- TPG Rating
- Pros
- Hátrányok
- Foglalás
- Ground Experience
- TPG értékelése
- Tail
- Kor
- Az indulás
- Duration
- Kabin és ülés
- TPG minősítés
- Konfiguráció
- Szélesség
- Magasság
- Lavs
- Amenities and IFE
- TPG Rating
- Képernyő
- Live TV
- Tailcam
- Fülhallgató
- Ételek és italok
- TPG értékelés
- Comp Meal
- Vásárolható étkezés
- Comp Alcohol
- Kiszolgálás
- TPG értékelés
- Általános benyomás
TPG Rating
Pros
Hátrányok
Sok utazó számára a Délkelet-Ázsia, Ausztrália, Új-Zéland és Afrika nagy részére történő repülés legalább egy átszállással jár. A Közel-Kelet, előnyös földrajzi elhelyezkedésének köszönhetően, ideális hely a légitársaságok számára, hogy az Észak-Amerikából és Európából repülő embereket összekapcsolják a világ többi részével. A világ három legismertebb légitársasága, az Emirates, az Etihad és a Qatar Airways pontosan ezt teszi, és eközben kiváló fedélzeti élményt nyújt.
Míg az Emirates és az Etihad az A380-asokról híres, köszönhetően a nevetségesen fényűző első osztályú termékeknek mindkettőn (és persze az Etihad rezidenciájának), a Katarnak egy kis A380-as flottája van, és ezek közül egyik sem repül az Egyesült Államokba. Londonba azonban repülnek. Ezért mi a TPG UK-nál úgy döntöttünk, hogy összehasonlítjuk a három légitársaság turistaosztály-élményét a hazai csomópontok és London közötti járatokon. Az első a Qatar, egy Dohából induló járaton.
Foglalás
A Qatar Airways a Oneworld szövetség tagja, ami azt jelenti, hogy egy ilyen járatot mérföldekkel leginkább az American Airlines AAdvantage programjával vagy a British Airways Avios programjával lehet foglalni. Ha az AA-n keresztül utazol, akkor 20 000 AAdvantage mérföld plusz kb. 25 dollár adók és illetékek megfizetésére számíthatsz. A BA-nál egy egyirányú turistaosztályú repülőjegy ugyanannyiba kerül, mint 20 000 mérföldbe, de az adók és illetékek magasabbak, körülbelül 90 dollár. Mivel a készpénzes jegyárak 1100 és 1500 dollár körül mozognak egy oda-vissza útra szóló jegyért ezen az útvonalon, a mérföldek felhasználásával egy ilyen járaton nagyszerű értéket kaphat a mérföldjeiért. Ne feledje azt sem, hogy bár zsebből többet fizetne, ha ezt a járatot BA Avios-okkal foglalná le, ezeket elég könnyű megszerezni, mivel mind az American Express Membership Rewards-ból, mind a Chase Ultimate Rewards-ból átviheti. A dolgokat még jobbá teszi, hogy jelenleg a Chase és a British Airways 30%-os bónuszt kínál a pontok átutalásakor most 2019. június 16-ig.
Ha kevés Aviosod van, fontold meg a Chase Sapphire Preferred kártya regisztrációját, amely jelenleg 60.000 pont regisztrációs bónuszt kínál a számlanyitás első három hónapjában elköltött 4.000 dollár után.
Hasonlóan: A 7 legjobb induló hitelkártya
Ground Experience
TPG értékelése
Tail
Kor
Az indulás
Duration
A járatom az ománi Muscatból indult, így a hazafelé vezető úton Londonba Dohán keresztül szálltam át, és az Oryx Airport Hotelben éjszakáztam (értékelés hamarosan), így a dohai bejelentkezési élményről nem tudok nyilatkozni. Azonban tévedésből átléptem a katari bevándorlási hivatalon, és a szálloda keresése közben a szárazföld felé vettem az irányt, így vissza kellett mennem a biztonsági ellenőrzésen keresztül, és vissza kellett mennem a repülőtéren belülre. Nem igazán voltak említésre méltó sorok, és az egész nem tartott tovább körülbelül öt percnél.
A repülés reggelén a szállodámtól a kapuig csak percek kérdése volt. Figyelembe véve a madár méretét, amire fel akartam szállni, és azt, hogy mennyire üres volt a hatalmas beszállótér, úgy tűnt, hogy félig üresen fog repülni. Senki sem tolongott a sugárhíd bejárata körül, ami azt jelentette, hogy amikor a beszállási csoportomat szólították, valójában én voltam az első, aki felszállt a gépre.
Egy barátságos kabinszemélyzet tag üdvözölt, aki valóban a helyemre kísért. Azt hittem, hogy ez csak azért lehet, mert én voltam az első a gépen, de észrevettem, hogy a légiutas-kísérő személyzet minden egyes tagja minden turistaosztályú utast a helyére kísért, amit még soha nem láttam a turistaosztályon. Szép húzás, Qatar!
Kabin és ülés
TPG minősítés
Konfiguráció
Szélesség
Magasság
Lavs
A kabin határozottan jobb volt, mint egy átlagos turistaosztályon. Ami nekem nagyon tetszett, hogy a turistaosztályos kabin egészen az óriási A380-as orráig nyúlt, és a beszállás közvetlenül elöl, a felső fedélzetre vezető lépcsőnél történt. A térérzet olyan volt, amilyet még nem tapasztaltam turistaosztályon.
Az üléselrendezés 3-4-3 volt, amit akár szűkösnek is lehetett volna érezni – de itt nem, hiszen az egyes ülések között tisztességes távolság volt, amelyek mindegyike kényelmes, 18,5 hüvelykes szélességű.
A részletekre való odafigyelés lenyűgöző volt, az ülések fehér varrásától kezdve a lila színig mindenhol. Még az utastér hátsó falán is, ahol más légitársaságok esetleg a logójukat vagy valamilyen reklámot helyeznének el, a Qatar egy gyönyörű fotót helyezett el Ausztrália híres 12 apostoláról. Néha az egyszerű dolgok azok, amelyek mindent megváltoztatnak.”
Amint láthatjátok, még reggel fél nyolckor, kevés alvás után is izgatottan vártam életem első Qatar Airways-élményét!
Mindig az ablakos ülést választom, mert a) a repülés alatt a legtöbb időt azzal töltöm, hogy az ablakon bámulva figyelem az elhaladó forgalmat, vagy próbálom kitalálni, melyik ország felett repülünk át, és b) általában remekül lehet a fejemet a gép oldalának vagy az ablaknak támasztani, hogy aludjak egy kicsit. Ebben az esetben a gigantikus A380-as görbülete miatt a fal túl messze volt az üléstől ahhoz, hogy kényelmesen tudjam pihentetni a fejemet. Ha nem egynapos járaton utazik, mint én, érdemes lehet gondoskodni arról, hogy a felső fedélzeten lévő kevés turistaosztályú ülés egyikét elcsípje.
Meglehetősen túlméretezett laptopom van, de még így is kényelmesen elfért a tálcán.
Meglátogattam a teljesen turistaosztályú alsó fedélzeten rendelkezésre álló kilenc mosdó egyikét. Tiszta volt és jó illata volt, tekintve, hogy egy mosdóról van szó. Ez annak is köszönhető lehetett, hogy volt egy kis légfrissítő – szintén olyasmi, amit nem emlékszem, hogy valaha is láttam volna turistaosztályon. Voltak kis papírpoharak is, feltételezem a szájöblítéshez, de szájvíz nem volt látható.
Amenities and IFE
TPG Rating
Képernyő
Live TV
Tailcam
Fülhallgató
Az ülésemen és egy átlátszó műanyag zacskóban egy vékony takaró várakozott, egy kispárna és egy fej fölötti fejhallgató, ami nem volt nagyszerű, de sokkal jobb, mint a gyenge és olcsó fülhallgató.
A repülőgép Wi-Fi hálózatához való csatlakozáshoz különböző csomagok álltak rendelkezésre. Az ingyenes opció csak 30 percnyi kapcsolatot tartalmazott, az 5 dolláros opció 30 MB adatmennyiségig, a 10 dolláros opció 10 MB-ig, a legdrágább, 20 dolláros opció pedig 100 MB adatmennyiséget biztosított. Én a legtöbb adatot választottam, mivel a repülőút hosszú volt, de a repülés során egyáltalán nem tudtam csatlakozni a Wi-Fi-hez. Még a sebességtesztek is üreseket lőttek ki.
A tévéképernyő 10,6 hüvelykes volt, és a kijelző kristálytiszta. A filmfanatikusok nem csalódtak volna: Szó szerint több száz film volt – hollywoodi, bollywoodi, klasszikus, arab, dél-ázsiai, amit csak akarsz, megvolt! Az IFE-rendszer gyors volt, az érintőképernyő pedig igazán érzékeny.
Az USB- és a hálózati aljzat is elérhető volt, és jól működött az egész repülés alatt.
Amennyire emlékszem, még sosem voltam olyan járaton, ahol volt farokkamera, és a Qatar A380-asán lévő kamera jobb kilátást nyújtott, mint amilyet elképzeltem.
A farokkamera azonban közel sem lehet olyan jó, mint az ablakból nyíló kilátás. Ha a Qatar Airways A380-asával turistaosztályon repülsz, mindenképpen légy előrébb az ülés kiválasztásánál, hogy biztosan elcsíphesd a hatalmas Engine Alliance GP7000-es hajtóművek látványát. Én a 49K ülésen foglaltam helyet, amely a SeatGuru szerint korlátozottan dönthető, és potenciálisan zavaróan közel van a konyhához, de úgy találtam, hogy az ülés megfelelően dönthető ahhoz, amire szükségem volt, és mivel ilyen közel voltam a konyhához, a legjobb reakcióidőm volt a hívógombra.
Ételek és italok
TPG értékelés
Comp Meal
Vásárolható étkezés
Comp Alcohol
A felszállás után 10 perccel, kaptunk egy rövid reggeli menüt. Szeretem, amikor a légitársaságok ezt biztosítják a turistaosztályon, mert ez egy apró gesztus, ami sokat jelent, ahelyett, hogy csak azt kérdeznék, hogy “Csirkét vagy marhahúst?”, amikor a kocsi végigjön a folyosón.
A felszolgálás körülbelül egy órával a repülés után kezdődött, de mivel az első turistaosztály hátsó sorában ültem, teljes 30 percbe telt, mire megkaptam az ételt, mire teljesen éhes lettem. Ez olyan sokáig tartott, hogy az utaskísérő személyzet egy másik tagja már elkezdte eltakarítani a tálcákat az első sorokból, mielőtt még megkaptam volna az ételemet!
Az, amit felszolgáltak, cserbenhagyott. A burgonyakockák átázottak voltak, az apró kis kolbász pedig legfeljebb átlagos volt. Amikor a joghurt és az alma helyettesítését kértem, az utaskísérő azt mondta, hogy a leszállás előtti snackig nincs semmi, amit ehelyett ehetnék.
A tojás volt talán a legrosszabb része a reggelinek, mivel teljesen ízetlen és gumiszerű volt.
Kábé egy órával a londoni leszállás előtt felszolgálták a könnyű snacket. Ez még nagyobb csalódás volt, mint a főétkezés. A kókuszos-csirkés tésztát sikerült lenyelnem, pedig olyan sós volt, hogy már-már hányingerem volt tőle. A légiutas-kísérő kettőt adott, mivel tudta, hogy mennyire éhes vagyok, de a másodikból udvariasságból csak két falatot tudtam kiharapni.
Kiszolgálás
TPG értékelés
A kiszolgálás ezen a járaton egyszóval kivételes volt.
Az ételeken kívül a Qatar Airways turistaosztálya igazán lenyűgözött. A hab a tortán számomra a kivételes, és úgy értem, kivételes kiszolgálás volt az utaskísérő személyzet részéről. Nagyjából az egész repülés alatt ugyanaz a személyzeti tag szolgált ki, és tényleg mindent megtett, hogy kapcsolatot alakítson ki velem, és szívesen segített, amikor csak szükségem volt rá. A hívógomb megnyomása után másodperceken belül a helyemen volt, és még a személyzet snackszeleteit is felajánlotta nekem az étkezések között, mivel tudta, hogy mennyire éhes vagyok. Nagyon nagyra értékeltem a legapróbb gesztusokat is, és ez tényleg sokat jelentett nekem.
Egy kis negatívum azonban, hogy az én oldalamon csak egy kabinszemélyzet-tag dolgozott a reggelinél, valószínűleg ezért kellett olyan sokat várnom. A második uzsonnaszolgálatnál már két személyzeti tag volt szolgálatban, ami sokkal gyorsabbá tette a dolgot. Ennek valószínűleg fordítva kellett volna lennie. Igazából ez az egyetlen negatívum, amit a kiszolgálással kapcsolatban mondani tudok.
Általános benyomás
Tényleg nem akartam leszállni a gépről. Imádtam az A380-as tágasságát és hangulatát, valamint a hihetetlen kiszolgálást, amit a Qatar Airways személyzetétől kaptam. A hosszú távú turistaosztályon való repülés nem olyasmi, amit az emberek gyakran várnak, de én már alig várom a következő turistaosztályos járatomat a Qatar Airways-szel – bár nem biztos, hogy ugyanezt érezném a légitársaság Dohából az új-zélandi Aucklandbe (AKL) tartó 16 órás útján.
A többi nagy légitársaságnak is példát kellene vennie a Qatarról: Az utasoknak ugyanolyan színvonalú szolgáltatást kellene kapniuk, akár a legolcsóbb turista-, akár a legdrágább első osztályú jeggyel utaznak.
Az ételek valóban sokkal jobbak lehettek volna. Hogy igazságos legyek, ez részben a speciális étrendi igényeimnek köszönhető – de főleg a túlsózott süteményeknek és a gumiszerű tojásoknak.
Nagyon jó próbálkozás, Qatar. Eléggé biztos vagyok benne, hogy a Közel-Kelet nagy hármasának csatájában az első helyet fogja megszerezni!
Minden fotót a szerző készített.
Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta felül, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.
Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adta vagy rendelte meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.