Hyosung Aquila 250 felülvizsgálata Útpróba - Teljesítmény, jellemzők

Feliratkozás az értesítésekre Leiratkozás a frissítésekről

A V-kettes motorok és a cirkálók nem igazán a motoros életforma kvintesszenciája. Az egyhengeres 15+ lóerős műalkotás az, ami tartja őt mozgásban. Manapság az élet egyéb furcsaságai mellett a robogókhoz hasonlók kerekeznek. A “Biking” megjelenésével – dicséret a kerékpáros közösségek és gyártók erőfeszítéseiért – nem csak kultúrává, hanem életmóddá vált a legtöbbeknek, akik követik ezt a kultuszt. Ha már a kultuszról beszélünk, az egyik legrégebbi ismert kultusz a nyugati V-twin hengeres, széles fogantyús kormányos motorosok kultusza. Ezt követve a keleti készítők is akarták a saját hot rodjukat.

Ez az istenek sasa a saját és idősebb testvére (az Aquila 650), az Aquila 250 babérjain áll. Míg az Aquila 650-nek sikerült meglepnie minket a nem is olyan közelmúltban (olvassátok el a kritikát), addig a kisebbik nem kevésbé volt egy csomag a maga nemében. Tesztelőnk, Savio Tavadia egy tejfehér Aquila 250-esre ült be egy teszt erejéig, és íme, mit mond az ország legolcsóbb kéthengeres cirkálójáról…

Aquila 250 Review – Design & Build Quality
Aquila 250 értékelése – Kényelem & Kényelem
Aquila 250 felülvizsgálata – Motor & Teljesítmény
Aquila 250 – Kezelés & Fékezés
Aquila 250 felülvizsgálata – Ítélet
Aquila 250 Képek

Aquila 250 Review – Design & Build Quality

Nem először van Indiában az Aquila! Nekünk is volt egy a Kinetic idején, és baljósan nézett ki, és most is az, és sokkal frissebb. Különösen ebben a fehér színben és ezzel a másfajta vezetési testtartással szinte mindig figyelemfelkeltő, és talán ennek van az egyik legjobb közúti jelenléte a piacon lévő 250-esek közül. A Hyosung ezen a fehéren kívül, amely egy India-exkluzív, a motorkerékpárt fekete és piros színben is kínálja. Nemrég piacra dobtak egy limitált szériát, amely barna, fekete és zöld színekből áll.

A kétputtonyos műszeregység, amelyet kerek fényszóró, fejjel lefelé álló első villa és krómozott visszapillantó tükrök egészítenek ki, szép kis csillogó első tartást mutat. Amint oldalra lépsz, még több króm fogad, tulajdonképpen kamionnyi króm!

Mindaddig szinte minden a helyén van, amíg nem látod (vagy nem ismered) idősebb testvérét, az Aquila Pro GV650-et. A 250-es Aquila legalább egy fél generációval idősebbnek kezd kinézni a nagyon sportos 650-eshez képest. De akkor mivel nincs sok lehetőségünk, inkább maradjunk tudatlanok.

Az építési minőség tipikus Hyosung – körülbelül tisztességesen jó. Van néhány terület, amit lehetett volna jobban megcsinálni, de összességében az érzés, amit sugároz – minden szép és fényes!

Aquila 250 értékelése – Kényelem & Kényelem

Ez az a terület, ahol a csatatér mindkét oldalán vannak a kiugrók. A kormány elhelyezése ideális minden magasságú motoros számára, lehetőleg az 5’7″-nek azon az oldalán, a kellemes üléspozícióval párosulva. Ez egy kicsit könnyebbé teszi a karcsúbb oldalon lévő motorosok, valamint az autópályán cirkálni vágyó nők számára. A nyereg nagyon kényelmes volt, a hátsó ülés pedig háttámlaként is funkcionált, miközben a kilométerek számolása közben. Egy jobb hővédő pajzs a kipufogón megkímélné az utastársat egy gyalogos perzseléstől. A csillapítás hiánya nagyobb sebességnél megmutatkozott az RVM-eken.

Az Aquila talán nem rendelkezik a kiegészítők sokaságával, de háttámlával kellene kínálni.

Aquila 250 felülvizsgálata – Motor & Teljesítmény

Tények először – Ez az Aquila 26,21 LE maximális teljesítményt produkál magas 9500-as fordulatszámon, és 21,37 Nm maximális nyomatékot 7000-es fordulatszámon a DOHC V-Twin 249 köbcentis olajhűtéses motorjából. Nem igazán lenyűgöző adatok ezek, de ha figyelembe vesszük a 179 kg-os súlyt, megértjük, hogy némi kompromisszumot kell kötni. És ez meg is látszik a motorkerékpár összteljesítményén.

A kezdőknek és azoknak, akiknek ez egy sikkes mágnes, ez egy szép kis “erős” motorkerékpár, amellyel sok helyre el lehet jutni, és amely biztosítja, hogy a közlekedési lámpáknál minden bámészkodó tekintetet magára vonzzon. Ha azonban egy kicsit többre vágysz, akkor a dolgok nem biztos, hogy túl élvezetesek lesznek.

A teljesítmény hamar elkezd felépülni, és élvezheted az alacsony sebességű motorozást, de amint megpróbálod túlszárnyalni a társaidat ezen a CBR250R-en, elkezded észrevenni a teljesítmény hiányát és a viszonylag zajos motort, de hát a cruiserek amúgy sem utcai versenyekre valók! A vibráció 5500-6000-es fordulatszám körül kezd bekúszni, és ahogy tovább pörgeted, a dolgok egy bizonyos ponton magasan elviselhetetlenné válnak (amit nem is tudtam feljegyezni!). Aztán van egy pici probléma az üzemanyag-szállítással, és van néhány rántás, ami rontja a motorozásodat.

A motorra nem panaszkodunk, elég szaftos, de sürgetnénk a Hyosungot, hogy dolgozzon az üzemanyag-szállításon, valamint a motor durvaságán. Alacsony fordulatszámon (40 km/h körüli sebességnél) nincs kopogás felső fokozatban, de az ötfokozatú váltó nem tartozik a legszebbek közé. Nagy erőkifejtést igényel, és különösen a magas fordulatszámú sebességváltásoknál rovátkás lesz.

120 km/h körüli végsebességet mértünk a sebességmérőn, és a 0-100 km/h alig gyorsabb, vagy valószínűleg nagyon közel van a Pulsar 220-hoz!

Aquila 250 – Kezelés & Fékezés

A mezei motorosok számára ez talán csak hazai pálya, de itt némi megszokást igényelt. Ha már “elcsábultál” a múltban és túl vagy a “megbosszult” lelkiállapoton, akkor ez mindenképpen a te keringőd. A Shinko gumik betonon, aszfalton vagy akár poros úton is meglehetősen tisztességesen teljesítik a feladatukat, kivéve a vizes utakat.

És igen, minden sebességhatárt megütöttem változó sebességgel, hogy kiderüljön, van-e szikra odalent, és meglepő, hogy van bőven praktikus hasmagasság. Ahogy a cruisereknél lenni szokott, a kisebb rugóút gondoskodik arról, hogy a rugózási minőség és a lengéscsillapítás ne legyen olyan nagyszerű, és ez a 250-es Aquila esetében sincs másképp.

Az első tárcsa elég hatékonyan lassítja a mamutot néhány ponttal lejjebb a Speedón. A hátsó fékből hiányzik az érzékenység és nem túl hatékony!

Aquila 250 felülvizsgálata – Ítélet

Azoknak, akik kinőtték az Avengers-t, nem akarnak kockáztatni a nagyon fiatal Renegades-szel és valami nagyobbat keresnek, itt az Aquila 250 az Önök számára. Az árnyékban 3 Lakh alatti ex-showroom árral a negyedliteres cirkáló egy drága ügy, de ez van így! Ha olyan motorkerékpárt szeretne, amely a lehető legtöbb fejet el tudja forgatni, és kompromisszumot tud kötni néhány olyan részletben, amelyeket fentebb felsoroltunk, akkor ez a legjobb választás bármiben ezen pénz körül.

Az eddigi jó számok arra utalnak, hogy sok vevő van az ilyen jó megjelenésű, vaskos gépekre, és amíg nincs konkurencia a környéken, az Aquila 250 egy meglehetősen tisztességes vétel.

PROK