Miért olyan drágák most a használt autók?

2020 januárjában Eddie Lee a 2013-as Dodge Charger eladásának küszöbén állt, de nem nyűgözte le a CarMax által ajánlott összeg: 9500 dollár. “Nem volt egy nagyszerű ajánlat, és nem siettem az eladással” – mondta Lee a Voxnak.

Akkor, mondjuk együtt, megtörtént a világjárvány.

Szeptemberben a marylandi Howard megyében élő Lee ugyanezt az autót 11 000 dollárért adta el a CarMaxon, ami 1500 dollárral több, mint a januári ajánlat.

“Amikor hallottam, hogy a használtautó-árak évek óta nem látott szintre emelkedtek, elvittem a CarMaxhoz, és kész üzlet volt” – mondta Lee.

Míg igaz, hogy a használtautó-árak megugrottak, és a kereslet megnőtt, az autóeladások összességében csökkentek mind az új, mind a használt autók esetében. Ez részben a világjárványos fogyasztói társadalom egy másik alapelemére vezethető vissza: az ellátási lánc megszakadására.

Az autók sosem érték el egészen a WC-papír koronavírusos elérhetetlenségét – ha akartál venni egyet, szinte biztosan tudtál venni. Azonban még hét hónappal a világjárvány után is, ha használtan veszünk autót, a piac jelentősen különbözik attól, ami a vírus előtt volt. Lehet, hogy az új autója nem az a modell, amit szeretett volna, és biztosan nem lesz olcsó. Bármennyire is ellentmondásosnak tűnhet, az alacsony eladások elősegítik a magasabb árakat.

A használtautó-piac mélyen összefonódik az új autók piacával

A használtautó-piac jelentősen nagyobb, mint az új autók piaca: Mintegy 40 millió használt autót adtak el 2019-ben, szemben a mintegy 17 millió új járművel. De ahogy egy autóipari szakértő leírta nekem, a kettő együtt működik.”

“A használtautó-piac máshonnan származó készletekre támaszkodik” – mondta Jessica Caldwell, az Edmunds autóipari kutatóoldal betekintésért felelős ügyvezető igazgatója. Caldwell elmagyarázza, hogy a használt autók piacán a készlet az ügyfelektől származik, akik régi autóikat újakra cserélik vagy lízingelt járműveket adnak át, valamint más forrásokból, például a kölcsönző cégektől, amelyek a megfáradt flottát friss modellekre cserélik.

De ahogy a járvány felhevült, a rögtönzött ellátási lánc elemeire hatással voltak az új autók ellátási láncának hagyományosabb zavarai: a lezárt üzemek és a csontvázszemélyzet. Az új autók eladásai visszaestek, mivel kevesebb új autót lehetett eladni.

“Miközben az új autók piacán nagyot zuhantak az eladások, ez hatással volt a használt autók piacának kínálatára, mivel az emberek nem cserélték el olyan gyakran az autóikat, vagy nem fejezték be olyan rendszeresen az autólízinget, mint korábban” – mondta Caldwell.

A 2008-as pénzügyi válság után a szövetségi kormány megpróbálta ösztönözni az autóipart az autóvásárlást ösztönző jogszabályok elfogadásával. A “Cash for Clunkers” program néven is ismert autó-visszatérítési rendszer keretében a régi modelleket elcserélők 3500 vagy 4500 dolláros kedvezményt kaphattak egy újabb, üzemanyag-takarékosabb jármű vásárlásakor.

A legutóbbi recessziót követően nem volt hasonló program, mivel az autóipar a leállásokból lábadozik, és utoléri a jelenlegi keresletet. Caldwell szerint az iparág jelenleg V alakú fellendülést tapasztal, még autóspecifikus kezdeményezések nélkül is.

Az új autók piacát bizonyos típusú autók és bizonyos típusú vásárlók tartják életben: Aaron Bragman a Cars.com-tól azt mondja, hogy ezek a vásárlók nagy SUV-kat és pickupokat keresnek. Ez a népszerűség oda vezetett, hogy a SUV-ok árai “jelentősen”, néhány ezer dollárral feljebb mentek. “Senki sem akar többé családi szedánt, és az SUV-k őszintén szólva egyszerűen drágábbak” – mondta.

Egyeseknek ez nem probléma. “Azok az emberek, akik autót vásárolnak, nem szenvednek anyagilag, mert látjuk, hogy a tranzakciós árak emelkednek” – mondta Caldwell. És ezek a vásárlók szerencsések: a kamatlábak szokatlanul alacsonyak, ami némileg enyhíti a magas árcédulát. Caldwell kifejtette, hogy a sokat emlegetett K-alakú gazdasági fellendüléshez hasonlóan a tehetősebb emberek képesek és ösztönözve vannak arra, hogy új autót vásároljanak: “Drágább vagy nagyobb járműveket vásárolnak, és erre azért késztetik őket, mert a kamatlábak alacsonyak.”

Az új és használt autókereskedések azonban általában különböző típusú készletekkel és a vásárlók eltérő demográfiai összetételével rendelkeznek.

Mivel az új autók piaca elérhetetlen, egyes vásárlók a használtak felé fordulnak

A drága SUV-k uralkodhatnak a piacon, de a kisebb, olcsóbb autók hiánya a fiatalabb, alacsonyabb jövedelmű vásárlókat kiszorítja az új autók piacáról. Azok a vásárlók, akik nem engedhetnek meg maguknak egy új Toyota Highlandert, valami használtat és megfizethetőt keresnek, és olyan piacra kerülhetnek, ahol a szedánok még mindig opciónak számítanak. A Redditen az első alkalommal autót vásárlók, elsősorban fiatal felnőttek és tinédzserek, az r/UsedCars subredditen tapasztalt vásárlóktól és kereskedőktől kérnek tanácsot, hogy meghatározzák, mely modellek igényelnek kevesebb karbantartást, megbízhatóak és illenek a költségvetésükbe.

A használt járművek iránti kereslet annyira megnőtt, hogy a New York Times szerint a kereskedők állítólag hirdetéseket adnak fel és felhívják az autótulajdonosokat. A kiugrást a gazdasági nehézségeknek tulajdonítják, amelyek arra ösztönözhetik a vásárlókat, hogy olcsóbb alternatívát keressenek, de ez még nem minden. Azt mondják, vannak olyan vásárlók is, akik a koronavírus miatt el akarják kerülni a tömegközlekedést és a fuvarmegosztást.

Anecdotikusan úgy tűnik, mintha valóban megnövekedett volna az első alkalommal autót vásárlók száma – a New York Times-tól a Wall Street Journalig felbukkannak az autóvásárlásról szóló trendcikkek -, de az iparági bennfentesek nem kizárólag ezeknek a fogyasztóknak tulajdonítják a kereslet növekedését. Az autók lízingperiódusai folyamatosan lejárnak, és sok bérlő akár a lízing meghosszabbítását, akár a vásárlást fontolgatja.

“Az emberek ettől függetlenül vásárolnak autót, és a döntésben szerepet játszó tényezők az alacsony kamatlábak és a hasznosság párosulása lehetnek” – mondta Bragman. “Ha valami olcsóbbat és funkcionálisat keresnek, nem feltétlenül mutatósat, akkor talán a használtautó-piac felé fordulnak.”

Ez a megnövekedett kereslet a még mindig helyreálló kínálati lánccal párosulva azt jelenti, hogy bár az eladások csökkennek, a kereslet és a kínálat továbbra is szoros, így az árak magasak maradnak, és nem ingadoznak.

Amint azonban 2021 közeledik, Caldwell előrejelzése szerint a használtautó-árak enyhén csökkenni fognak: “Van egy véges időszak az év vége felé, amikor a modell egy évvel idősebb lesz. Így el tudnám képzelni, hogy az árak rövid időre csökkennek”. Még egy világjárványban is veszítenek az autók az értékükből egyszerűen akkor, amikor a naptár átvált egy másik évre.

Egyelőre azonban az eladók számára – a komfortfokozattól függően – ez a fellendülés ideje. Lee úgy gondolja, hogy jobb üzletet is köthetett volna, ha magánkézben adja el a járművet, akár 2000 dollárral többet is, de a koronavírus miatt minimalizálni akarta az idegenekkel való érintkezést. Ennek ellenére, mint eladó, elég jól járt. “Amikor kiszámoltam, a pénzem majdnem 70 százalékát visszakaptam a Chargerért, és 15 000 mérföldet tettem bele” – mondta Lee.

már 3 dollártól adakozhatsz ma.