Látáskövetelmények a magán- és kereskedelmi pilótaengedélyekhez – Repülőakadémia

Ez egy ijesztő dolog lehet, amit nem mindig tudsz teljesen kontrollálni. A látásod néha rosszul születik, vagy az idő múlásával visszafejlődhet a látásod, vagy akár az is lehet, hogy volt egy figyelemre méltó akár az életedben (trauma, betegség, stb.), ami hirtelen változást okozott a látásod minőségében. Mindezen okok miatt, és még sok más okból is, néhányan félnek a pilótává válás látási követelményeitől. Ezért nagyon gyakori kérdés: milyen látáskövetelmények szükségesek a magán- és vagy a kereskedelmi pilótaengedélyhez?

A magánpilóta-engedélyhez (harmadik osztályú orvosi vizsgálat) mindkét szemre külön-külön (távoli és közeli látásra egyaránt) 20/40-es látás szükséges, korrigálva vagy korrigálatlanul. A kereskedelmi pilóta szakszolgálati engedélyhez (első és második osztályú orvosi vizsgálat) 20/20 távoli látás, valamint 20/40 közép- és közeli látás szükséges, korrigálva vagy korrigálatlanul.

A bejegyzés további részében külön-külön bontjuk ki a magán- és a kereskedelmi pilótára vonatkozó követelményeket, a végén pedig kitérünk néhány egyéb tényezőre, mint például a lasik, a színvakság és más tényezők.

A magánpilóta jogosítvány látáskövetelményei

A leggyakrabban keresett kifejezés ebben a témában a látáskövetelmények a tényleges pilótajogosítvánnyal kapcsolatban. Valójában azonban azt kell tudnod, és azt, hogy az FAA hogyan kezeli a kérdést, hogy mik a látáskövetelmények az adott orvosi vizsgálathoz, amelyet az általad gyakorolt pilótajogosultságok alapján kell elvégezned.

Ha például arra kíváncsi, hogy milyen látási követelmények vonatkoznak a magánpilótára, akkor valójában azt kérdezi, hogy milyen látási követelmények vonatkoznak a harmadik osztályú orvosi vizsgálatra. Magánpilótaként ennél magasabb egészségügyi alkalmassági bizonyítványra nem lesz szükséged, hiszen nem azért fizetnek, hogy repülj.

Itt vannak a látáskövetelmények a harmadosztályú orvosi vizsgálathoz (amire a magánpilóta engedélyhez lenne szükséged). Ez mind a 14 CFR 67.303(a) pontból származik.

Távoli látás

14 CFR 67.303(a) szerint “A távoli látásélesség 20/40 vagy jobb mindkét szemre külön-külön, korrekciós lencsével vagy anélkül. Ha a 20/40-es látáshoz korrekciós lencsék (szemüveg vagy kontaktlencse) szükségesek, a személy csak azzal a feltétellel lehet jogosult, hogy a korrekciós lencséket a repülőgépvezetői engedélyben foglalt jogosultságok gyakorlása során viseli.”

Megjegyzendő, hogy a “távoli” látás általában 20 lábnak minősül. Ez hasonló ahhoz a szemvizsgálathoz, amelyet az optikusnál végeznek el a távoli látás megítélésére. Vedd figyelembe, hogy a fentiekben az áll, hogy ha a látási követelményt korrigált lencsék (szemüveg vagy kontaktlencse) használatával éred el, akkor azokat kell használnod repülés közben (hasonlóan ahhoz, ahogy a jogosítványod hátulján is az áll, hogy “korrekciós lencsét kell használnod”, mint az enyémben).

Távoli látás

14 CFR 67.303(b) szerint “20/40-es vagy jobb, Snellen-egyenértékű látás mindkét szemen külön-külön 16 hüvelykre, korrekciós lencsével vagy anélkül”. A vizsgálat távolsága 16 hüvelyk, hasonlóan ahhoz, ahogyan egy könyvet olvasol. A távoli látáshoz hasonlóan, ha korrekciós lencsét használ a látásvizsgálathoz, akkor azt repülés közben is használnia kell.

Színekre vonatkozó követelmények

14 CFR 67.303(c) szerint a harmadik osztály egészségügyi szabványa a “Képesség a repülési feladatok biztonságos ellátásához szükséges színek érzékelésére”. Ez határozottan homályos. A hozzászólás alján bővebben kifejtjük, hogy mit jelentenek a “repülési feladatok biztonságos ellátásához szükséges színek”.

Egyéb követelmények

Végül a 14 CFR 67.303(d) kimondja, hogy az egészségügyi követelmény a következő: “Nincs olyan akut vagy krónikus patológiás állapot a szemen vagy a szem mellékhártyáján, amely zavarja a szem megfelelő működését, amelyről ésszerűen várható, hogy ilyen mértékben előrehalad, vagy amelyet ésszerűen várható, hogy a repülés súlyosbít”. Alapvetően nem lehetnek olyan lényeges problémái a szemével (szemeivel), amelyek akadályozzák abban, hogy biztonságos pilóta lehessen, és nem lehetnek olyan állapotai, amelyeket a repülés súlyosbítana.

A kereskedelmi pilótaengedély látási követelményei

A kereskedelmi pilóták látási követelményei tulajdonképpen ugyanazok mind az első, mind a másodosztályú orvosi vizsga esetében. Ha a kereskedelmi pilóta látáskövetelményeire kíváncsi, valójában azt kérdezi, hogy mik a látáskövetelmények a második vagy az első osztályú orvosi vizsgához. Mint azt már tudhatod, a kereskedelmi pilóta kiváltságainak gyakorlásához legalább másodosztályú orvosi alkalmassági vizsgálatra van szükséged, és bizonyos esetekben első osztályú orvosi alkalmassági bizonyítványra is.

Az olyan munkakörökhöz, mint a repülésoktató, ejtőernyős pilóta, repüléslátogató idegenvezető vagy légi permetező, általában csak a másodosztályú orvosi vizsga szükséges. Szinte minden légitársaságnál első osztályú orvosi vizsga szükséges. Ha kíváncsi vagy, hogy egy adott repülési munkakörhöz milyen egészségügyi követelményeket kell teljesítened, akkor általában a munkaköri leírásban kiírják, hogy milyen típusú orvosi vizsgával kell rendelkezned, és ebből meg tudod határozni, hogy milyen látásbeli követelményeid lesznek.

Szerencsére a látásvizsgálati követelmények ugyanazok mind az első, mind a másodosztályú orvosi vizsgálathoz. Az első osztályú orvosi látás követelményei a 14 CFR 67.103-ból származnak, a másodosztályú orvosi látás követelményei pedig a 14 CFR 67.203-ban találhatók.

Távoli látás

14 CFR 67.103(a) ÉS 14 CFR 67.203(a) ugyanazt írja elő mind az első, mind a másodosztályú orvosi vizsgálatra: “20/20 vagy jobb látásélesség távolra mindkét szemen külön-külön, korrekciós lencsével vagy anélkül. Ha a 20/20 látáshoz korrekciós lencsék (szemüveg vagy kontaktlencse) szükségesek, a személy csak azzal a feltétellel lehet jogosult, hogy a korrekciós lencséket a légiforgalmi engedélyben foglalt jogosultságok gyakorlása során viseli.”.

Mint már említettük, a “távoli” látást 20 láb távolságból kell mérni.

Távoli látás

A 14 CFR 67.103(b) és a 14 CFR 67.203(b) ugyanezt írja elő mind az első, mind a másodosztályú orvosi vizsgálatra: “20/40-es vagy jobb, Snellen-egyenértékű rövidlátás 16 hüvelykre mindkét szemen külön-külön, korrekciós lencsével vagy anélkül. Ha 50 éves vagy idősebb, 20/40-es vagy jobb, Snellen-egyenértékű közeli látás, 16 hüvelyk és 32 hüvelyk mindkét szemen külön-külön, korrekciós lencsével vagy anélkül.”

Egyéb követelmények

A többi követelmény hasonló a harmadik osztályú orvosi vizsgálathoz, de van két további szakasz (d) és (f) alább (a 67.103(b) és 67.203(b) pontokban):

“(c) Képesség a repülési feladatok biztonságos ellátásához szükséges színek érzékelésére.

(d) Normál látómező.

(e) Nincs olyan akut vagy krónikus kóros állapota egyik szemnek vagy mellékhártyának sem, amely akadályozza a szem megfelelő működését, amelyről ésszerűen várható, hogy ilyen mértékben előrehalad, vagy amelyről ésszerűen várható, hogy a repülés következtében súlyosbodik.

(f) Bifoveális fixáció és vergencia-fória kapcsolat, amely elegendő ahhoz, hogy megakadályozza a fúzió megszakadását olyan körülmények között, amelyek ésszerűen elvárhatóak a repülési feladatok ellátása során. Az e bekezdésben említett tényezők vizsgálatára nincs szükség, kivéve azokat a személyeket, akiknél több mint 1 prizmadioptria hyperphoria, 6 prizmadioptria esophoria vagy 6 prizmadioptria exophoria van. Ha ezen értékek bármelyikét túllépik, a szövetségi légi sebész előírhatja, hogy a személyt szakképzett szemész vizsgálja meg annak megállapítására, hogy van-e bifoveális fixáció és megfelelő vergencia-fória viszony. Ha azonban a személy egyébként alkalmas, a vizsgálat eredményétől függően egészségügyi alkalmassági bizonyítványt kap.”

A pilótákra vonatkozó színlátási követelmények

A magán- és a kereskedelmi pilótáknak is ugyanaz a követelménye a szabályzat szerint, ez pedig a “Képesség a repülési feladatok biztonságos ellátásához szükséges színek érzékelésére”. És ez mit jelent?

Gyakorlatilag az fog történni, hogy az orvosszakértői hivatalban ki kell töltenie az úgynevezett pszeudo-izokromatikus színtábla tesztet. Ez alapvetően egy csomó színes pötty van a lapon, kontrasztos színekkel, és azt a számot kell kiszúrnod, ami a kontrasztban enyhén látszik. Így néz ki:

Ha ezen a teszten megbuksz, még mindig repülhetsz, de korlátozásokkal kell számolnod. Nem repülhetsz éjszaka vagy színes jelzővezérléssel. Ha azonban mégis szeretnél egy esélyt, hogy teljes mértékben átmenj a színteszten, és megszűnjenek a korlátozások, akkor egy alternatív tesztet is letehetsz (Dvorine második kiadású 15 lemezes teszt vagy az Ishihara tesztek valamelyike). Tudnia kell, hogy ha elvégzi és átmegy az alternatív tesztek egyikén, akkor minden egyes orvosi vizsgálat alkalmával ugyanazt a tesztet kell elvégeznie. De hé, átmentél!

Mi van, ha megbuksz az alternatív teszteken?

Ha megbuksz ezeken az alternatív színlátásteszteken, még mindig van néhány lehetőség a rendelkezésedre (ha azt szeretnéd, hogy a korlátozásokat feloldják). Az FAA felosztja ezt harmadik osztályú és első/második osztályú orvosi vizsga követelményeire. Egyenként vesszük őket sorra.

Harmadik osztályú orvosi vizsgálat

Ha nem sikerül az alternatív vizsgálat, van egy második alternatív vizsgálat, amelyre jelentkezhetsz – ezt operatív színlátásvizsgálatnak (OCVT) hívják, és a helyi FSDO-n (Flight Standards District Office) keresztül intézik. Ahelyett, hogy egy csomó hasonló színű pöttyöt bámulnál egy lapon, ez a teszt gyakorlatiasabb (vagy operatív, innen a neve) jellegű, és a repülőtéren lévő fényágyújelzések helyes azonosítását, valamint a szelvényes/repülőtérképeken lévő színek helyes azonosítását foglalja magában.

Ha sikeresen teljesíti ezt a tesztet, megkapja az orvosi bizonyítványát. Bár rajta lesz a “3rd Class Letter of Evidence” megjegyzés, nem találok semmilyen gyakorlati korlátozást, ami miatt ez okozna neked.

Ha nappal megbuksz az OCVT bármelyik részén, akkor van lehetőséged éjszaka újra megismételni a vizsgát. Ha éjszaka sikerül, akkor az orvosi alkalmassági bizonyítványodban lesz egy korlátozás, miszerint “nem érvényes a nappali órákban színjelzős irányítást igénylő repülésekre” (alapvetően akkor, ha egy repülőtéren kommunikációs zavarok vagy hasonló miatt fényágyús jelzésekre van szükség). Ha nem megy át az éjszakai vizsgán (és a nappali vizsgán sem ment át), akkor visszakerül oda, ahonnan indult, és nem repülhet éjszaka vagy színjelzős irányítással.

Tudd, hogy ha megbuksz a nappali jelzőfény-vizsgán, akkor nem vagy jogosult az első vagy másodosztályú orvosi minősítésre, ami határozottan megtilthatja a hivatásos pilótaként való karrieredet (mivel első vagy másodosztályú orvosi minősítésre lesz szükséged ahhoz, hogy kompenzációt kapj a repüléshez).

Ha a fentiek bármelyikével kapcsolatban kérdésed van, az AOPA jó forrás, vagy felhívhatod a helyi FSDO-t is, és megkérheted őket, hogy segítsenek neked. Mivel ők intézik a fent említett tesztek némelyikét, tudnak segíteni abban, hogy mindent elmagyarázzanak neked.

Első és másodosztályú orvosi alkalmassági vizsgák

Ha megbukott az alternatív színlátásvizsgálaton, de mégis első vagy másodosztályú orvosi alkalmassági vizsgát szeretne, akkor először a fent említett operatív színlátásvizsgálaton (OCVT) kell átmennie, amely a jelzőfényvizsgálatból és bizonyos színek azonosításából áll a repülési térképeken. Ezt a tesztet a helyi FSDO (Flight Standards District Office, repülési szabványok körzeti irodája) intézi.

A harmadik osztályú orvosi alkalmassági vizsgához hasonlóan, ha az első vagy második osztályú orvosi alkalmassági vizsgán megbukik az OCVT nappali részén, akkor ezt éjszaka is megismételheti. Ha éjszaka is átmész, akkor az orvosi alkalmassági bizonyítványodban lesz egy korlátozás, miszerint nappal nem repülhetsz jelzőirányítást igénylő repüléseken. Ha megbuksz az éjszakai OCVT-n (amit csak akkor tennél le, ha a nappali OCVT-n is megbuktál), akkor visszakerülsz oda, ahonnan indultál, és tilos lesz éjszaka vagy színes jelzőirányítással repülni.

A harmadik osztályú orvosi alkalmassági vizsgálathoz az OCVT sikeres letétele elegendő az orvosi alkalmassági vizsgához, de van egy másik vizsga is, ha az első vagy második osztályú orvosi alkalmassági vizsgát szeretnéd, és ez a színlátás orvosi repülési vizsga (MFT) sikeres letétele. Ez egy kicsit hasonlít az OCVT-hez abban, hogy gyakorlati jellegű, és nem valami vicces teszt egy repülőorvos irodájában. A teszt egy tényleges repülés során történik, és a következőket kell bizonyítania:

• A műszerek olvasása és helyes értelmezése (különösen a színkódolásúaké)
• A terep felismerése és a kényszerleszállási helyek kiválasztásának képessége, valamint leírni az említett hely állapotát és az esetleges akadályokat
• Helyesen azonosítani bizonyos repülési fényeket, beleértve
  • a repülőgépek fényeit
  • a kifutópálya és a megközelítési fényeket
  • a taxiút fényeit
  • az akadályok fényeit (pl. tornyok, épületek stb.).)
  • Légikikötő forgási jelzőfények

Ha sikeresen teljesíti ezt a vizsgát, korlátozás nélkül megkapja az orvosi bizonyítványát.

Meddig tart az orvosi alkalmassági bizonyítvány?

Most, hogy a fenti lépéseken már végigmentél az orvosi vizsga elvégzéséhez (legalábbis a látás részét illetően), meddig érvényes az orvosi vizsgád? Nos, ez attól függ, hogy milyen osztályú orvosi igazolást kapsz.

Minden orvosi vizsga különböző időtartamú, és tovább oszlik aszerint, hogy hány éves vagy, amikor a vizsgát leteszed (a 40 év a határ a homokban). Az alábbiakban végigvesszük az egyes orvosi bizonyítványokra vonatkozó forgatókönyveket.

Harmadik osztályú orvosi vizsgálat időtartama

Ha Ön 40 év alatti, a harmadik osztályú orvosi vizsgálat 5 évig (60 naptári hónapig) érvényes. A 40. életév betöltése után 24 naptári hónapig tart. Amint láthatja, ez elég drámai csökkenést jelent az időtartamban, amint eléri a 40-es határt.

Fentebb naptári hónapokat említünk. Fontos különbség, hogy nem a pontos napra, hanem a hónap végére vonatkozik. Például, ha Ön még nem töltötte be a 40. életévét, és 2017. 4. 25-én van a harmadik osztályú orvosi engedélye, akkor az csak 2022. április végén jár le (nem 25-én).

Mi történik, ha a 60 hónapos időtartam közepén tölti be a 40. életévét? Csak az számít, hogy hány éves voltál, amikor az orvosi vizsgát tetted, nem az, hogy hány éves leszel az orvosi bizonyítvány időtartama alatt. Más szóval akkor is megkapod mind a 60 naptári hónapot. Ha 38 évesen kapja meg a harmadik osztályú orvosi igazolványt, az még mindig 60 hónapig érvényes, egészen 43 éves koráig. Ezt követően 24 naptári hónaponként változik.

Második osztályú orvosi igazolvány időtartama

A második osztályú orvosi igazolvány a kiállítás dátumától számított 12 naptári hónapig érvényes, de ha nem újítják meg, akkor az orvosi igazolvány fennmaradó időtartamára alapértelmezés szerint harmadik osztályú orvosi igazolvány lesz.

Ha Ön 40 év alatti volt a vizsga idején, akkor a másodosztályú orvosi minősítés 12 naptári hónapig érvényes, majd további 48 hónapig harmadosztályú orvosi minősítésű.

Ha Ön 40 éves vagy idősebb volt a vizsga idején, akkor a másodosztályú orvosi minősítés 12 naptári hónapig érvényes, majd további 12 naptári hónapig harmadosztályú orvosi minősítésű. Másképpen fogalmazva, a következő a felosztás:

Ha 40 év alatti vagy, amikor megkapod a másodosztályú orvosi engedélyt:

• A másodosztályú orvosi jogosultság 12 naptári hónapig tart; plusz
• A harmadosztályú orvosi jogosultság ezt követően további 48 naptári hónapig tart

Ha 40 év feletti vagy, amikor megkapod a másodosztályú orvosi engedélyt:

• A második osztályú orvosi jogosultság 12 naptári hónapig tart; plusz
• A harmadik osztályú orvosi jogosultság ezután még 12 hónapig tart

Első osztályú orvosi jogosultság időtartama

Az első osztályú orvosi jogosultság 12 hónapig érvényes, ha Ön a vizsga letételekor 40 év alatti, vagy 6 naptári hónapig, ha Ön a vizsga letételekor 40 év feletti. Ha az első osztályú orvosi alkalmassági bizonyítványát ezen időtartam végén nem újítja meg, az orvosi jogosultságai az első osztályú orvosi vizsga időpontjában betöltött életkorának megfelelő időközönként “visszalépnek”.

Ha 40 év alatti, amikor az első osztályú orvosi alkalmassági vizsgát tesz:

• Az első osztályú orvosi jogosultság 6 naptári hónapig tart; plusz
• A második osztályú orvosi jogosultság ezután további 6 naptári hónapig tart; plusz
• A harmadik osztályú orvosi jogosultság ezután további 48 hónapig tart

Ha 40 év feletti, amikor az első osztályú orvosi alkalmassági vizsgát tesz:

• Az első osztályú orvosi jogosultságok 6 naptári hónapig tartanak; plusz
• A második osztályú orvosi jogosultságok további 6 naptári hónapig tartanak; plusz
• A harmadik osztályú orvosi jogosultságok további 12 naptári hónapig tartanak

Az orvosi minősítés – osztályhierarchia

Fontos megjegyezni, hogy az orvosi minősítéseknek van egy hierarchiája, ahol a magasabb szintű orvosi minősítések kielégítik az alatta lévők összes követelményét. Például az első osztályú orvosi minősítés megfelel (és meghaladja) a második és harmadik osztályú vizsgák összes követelményét. Másrészt a harmadosztályú orvosi bizonyítvány nem felel meg sem a másod-, sem az első osztályú orvosi bizonyítvány követelményeinek.