A terepjárás első szabálya: távolodj el a talajtól. Amikor meredek megközelítési szögekről, nagy lyukakról és akadályokról van szó, a hasmagasság a legfontosabb. Nagyobb gumiabroncsok, emelőkészletek, magas emelőtámaszok, sőt, még az első és hátsó lökhárító 12 000 lb-os elektromos csörlői is ezen a Land Cruiser projekten; a terepjáró járművek legtöbb alkatrésze és tartozéka arra szolgál, hogy Ön vagy a haverjai átjussanak olyan helyzeteken, ahol a talaj el akarja kapni a furgont.
Távolság, teljesítmény és feszültség
A legtöbb járműnél a tengelyek a mélypontok. Nem számít, hogy milyen nagyok a gumiabroncsaid és a kerekeid, a legtöbb esetben a tengelyeid a földtől félúton fognak megakadni. Az Allpar.com elmagyarázza, hogy a Mopar Portal tengely “jelentősen megnöveli a hasmagasságot a felfüggesztés túlzott emelése nélkül”. A portáltengelyes rendszerben a hajtótengely függőlegesen eltolódik a kerék középpontjától. Az erőátvitel a tengelyről a kerékre egy reduktoros sebességváltón keresztül történik.
A portáltengelyek nemcsak jelentős hasmagasságot növelnek, hanem további robusztusságot és megbízhatóságot is biztosítanak a nagy kerekekkel és gumiabroncsokkal rendelkező járművek számára, amelyeknek alacsony sebességű, nagy nyomatékú körülmények között is jól kell teljesíteniük. A Leisure Wheels elmagyarázza, hogy a portáltengelyek gyakoriak a mezőgazdasági és ipari járműveken, mivel nagyon sokat dolgoznak terepjáró, nagy nyomatékú körülmények között. A szabványos hajtáslánc egy CV-csuklóba táplálkozó tengelyt tartalmaz. Ez a rendszer nem bírja a nagy kerekek függőleges igénybevételét és a nagymamaváltó teljesítményigényét. A Leisure Wheels azt állítja, hogy a portál tengelyvégbe épített reduktív váltó 200%-kal növelheti a tengely nyomatékát a szabványos kialakításhoz képest, miközben jelentősen csökkenti a tengelyterhelést.
Portáltengelyek akcióban
Míg a portáltengelyek nem gyakoriak az utcai használatra szánt sorozatgyártású járművekben, számos robosztus munka- és játékjárművön megtalálhatóak. Ez a Mercedes-Benz G500 37 colos gumiabroncsokkal kombinált portáltengelyt használ, hogy képes legyen több mint 3 lábnyi vízen áthajtani. Mercedes lévén, kettős rugóstagrendszert használ mindkét keréken, hogy az utcai vezetést is lehetővé tegye. Az egyik rugóstag elektronikusan állítható, így a sport üzemmódból egy kényelmesebb felfüggesztési beállításra válthat.
A német autógyártónak van egy hasznosabb oldala is. Az Unimog az európai munkaerőben és a hadseregben gyökerezik, de egészen a Burning Manig eljutott. Az Unimog portáltengely modok az egyik klasszikus és legolcsóbb módja annak, hogy egyedi portáltengelyt kapjon a személyes furgonjára. Ez a FourWheeler Network cikk a 74Weld portáltengely-alkatrészek és az eredeti Unimog-kialakítás összehasonlításával a portáltengely kialakításának evolúcióját tárja fel.
Aftermarket Options
Ha vannak is kivételek, mint például a Mercedes-Benz G-osztály egyes típusai, a portáltengelyek nem gyakran tartoznak az alapfelszereltséghez, még a sok terepjáró használatra tervezett járműveknél sem. A Jeepek, Toyoták és más furgonok esetében rengeteg más utángyártott lehetőség van. A 74Weld mellett a ProRock Dynatrac portáltengelyek az AxleTech tengelyvégeket Mopar tengelyekkel kombinálják, hogy testre szabottan illeszkedjenek a különböző felszerelésekhez egy olyan rendszerrel, amely 5 hüvelyknyi extra hasmagasságot és 1,5:1 áttételi arányt biztosít a kisebb igénybevétel és a nagyobb nyomaték érdekében.
A Tibus Engineering és az AxleTech egyaránt gyárt olyan csavaros portálvéget, amely a jármű szabványos tengelyéhez csatlakozik. Ezek a rendszerek utcai használatra engedélyezettek. 4-5 hüvelyk emelést tudnak hozzáadni, és úgy tervezték őket, hogy a terepjáróknak lehetővé tegyék a nagy hasmagasság és a nagyobb kerekek és gumiabroncsok igényeinek való megfelelést.
A portáltengelyek a fent leírt előnyök mindegyikét kínálják: további hasmagasságot és a nagyobb gumiabroncsok használatának lehetőségét, valamint a hajtáslánc következő alkatrészeinek csökkentett igénybevételét. De van néhány ok, amiért nem látni őket minden terepjárón: további karbantartást igényelnek – rendszeres váltóolajcsere négy keréken – és nem olcsóak.