- Az űrkikötő bevételeiSzerkesztés
- Spaceport America CupSzerkesztés
- Űrrepülőtér-üzemeltetőkSzerkesztés
- Jelenlegi működésSzerkesztés
- UP AerospaceSzerkesztés
- Armadillo AerospaceSzerkesztés
- Virgin GalacticEdit
- SpinLaunchEdit
- GoogleEdit
- Exos AerospaceSzerkesztés
- C6 Launch SystemsSzerkesztés
- Korábbi és lehetséges folyamatban lévő műveletekSzerkesztés
- X Prize FoundationSzerkesztés
- SpaceXSzerkesztés
Az űrkikötő bevételeiSzerkesztés
Az építési kötvények visszafizetése és végül az űrkikötő működéséből származó működési költségek fedezése érdekében az űrkikötő hatóság számos bevételi forrást prognosztizált. Ezek közé tartoznak a bérleti díjak, a felszállási és kilövési díjak, túrák stb.
A fő bérlő Virgin Galactic azonban 2014 novemberéig mindössze 2,7 millió dollárt fizetett a létesítmény bérleti díjára, és az előrejelzések szerint a SpaceShipTwo minden egyes hatszemélyes repülése után 50.000-100.000 dollárt fog fizetni, amint a repülési műveletek megkezdődnek.A folyamatos hosszú távú bevételkiesés miatt az űrkikötői hatóság “olyan üzleti terven dolgozik, amely tovább bővíti a Virgin Galacticon kívüli bevételi források keresését …. új bérlők, köztük más űrvállalkozások, kereskedelmi projektek, turizmus, különleges események és merchandising.”
Spaceport America CupSzerkesztés
A Spaceport America Cup egy évente megrendezésre kerülő rakétaverseny és mérnöki esemény, a Spaceport America Cup, amely az IREC (Intercollegiate Rocketry Engineering Competition) hivatalos rendezvénye, és amelyet az Experimental Sounding Rocket Association (ESRA) szentesített. A főiskolai és kereskedelmi csapatok nemzetközi mezőnye többféle fajtájú és specifikációjú, többek között szilárd, folyékony és hibrid üzemanyagú rakétákat működtet, 3 és 10 km közötti magassági tartományban, és a közvetlen környék légterét, valamint a White Sands felé eső légteret használja.
Űrrepülőtér-üzemeltetőkSzerkesztés
2020-ig tizenegy szervezet működött, vagy jelentette be, hogy tervezi működését a Spaceport America – Virgin Galactic, SpinLaunch, Up Aerospace, Boeing, HyperSciences, EXOS Aerospace, TMD Defense and Space, White Sands Research and Developers és C6 Launch Systems.
Jelenlegi működésSzerkesztés
UP AerospaceSzerkesztés
Az űrrepülőtér a kezdeti szakaszától kezdve az UP Aerospace számos függőleges indításnak adott otthont. Első bérlőként az akkor még befejezetlen űrrepülőtér több működőképes függőleges felszállóhelyéhez is hozzáférhetett. 2015-től az UP Aerospace továbbra is az űrrepülőtérről üzemelteti szuborbitális járatait. Az UP Aerospace 2019 novemberétől továbbra is az űrrepülőtérről üzemel.
Armadillo AerospaceSzerkesztés
Az Armadillo Aerospace a 2010-es évek elején az űrrepülőtérről indította szuborbitális rakétáit (például a STIG-A rakétát). Az Armadillo Aerospace 2013-ban megszűnt. Csak néhány tesztrepülést hajtott végre az űrrepülőtérről.
Virgin GalacticEdit
A Spaceport America horgonyzó bérlőjeként a Virgin Galactic elsődleges hozzáférést kap a 12 000 láb (3700 m) hosszú kifutópályához, ahonnan 21⁄2 órás kereskedelmi szuborbitális utakat fog üzemeltetni. 2011 februárjáig a Virgin Galactic több mint 400 foglalást fogadott el és 50 millió dollár előleget gyűjtött be.
A Virgin Galactic szuborbitális űrhajóját, a SpaceShipTwo-t (SS2) az anyahajó, a White Knight Two (WK2) szállítja 50 000 láb (15 000 m) magasságba, mielőtt saját rakétahajtással szuborbitális pályára állna. Az Űrhajó Kettő indításai a Föld felszínétől 70 mérföldre (110 km), több mint 3200 km/óra (2 000 mph) sebességgel érik el a csúcspontot. Az ügyfelek 3 napos repülés előtti előkészítésen, kötődésen és képzésen vesznek részt a helyszínen, az űrrepülőtéren.
2012 januárjában a Virgin Galactic mintegy 150 főt tervezett közvetlenül foglalkoztatni az űrrepülőtéren.
2014 májusában a Spaceport America és a Virgin Galactic megállapodást írt alá a Szövetségi Légügyi Hatósággal a Spaceport Americából indított rutinszerű űrrepülések szabályozásáról, amelyben meghatározzák, hogyan integrálják azokat a nemzeti légtérrendszerbe. A Virgin kezdetben hathetenkénti repülést tervez.
A Virgin Galactic repülési műveleteit az új űrkikötőben többször is elhalasztották, és 2014 novemberéig, kilenc évvel a Virgin-projekt elindítása után sem kezdődött meg. A VSS Enterprise – a SpaceShipTwo első repülési cikke a kaliforniai Mojave légi- és űrkikötőben végrehajtott tesztrepülés során 2014 októberében történt repülés közbeni törése tovább késleltette a Virgin szuborbitális űrrepüléseinek megkezdését az amerikai űrrepülőtérről.
2013-ban a Virgin Galactic egy 2015-ös repülést tervezett a Zero G Colony, egy zenei fesztivál megrendezésére Lady Gaga részvételével, azonban erre nem került sor, amikor a Virgin nem jutott el az utasrepülési műveletekhez.
A kereskedelmi repülések várhatóan valamikor a 2021-es évben indulnak, Richard Branson vezérigazgató repülését követően az első negyedév végén várható repülésen.
SpinLaunchEdit
SpinLaunch 2020-2021
GoogleEdit
A Google 2016-ban nagy magasságban napelemes drónokat tesztelt az 5G sebességű internetszolgáltatáshoz. Ehhez a Spaceport űrrepülőtéren található űrrepülőgép-üzemeltetési központ kifutópályáját és dedikált repülésvezérlését használta. Emellett hangárt bérelt a Virgin Galactictic-tól.
2016/2017-ben a Google leállította a SkyBender projektet, hogy helyette a Project Loon-ra koncentráljon.
Exos AerospaceSzerkesztés
Az Exos Aerospace, az Armadillo Aerospace utódvállalata 4 szuborbitális repülést hajtott végre SARGE rakétájával az űrrepülőtérről. Az első repülésre 2018-ban került sor, 2019-ben három repülésre került sor. A repülések nehézségekbe és kudarcokba ütköztek; egyik sem volt teljesen sikeres. A repülések többnyire kutatási és technológiai hasznos terheket szállítottak, például a NASA számára.
C6 Launch SystemsSzerkesztés
A Spaceport America 2020 októberében megállapodást írt alá a C6 Launch Systems kanadai vállalattal arról, hogy szolgáltatásokat, erőforrásokat és hozzáférést biztosít a függőleges indítóhelyek létesítményeihez a tesztelési műveletekhez és tevékenységekhez. A kanadai rakétatársaság 2021 januárjától egy új függőleges tesztállványt fog telepíteni, és rendszerintegrációs teszteket fog végezni, beleértve több hajtóműindítást is. A különböző tesztek célja az avionikai, hajtóművezérlő, földi irányító és kommunikációs alrendszerek validálása.
Korábbi és lehetséges folyamatban lévő műveletekSzerkesztés
X Prize FoundationSzerkesztés
A Spaceport America 2005-ben úgy volt, hogy az X Prize Cup szuborbitális űrrepülési versenyek éves helyszíne lesz, amint teljesen működőképessé válik.
SpaceXSzerkesztés
2013 májusában a SpaceX bejelentette, hogy az újrafelhasználható hordozórakéta-rendszer fejlesztési programjának részét képező nagy magasságú, nagy sebességű tesztrepüléseket az új-mexikói Las Cruces közelében lévő Spaceport Americán végzik majd – és nem a szövetségi kormány szomszédos White Sands Missile Range létesítményében, ahogy azt korábban tervezték. A SpaceX hároméves bérleti szerződést írt alá az újonnan üzembe helyezett űrrepülőtér földterületére és létesítményeire. A SpaceX 2013 májusában jelezte, hogy még nem tudják, hány munkahely költözik át Texasból Új-Mexikóba.
A SpaceX 2013 májusában kezdte meg egy 30 m × 30 m-es (98 láb × 98 láb) platform építését a Spaceport America területén, 7 km (4.3 mérföldre délnyugatra az űrrepülőtér főépületétől, és azt tervezte, hogy havi 6 600 dollárért, valamint tesztrepülésenként 25 000 dollárért bérli a platformot.
A harmadik repülési tesztjárművet – a F9R Dev2-t – eredetileg csak a Spaceport America nagy magasságú tesztpályáján tervezték repülni, legfeljebb 91 000 méter (300 000 láb) magasságban.) 2014 szeptemberében, az F9R Dev1 megsemmisülését követően a SpaceX megváltoztatta a terveket, így az F9R Dev2 jármű repül majd először McGregorban alacsony magasságú tesztelésre. Az FAA eredeti engedélye a Falcon 9 újrafelhasználható fejlesztési jármű repülésére a texasi McGregorban 2015 februárjáig volt nyitva.
2015 májusában egy szaksajtóban megjelent cikk szerint az autonóm űrkikötő drónhajón (ASDS) a tengerre történő leszállási kísérletek műszaki sikere miatt a SpaceX az új-mexikói helyszínt tervezi használni a visszatérő fokozatok tesztelésére. A mai napig azonban semmilyen munka nem történt a létesítményben.
2015. február 19-én a SpaceX bejelentette, hogy az F9R Dev2-t megszüntetik.
A SpaceX-nek továbbra is nyitott szerződése van a Spaceport Americával az esetleges jövőbeli nyilvános használatra, vagy bármilyen más valószínűsíthető használatra, a saját magánindítóhelyük mellett, a Rio Grande folyónál délebbre, a Mexikói-öböl közelében, a texasi Brownsville-ben. A texasi Boca Chica közelében lévő városokat érintik az űrrepülési kísérletek, így a Spaceport America továbbra is potenciális felhasználási lehetőséget biztosít a SpaceX számára.