A Gold Line Foothill meghosszabbítása a Los Angeles-i könnyűvasúti közlekedési rendszer Kelet-Los Angeles és Azusa között közlekedő Metro Gold Line háromfázisú bővítése.
A Union Station és Pasadena között futó projekt első fázisa 2003-ban készült el, míg a második fázis szerinti Pasadena és Azusa közötti szakasz 2015 szeptemberében fejeződött be.
A Metro Gold Line Foothill Extension Construction Authority által fejlesztett, 1,5 milliárd dollár értékű harmadik fázis Glendora és Montclair között fut, és a 12. szakaszon halad.3 mérföldet (19,79 km).
A harmadik szakasz alapkőletételére 2017 decemberében került sor, és az üzemeltetés várhatóan 2026-ban kezdődik.
A könnyűvasút meghosszabbítási projekt célja a forgalmi torlódások csökkentése és a közlekedési kapcsolatok fejlesztése az egész országban.
A Gold Line Foothill Extension projekt részletei
A projekt 12,3 mérföldnyi pályát tartalmaz az Atchison, Topeka és Santa Fe (ATSF) útvonalán. Egy 100 láb széles vasúti folyosón fog osztozni a teherszállítási szolgáltatásokkal az egész szakaszon, valamint a Metrolinkkel Pomona-tól keletre Montclairig.
A Gold Line különböző vasúti szolgáltatásai ugyanazon a vasúti folyosón fognak osztozni, de nem lesznek közös vágányok vagy állomások. A Foothill meghosszabbítása két saját vágányon fog közlekedni, az egyik a kelet felé, a másik a nyugat felé tartó vonatok számára.
A meghosszabbítás hat állomással bővül Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona, Claremont és Montclair városokban. A meghosszabbítás teljes hosszában 23 új vagy felújított hidat és 28 átkelőt építenek a személyforgalom számára.
A meghosszabbítás utolsó szakaszán 11 vontatási áramellátó alállomás létesül, amelyek 1 mérföldenként és 1,5 mérföldenként helyezkednek el az útvonalon belül vagy annak szomszédságában.
A meghosszabbítási projekt építése
A Glendora és Montclair közötti meghosszabbítás építési munkálatai két fázisban fognak zajlani.
Az első fázisban a meglévő teherszállítási és Metrolink-rendszereket áthelyezik a jelenlegi központi helyzetükből a déli felére. Számos helyszíni hidat átépítenek, és 26 vasúti átjárónál javításokat végeznek.
A szakasz második szakaszának építése a teherszállítási és Metrolink-rendszerek áthelyezése után kezdődik. Ez magában foglalja az új állomások, vágányok, parkolók és minden más elem kiépítését, beleértve a kommunikációs és biztonsági rendszereket is.”
Rolling stock details
A vonalon legfeljebb 55km/h sebességű könnyűvasúti vonatok fognak közlekedni. A vonatokat felsővezeték hajtja majd, és egy- vagy többkocsis konfigurációban közlekednek.
A vonatok egyenként legfeljebb 200 utas befogadására lesznek alkalmasak.
Finanszírozás
A projekt Glendora és Claremont közötti szakaszát Los Angeles megye finanszírozza a Metro Measure M félcentes forgalmi adóból származó 1 dollárból.019 milliárd dollárból, a Pasadena és Azusa közötti szakaszból származó 96 millió dolláros Measure R maradványforrásból és 42 millió dollár egyéb forrásból.
A San Bernardino megye 40 millió dollárt biztosít a Claremont és Montclair közötti szakaszhoz.
A Gold Line Foothill meghosszabbítás harmadik szakaszának előnyei
A Foothill Gold Line meghosszabbítás harmadik szakasza várhatóan 2,6 milliárd dollár gazdasági teljesítményt és 40 millió dollár adóbevételt hoz. Az építési szakasz több mint 7000 munkahelyet teremt.
Mihelyt a meghosszabbítás üzembe áll, a vonal naponta több mint 200 vonatközlekedést tesz lehetővé a folyosón. Egy út Montclairből Pasadena belvárosába 40 percig, Montclairből Los Angelesbe pedig 75 percig tart majd.