúton vagy utcán az elektromos kerékpárokat helyi határozatokkal és rendeletekkel ugyanolyan mértékben kell korlátozni, korlátozni vagy kizárni, mint a kerékpárokat.
TCA 55-8-307: Tiltott 3. osztályú elektromos kerékpár üzemeltetése 14 év alatti személy által — Sisakra vonatkozó követelmények.
(a) Tizennégy (14) év alatti személynek tilos 3. osztályú elektromos kerékpárt üzemeltetnie bármely utcán vagy országúton; feltéve, hogy a személy utasként utazhat olyan 3. osztályú elektromos kerékpáron, amelyet utasok fogadására terveztek.
(b) A 3. osztályú elektromos kerékpár üzemeltetőjének és minden utasának – életkortól függetlenül – megfelelően felszerelt és rögzített kerékpáros sisakot kell viselnie, amely megfelel az Egyesült Államok fogyasztói termékbiztonsági bizottsága vagy az Amerikai Vizsgálati és Anyagvizsgálati Társaság által megállapított szövetségi szabványoknak. A sisakon fel kell tüntetni egy címkét, amely jelzi, hogy a sisak megfelel a b) alszakasznak.
(c)(1) Az a) alszakasz megsértése csak ötven dollárt (50,00 $) meg nem haladó pénzbírsággal büntethető.
(2) Aki a b) alszakaszt megsérti, az C osztályú vétséget követ el.