| Cikkinformációk | ||
|---|---|---|
| Kategória: | Földi műveletek |  |
| Tartalomforrás: | SKYbrary |  |
| Tartalomszabályozás: | SKYbrary | |
leírás
A repülőterek többsége rendelkezik valamilyen világítással a gurulóutak és kifutópályák azonosítására és jelölésére, valamint a repülőgépek és járművek mozgásának ellenőrzésére. A világítási rendszerek sokfélesége és típusa az adott repülőtéren folyó műveletek mennyiségétől és összetettségétől függ. A repülőtéri világítás szabványosított, így a repülőterek azonos fényszíneket használnak a kifutópályák és a gurulóutak megvilágítására.
A polgári repülőtéri világítás tervezésével és használatával a következő rendelkezések foglalkoznak:
Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO):
- ICAO Annex 14-1 Aerodromes Volume I, Aerodrome Design and Operations
- ICAO Annex 14-2 Aerodromes volume II, Heliports
U.S.A. Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA):
- Advisory Circular, AC 150/5340-30J: Design and Installation Details for Airport Visual Aids, 2018
International Electrotechnical Commission, IEC:
- Technical Specification (TS) 61827:2004. Repülőterek világításának és jelzőberendezéseinek villamos berendezései – Repülőtereken és helikopterleszállópályákon használt beépített és burkolt lámpatestek jellemzői.
A repülőtéri világítás irányítása
A repülőtéri világítást a tornyos repülőtereken a légiforgalmi irányítók (ATCO-k) irányítják. A nem tornyos repülőtereken a világítás lehet időzített, vagy ahol a repülőtéren repülési szolgálati állomás (FSS) található, ott az FSS személyzete irányíthatja a világítást. A pilóta kérheti a különböző világítási rendszerek be- vagy kikapcsolását, valamint meghatározott fényerősséget is kérhet a légiforgalmi irányítótól vagy az FSS személyzetétől, ha van ilyen. Egyes nem tornyos repülőtereken ARCAL (Aircraft Radio Control of Aerodrome Lighting) rendszert telepítettek. Ez a rendszer lehetővé teszi a pilóta számára, hogy a világítást a repülőgép rádiójának segítségével vezérelje. Ez egy meghatározott frekvencia kiválasztásával és a rádió mikrofonjának meghatározott időn belül meghatározott számú kattintásával történik (például 7 “kattintás” 5 másodpercen belül a 121,7-es frekvencián).
Taxiway Lights
A gurulóút szélét a gurulóút kék színű, irányított gurulóúti lámpái jelzik. Sok repülőtéren ezek a szélső fények változó intenzitásúak lehetnek, amelyeket a légiforgalmi irányító állíthat, ha szükségesnek ítéli, vagy ha a pilóta kéri. Egyes repülőtereken a gurulóút középvonalának fényei is zöld színűek.
Fényszínek és jelentésük a kifutópálya bejáratánál
| VÖRÖS | A repülőgép vagy jármű előtt lévő VÖRÖS fények azt jelentik: a VÖRÖS fényeken túl nem biztonságos továbbhaladni. Ez attól függetlenül érvényes, hogy a fények állandó, váltakozó vagy villogó fényűek, és független az ATC engedélytől. A VÖRÖS azt jelenti, hogy megáll. |
| AMBER | AMBER fények hasonló, de kevésbé egyértelmű üzenet közvetítésére szolgálnak. Azt jelzik, hogy a fényeken túl potenciális veszély áll fenn, de megfelelő ATC-engedéllyel együtt a továbbhaladás biztonságos. |
| GREEN | A zöld fényeket gyakran használják a légi jármű vagy jármű által követendő útvonal jelzésére, különösen éjszaka vagy korlátozott látási viszonyok között. A zöld lámpák minden esetben útvonaltervezési segédeszközként szolgálnak, és csak ATC-engedéllyel együtt követhetők. |
Elérési fényrendszerek
Az elérési fényrendszerek elsősorban arra szolgálnak, hogy a leszálláshoz a műszeres repülésről a vizuális repülésre való átmenetet biztosítsák. A rendszer konfigurációja attól függ, hogy a futópálya precíziós vagy nem precíziós műszeres futópálya. Egyes rendszerek szekvenciális villogó fényeket tartalmaznak, amelyek a pilóta számára a futópálya felé nagy sebességgel haladó fénygömbnek tűnnek. A megközelítési fények az éjszaka VFR szerint repülő pilótákat is segíthetik.
Vizuális siklótérjelzők
A vizuális siklótérjelzők a pilótának olyan siklóút-információkat nyújtanak, amelyek nappal vagy éjszaka történő megközelítéshez használhatók. A rendszer által jelzett megfelelő siklóút betartásával a pilótának megfelelő akadálytávolsággal kell rendelkeznie, és a futópálya meghatározott részén belül kell földet érnie:
- Vizuális megközelítési lejtésjelző (VASI)
- Precíziós megközelítési útvonaljelző (PAPI)
Futópálya világítás
A futópályakomplexum egyes részeit különböző fények jelzik. További részletekért lásd a külön cikket Pályavilágítás.
Pályavédő fények
A futópályákon és a futópálya várakozási pontjain lévő fények azért lettek kifejlesztve, hogy figyelmeztetéseket és állapotjelzéseket adjanak a pilótáknak és a manőverező terület járművezetőknek. Lásd a külön cikkeket:
Repülőtéri jelzőfények
Az Egyesült Államokban a repülőtéri jelzőfényeket arra használják, hogy segítsék a pilótákat a repülőtér éjszakai azonosításában. A jelzőfények szürkület és hajnal között működnek. Néha bekapcsolják őket, ha a Felmagasság kevesebb, mint 1000 láb és/vagy a földi látótávolság kevesebb, mint 3 mérföld (VFR-minimum). Erre azonban nincs előírás, így a pilóta felelőssége meghatározni, hogy az időjárás megfelel-e a VFR-követelményeknek. A jelzőfény függőleges fényeloszlással rendelkezik, hogy a horizont felett 1-10° között legyen a leghatékonyabb, bár e szórás felett és alatt is jól látható. A jelzőfény lehet egy minden irányban működő kondenzátor-kisüléses készülék, vagy állandó sebességgel foroghat, ami rendszeres időközönként villanások vizuális hatását kelti. A repülőtéri jelzőfény fényszíneinek kombinációja jelzi a repülőtér típusát. Néhány a leggyakoribb jelzők közül:
- fehér és zöld villogás a polgári szárazföldi repülőterekre;
- fehér és sárga villogás a vízi repülőtérre;
- fehér, sárga és zöld villogás a helikopterleszállópályára; és
- két gyors fehér villanás váltakozva egy zöld villanással, amely a katonai repülőteret jelzi.
- Futópálya világítás
- Futópálya várakozási pont világítás
- Futópálya állapotjelző fények (RWSL)
- Futópálya tudatosság és tanácsadás System (RAAS)
- Runway Availability
Further Reading
- European Action Plan for Prevention of Runway Incursions, 3. kiadás.0
- Pilot’s Handbook for Aeronautical Knowledge, Chapter 14: “Airport Operations”, FAA, FAA-H-8083-25B, 2016.
- ACRP Report 148: LED Airfield Lighting System Operation and Maintenance, J. Burns et al., Transportation Research Board (U.S.A.), 2015.