Hogyan kell használni a nyomatékkulcsot

A nyomatékkulcs a “kötelező” eszköz a barkácsoló autójavításhoz. A nyomatékkulcsra az anyák és csavarok pontos meghúzásához van szükség, különösen azoknál, amelyeket meghatározott terhelésre kell meghúzni, hogy ne nyúljanak, törjenek vagy lazuljanak meg.

Az autóipari alkalmazások, ahol a nyomatékkulcs nélkülözhetetlen, közé tartoznak a motor hengerfejcsavarok, a csatlakozó rúdcsavarok, a főcsapágyfedél csavarjai, a lendkerékcsavarok, a vezérműtengely-ütköző csavarjai, a forgattyústengely-csigák csavarjai, a szívó- és kipufogócső csavarjai, a fülek anyái, a tengelyanyák, a gömbcsuklócsavarok és sok más kritikus rögzítőelem meghúzása a járművén.

Hogyan működik a nyomatékkulcs?

A nyomatékkulcs egy kalibrált eszköz, amellyel egy csavarra vagy anyára ismert mennyiségű terhelést lehet kifejteni. Az alkalmazott nyomaték mértéke a szerszám nyelére kifejtett erőtől és a kulcs hosszától függ (nyomaték = erő x hossz).

Ha például a nyomatékkulcsa egy láb hosszú, és a nyelére 30 fontnyi erőt fejt ki, akkor 30 ft. lbs. nyomatékot fejt ki a meghúzandó kötőelemre. Ha a nyomatékkulcsa, amely két láb hosszú, és ugyanazt a 30 fontnyi erőt alkalmazza a nyélre, a hosszabb szerszám növeli a tőkeáttételi hatást és megsokszorozza a nyomatékot, 60 ft. lbs. nyomatékot alkalmazva a kötőelemre.

A nyomatékkulcs egy terelőgerenda vagy egy kalibrált rugós mechanizmus segítségével jelzi, hogy mekkora erőt alkalmaz a kötőelemre. A szerszámon lévő skála vagy kijelző mutatja az alkalmazott terhelést. A skála kalibrálható láb fontban (ft. lbs.), hüvelyk fontban (in. lbs.) vagy newtonméterben (Nm). Egy tipikus autóipari nyomatékkulcs skálája körülbelül 200-250 ft. lbs értéket mutat. (vagy 150-200 Nm).

A 1/2 hüvelykes (12 mm) vagy annál nagyobb csavarkulcsfejmérettel rendelkező kötőelemek nyomatékértékeit általában angol font (foot-pound) vagy metrikus (Newton-méter) értékben adják meg. A kisebb kötőelemek (1/2 hüvelykes vagy 12 mm-nél kisebb kulcsméret) nyomatékértékeit általában inch fontban adják meg.

A kulcsot a munkához igazítani

A 1/2 hüvelykes vagy 3/8 hüvelykes meghajtású nyomatékkulcsok általában kettős skálával rendelkeznek, amely a nyomatékot ft.lbs-ben és Nm-ben is mutatja. Az 1/4 hüvelykes meghajtóval rendelkező nyomatékkulcsok könnyű terhelésekhez készültek, és Nm-ben vannak kalibrálva.

TIPP: Ha nyomatékkulcsot használ, igazítsa a kulcs nyomatéktartományát és a meghajtó méretét a munkához.

Személygépkocsik és könnyű teherautók kerékanyáinak, hengerfejcsavarjainak, lendkerékcsavarjainak és más nagy terhelésű kötőelemek meghúzásához használjon 1/2 hüvelykes meghajtású nyomatékkulcsot.

Szívócsőcsavarok, hajtórúdkupakok és hasonló kötőelemek meghúzásához használjon 3/8-os meghajtású nyomatékkulcsot.

A TPMS szelepszárak vagy más kis méretű kötőelemek meghúzásához 1/4 hüvelykes meghajtású nyomatékkulcsot használjon.

Nagyméretű, nehéz tehergépkocsi alkalmazásokhoz (keréktárcsa-anyák, bizonyos motor- és alvázalkatrészek) 3/4 hüvelykes meghajtású nyomatékkulcsot használjon.

Ha az alkalmazáshoz túl nagy nyomatékkulcsot használ, vagy túl nagy terhelést alkalmaz, megsérülhet vagy eltörhet egy kötőelem, illetve megrepedhet a foglalat. Hasonlóképpen, ha a feladathoz túl kicsi nyomatékkulcsot használ, előfordulhat, hogy nem alkalmaz elegendő nyomatékot a kötőelem megfelelő meghúzásához. Vagy túlterhelhet egy olyan dugókulcsot, amelynek túl kicsi a meghajtása az alkalmazott terheléshez (3/8 hüvelykes meghajtású dugókulcs használata egy nagyobb és erősebb 1/2 hüvelykes meghajtású dugókulcs helyett).

A nyomatékkulcs átváltási tényezői:

Egy láb font egyenlő 12 inch font.

Egy láb font egyenlő 1,3558 Nm

Egy Newton méter egyenlő 0,7375 ft.lbs.

Egy inch-pound egyenlő 0,1129 Nm

Momentumkorrekciók

A pontos nyomatékleolvasás érdekében a nyomatékkulcsot helyesen kell használni. A szerszámot a markolaton kell tartania, és vagy nyomnia vagy húznia kell a fogantyúnak csak ezen a részén. Ha a kézi fogantyúnak van egy forgáspontja, akkor úgy kell tartania a fogantyút, hogy a terhelés a forgásponton legyen kiegyensúlyozva.

A nyomatékkulcsokat dugókulcsokkal való használatra tervezték. Egy hosszabbító használata nem változtatja meg a nyomatékleolvasást, de ügyelnie kell arra, hogy a hosszabbítót egyenesen (párhuzamosan) tartsa a meghúzandó kötőelemmel.

Ha nyomatékkulcson varjúlábas nyitott végű csavarkulcsot használ, a varjúlábat úgy helyezze el, hogy az 90 fokban álljon a szerszám fogantyújához képest. Ez minimalizálja a legkisebbre a tőkeáttétel változását, amely befolyásolhatja a nyomatékkulcs leolvasásának pontosságát. Ha úgy helyezi el a varjúlábat, hogy az egyenesen álljon a szerszámnyéllel, akkor a szerszám hossza kissé meghosszabbodik, és kissé megnöveli a tőkeáttételt. Ez viszont növeli a gyorsabbra alkalmazott tényleges nyomatékot, mint amit a szerszám jelez. A különbség a szerszám hosszától függően 4-5 százalék lehet. Ennek ellensúlyozására a megfelelő mértékben (4-5 százalékkal) csökkenteni kell az alkalmazott nyomaték mennyiségét.

A nyomatékkulcsok típusai

A nyomatékkulcsok négy alaptípusa a gerendás stílusú, a kattintással állítható, a tárcsás és a digitális elektronikus. A gerendás stílusúak a legolcsóbbak és egyszerűen használhatók. A legtöbb autóalkatrészboltban vagy az interneten általában 30 dollárnál olcsóbban lehet kapni gerendás nyomatékkulcsot. A legtöbb profi szerelő inkább az állítható, kattintós nyomatékkulcsot használja, mert ezek gyorsabbak és pontosabbak (feltéve, hogy megfelelően kalibrálták őket), mint az egyszerű gerendás nyomatékkulcsok. A tárcsás és a digitális elektronikus nyomatékkulcsok a legkönnyebben leolvashatóak, de egyben a legdrágábbak is.

Sugaras stílusú nyomatékkulcs

Egy sugaras stílusú nyomatékkulccsal nem sok baj történhet, hacsak nem terheli túl súlyosan, annyira, hogy a tengely meghajlik, vagy ha véletlenül nem hajlítja el a sugárjelzőt. Ha a tengely elgörbült, akkor ki kell cserélni a csavarkulcsot. Ha a mutató elhajlott, és nem mutat nullát a kulcs terhelése nélkül, csak hajlítsa meg a mutatót, amíg a végén lévő mutató a kalibrációs skála nullájával egy vonalba nem kerül.

TIPP: Amikor gerendás nyomatékkulcsot használ egy kötőelem meghúzásához, a skála mutatóját egyenesen kell néznie, különben nem biztos, hogy pontosan le tudja olvasni. Ha ferdén nézi a mutatót, úgy tűnhet, hogy kissé magasabb vagy alacsonyabb értéket mutat, mint amit valójában mutat.

Click állítható nyomatékkulcs

A click stílusú nyomatékkulcsok belső rugóval és állítható fogantyúval rendelkeznek. A fogantyú elforgatásával beállítható a csavarkulcs nyomatékértéke. Amikor egy kötőelem meghúzása közben eléri az előre beállított nyomatékértéket, a kulcs “kattan” és kissé megcsúszik, megakadályozva, hogy további nyomatékot alkalmazzon (kivéve, ha tovább csavarja a kulcs nyelét). Ebben az a jó, hogy érzéssel ellenőrizheti a nyomatékot, és nem kell a skálára vagy a mérőműszerre néznie.

Tipp: Amikor befejezte az állítható nyomatékkulcs használatát, mindig állítsa vissza a nyomatékbeállítást közel nullára. Ez enyhíti a belső rugóra nehezedő nyomást, így az nem áll be, és később nem produkál pontatlan leolvasásokat. Ha elfelejtette enyhíteni a rugónyomást, és hosszabb ideje (mondjuk több mint egy hónapja) nem használta a nyomatékkulcsot, állítsa vissza a nyomatékot egy középső értékre, majd négyszer-ötször húzza meg és lazítsa meg a kötőelemet, hogy a rugó működjön. Ezután állítsa be a kívánt terhelésre, hogy működjön a járművén.

Figyelem: Az állítható nyomatékkulcsok idővel kieshetnek a kalibrációból. A csavarkulcsnak gyárilag pontosan kalibráltnak kell lennie (kivéve, ha nagyon olcsó, amely esetben nehéz megmondani, mennyire lehet pontos!). Ismételt vagy erős használat esetén azonban a benne lévő rugó beállhat, és nem alkalmaz annyi tényleges nyomatékot, mint amennyit előre beállított. Vannak olyan cégek, amelyek a nyomatékkulcsok kalibrációjának ellenőrzésére és beállítására szakosodtak. Sok professzionális szerszámforgalmazó, például a Snap-On, a Mac és a Matco is rendelkezik olyan berendezésekkel, amelyekkel ellenőrizni lehet a nyomatékkulcsok pontosságát. Ha tehát még soha nem ellenőrizte a nyomatékkulcsát, vagy néhány évnél régebben használta, érdemes lehet újrakalibráltatni. A pontosságnak plusz-mínusz 3 százalékon belül kell lennie.

Mutatós & Digitális elektronikus nyomatékkulcsok

A mutatós és digitális elektronikus nyomatékkulcsok könnyen leolvasható műszerekkel rendelkeznek, és általában a legpontosabbak (sokan 0,5 százalékon belüli pontosságot állítanak). Ezek egyben a legdrágábbak is, az áruk néhány száz dollártól akár több ezer dollárig terjed! Ezek precíziós műszerek, és óvatosan kell bánni velük. És az állítható kattintású nyomatékkulcsokhoz hasonlóan ezeket is pontosan kalibrálni kell a gyárból, és rendszeresen újra kell kalibrálni a folyamatos pontosság biztosítása érdekében.

Hacsak nem NASCAR-motorokat vagy más csúcskategóriás professzionális versenymotorokat épít, egy csúcskategóriás nyomatékkulcs inkább luxus, mint szükségszerűség. Egy kattintós vagy gerendás nyomatékkulcs a legtöbb autójavítási igénynek megfelel.

Hogyan kell a nyomatékkulcsot helyesen használni

Először is nézzen utána a meghúzandó kötőelemek nyomatéki előírásainak. Ha nem tudja, ne találgasson. Nézzen utána az interneten vagy egy szervizkönyvben. Győződjön meg arról is, hogy a nyomatéki előírások és a meghúzási eljárás a legfrissebb változat, mivel előfordulhat, hogy az eredeti kiadás óta frissítették vagy átdolgozták. A helytelen vagy elavult specifikációk használata később problémákat okozhat.

MEGJEGYZÉS: A legtöbb kötőelemhez megadott nyomatékértékek TISZTA, SZIGETES, KÁROLCSOLATLAN menetekre vonatkoznak.

A csavarra ható terhelés attól függ, hogy a kötőelem meghúzása során mekkora súrlódás keletkezik a menetben. Ha a menetet olajjal vagy kenőanyaggal kenjük, az csökkenti a súrlódást és NÖVELI a csavarra ható terhelést. Ez túlterhelheti a hajót, növelve a csavar megnyúlásának vagy törésének, illetve a tömítés összetörésének kockázatát. Az egyetlen kivétel a hengerfejcsavarok, amelyeket általában 10W-30-as motorolajjal enyhén megolajoznak. Minden más szárazon kerül fel.

A csavar vagy anya meghúzásakor egy közönséges csőkulccsal vagy dugókulccsal húzza meg a kötőelemet, amíg az szorosan, de nem túlságosan szorosra nem húzódik. Ezután a nyomatékkulccsal húzza meg a kötőelemet a végső specifikációig.

Sok gerendás nyomatékkulcson a végén lévő műanyag fogantyúnak van egy forgáspontja, amely lehetővé teszi, hogy a fogantyú kissé elmozduljon vagy meginogjon. Az ötlet itt az, hogy a fogantyút úgy kell tartani, hogy a forgásponton középen legyen, és a fogantyú egyik vége se érjen a rúdhoz. Ennek az az oka, hogy a nyomatékleolvasás pontos legyen. Ha a műanyag fogantyú bármelyik vége hozzáér a rúdhoz, az megváltoztatja a kar tényleges hosszát és a kötőelemre kifejtett nyomaték mértékét. Ez viszont kissé módosítja a mérőműszer leolvasásának pontosságát (talán néhány foot fontot, vagy inch fontot egy inch-pound kulcs esetében). Ha tehát a lehető legpontosabb eredményt szeretné elérni, próbálja meg a rögzítőelem meghúzása közben a fogantyút a forgáspontján középen tartani.

Kövesse az előírt meghúzási sorrendet

A fejcsavarok és a szívócső csavarjai esetében a csavarokat nemcsak egy meghatározott értékre kell meghúzni, hanem meghatározott sorrendben is meg kell húzni, hogy az öntvényekre és tömítésekre ható terhelés kiegyenlítődjön. A séma általában az egyik oldalról a másikra váltakozik, középen kezdve és a fej vagy a szívócső mindkét vége felé haladva.

TTY fejcsavarok általában különleges eljárásokat igényelnek

Sok késői modell motorjának “Torque to Yield” (TTY) fejcsavarjai vannak, amelyeket úgy terveztek, hogy meghúzáskor kissé megnyúljanak. Az ilyen csavarok nyomatéki előírásai gyakran extra eljárásokat igényelnek, mint például a csavarok fokozatos, lépcsőzetes meghúzása egy bizonyos nyomatékérték eléréséig, majd a csavar extra (fokszámban megadott) elfordítása a végső terhelés eléréséhez.

Az ilyen típusú alkalmazásokhoz szükség van egy extra eszközre, az úgynevezett szögmérőre (lásd az alábbi képet) vagy egy elektronikus nyomatékkulcsra, amely a rögzítőelem meghúzása közben a forgási fokokat is képes mérni. Ha szögmérőt használ, szerelje fel a nyomatékkulcs végére. Állítsa nullára a mutatót, majd jegyezze fel, hány fokot fordított el a kötőelemet elfordítás közben.

Egy előírás például előírhatja, hogy a fejcsavarokat három lépésben kell meghúzni, 15, 30 és 45 ft.-lbs között, majd a végső terhelés eléréséhez minden egyes csavart 1/4 fordulatot (90 fokot) kell elfordítani.

Használjon nyomatékkulcsot a kerékanyák és tengelyanyák meghúzásához

Más okok miatt mindig nyomatékkulcsot kell használni a kerékanyák végső meghúzásához:

* A kerékanya túlhúzása letörheti a csapot, ami gyengíti a kerék rögzítését (mindig cserélje ki a törött vagy sérült kerékcsapokat)

* A kerékanya túlhúzása miatt a csap meglazulhat az útrázástól és az ütésektől. Ez a kerék elvesztéséhez vezethet!

* A kerékagyak egyenetlen meghúzása eltorzíthatja a féktárcsát, ami egyenetlen kopást okozhat. Ez végül fékezéskor a fékpedál lüktetését vagy rázkódását okozhatja.

* Soha ne használjon ütvecsavarozót a kerékanyák végleges meghúzásához – kivéve, ha az ütvecsavarozó foglalatokhoz “torque stick” hosszabbítókat használ, amelyek automatikusan korlátozzák az ütvecsavarozó által kifejtett nyomatékot. Az ütvecsavarozó nagy nyomatékot tud kifejteni, ami nagyon megnehezíti a kerék eltávolítását, ha később defektet kapna. Az ütvecsavarozó által kifejtett nagy erő a kerékcsapszeget is megnyújthatja, megrongálhatja vagy eltörheti. Az alkalmazott erő is jelentősen eltérhet az egyes kerékcsapok között, ami a fent említett rotor torzulását és egyenetlen kopását okozhatja.

* A tengelyanyákat is nyomatékkulccsal és NEM ütvecsavarozóval kell meghúzni. Az ütvecsavarozó ratta-tat-tat rántásai sokkszerűen terhelhetik és károsíthatják a golyókat az állandó sebességű csuklóban. A tengelyanyát is pontosan, az előírásoknak megfelelően kell meghúzni, hogy ne terhelje túl a csapágyakat, és ne lazuljon meg. Sok tengelycsapágyat a végső meghúzás után karózni vagy rögzíteni kell egy csapszeggel.

MEGJEGYZÉS: A tengelyanyáknál az alkalmazástól függően akár 240 ft.-lbs. vagy nagyobb terhelésre is szükség lehet. Ez szükségessé teheti a nyomatékkulcs nyélhosszabbítójának használatát, vagy egy “nyomatékszorzónak” nevezett eszköz használatát a foglalat végén a kívánt terhelés eléréséhez.

Hengerfejcsavarok
HúzónyomatékkulcsokJárműfej-csavarok beszerelési tippek
Hogyan kell eltávolítani az anyákat & csavarok
A fejtömítés meghibásodásának gyakori okai
A megismétlődő fejtömítés-meghibásodások megelőzése
Motorfelújítási tippek
Autóipari szerszámok
További motorral kapcsolatos cikkekért kattintson ide
További Carley Automotive műszaki cikkek megtekintéséhez kattintson ide
.