Ha valaha is töltött már időt hóban vezetve, akkor valószínűleg rájött, hogy az első- vagy összkerékhajtás sokkal jobb választás a tapadás szempontjából, mint a hátsókerékhajtás (RWD). Ha pedig még nem vezetett hóban, akkor valószínűleg kíváncsi, hogy miért ajánlják olyan sokan az RWD járműveket. Elmagyarázzuk, hogy segítsünk megérteni, miért nem a hátsókerék-hajtás a legjobb választás hóban.
Nem olyan rossz
Kezdésnek fontos megérteni, hogy egy havas éghajlatra költözni egy hátsókerék-hajtású autóval nem éppen a világ vége, annak ellenére, amit néhány hóövi lakos mondhat. Valójában az elektronika (például a kipörgésgátlóval vagy a menetstabilizálóval) és a gumiabroncs-technológiával kapcsolatos fejlesztések lehetővé tették, hogy egy havas területen hátsókerék-hajtású járművel rendelkezzen, és ne találkozzon túl sok problémával. De még mindig nem ajánljuk – és íme, miért.
Súlyprobléma
A legnagyobb probléma a hátsókerék-hajtású autókkal havas időben a súly. Az elsőkerék-hajtású autóknál ugyanis a motor súlya általában a meghajtott kerekek fölé kerül, ami ezeket a kerekeket szilárdan a talajon tartja, és lehetővé teszi, hogy az elsőkerék-hajtású járművek túl sok kerék kipörgése nélkül tolják át a havas időjárást.
A hátsókerék-hajtású járművek általában nem rendelkeznek ugyanezzel az előnnyel. Ehelyett a hátsókerék-hajtású járművek jellemzően közvetlenül a hátsó kerekek fölött üres csomagtartóval vagy raktérrel rendelkeznek. A meghajtott kerekek küzdenek a tapadásért, mert nincs rajtuk annyi súly. Az eredmény az, hogy a hátsókerék-meghajtású autók néha kipörögnek a gumiabroncsaikkal, amikor az elsőkerék-meghajtású járművekkel nem lenne semmi probléma.
Fishtailing Is Possible
Miatt a hátsókerék-meghajtású járművek meghajtott kerekei az autó egy könnyebb részén vannak, mint az elsőkerék-meghajtású járművek, hajlamosabbak a fishtailingre. Ebben a helyzetben a vezető gyorsítás közben elfordítja a kormányt, és az autó hátsó kerekei elkezdik nehézkesen megpördülni. Ez az elsőkerék-meghajtású járműveknél kevésbé valószínű, mivel azok kerekei általában nagyobb tapadással rendelkeznek.
Emiatt azt javasoljuk, hogy aki havas éghajlaton ismeretlen hátsókerék-meghajtású járművel közlekedik, havas vagy jeges úton nagyon óvatosan vezessen, különösen kanyarodáskor. Azt is javasoljuk, hogy látogasson el egy havas parkolóba, és lassan tanulja meg a járműve határait, hogy ne akkor találja meg azokat az úton, amikor már túl késő.
Ne keverje össze a teljesítményt és a havat
Az utolsó ok, amiért a hátsókerék-hajtás nem optimális a hóban, az, hogy a legtöbb modern hátsókerék-hajtású jármű olyan teljesítményautó, mint a Porsche, a Mustang vagy a Camaro. Eközben a legtöbb hétköznapi jármű – Toyoták, Hondák stb. – a jobb hatékonyság és a jobb egész éves képességek miatt áttértek az elsőkerék-hajtásra.
A teljesítményautók és a hó persze nem jó keverék. A legtöbb teljesítményautó nyári gumikat használ, amelyeket meleg időjárásra terveztek. A legtöbb teljesítményautónak alacsony a hasmagassága is – ami nem jó a hóban – és sok a teljesítménye, ami miatt nehezen kezelhetőek alacsony tapadású helyzetekben. Sőt, sok sofőrnek gondjai vannak a hátsókerék-hajtású járművekkel a hóban, mert az általuk választott autókat egyszerűen nem havas időjárásra tervezték.