Frissítve: Néhány alább említett ajánlat már nem elérhető. Az aktuális ajánlatokat itt tekintheti meg.
Meg kellett jutnom New Yorkba (JFK) egy üzleti megbeszélés miatt, és olcsó jegyet kerestem Madridból (MAD). Végül a Google Flights-on találtam egyet, ami az American Airlineshoz vezetett, bár kiderült, hogy az utam Madrid-Boston szakaszát a partner légitársaság, az Iberia üzemelteti. Íme, milyen volt a turistaosztályon repülni a légitársaság A330-300-asának fedélzetén.
Foglalás
A jegyem olcsó volt, egy oda-vissza turistaosztályú járat 550,79 dollárért Madridból Bostonon (BOS) keresztül New Yorkba, oda-vissza pedig nonstop a JFK-ről. A Chase Sapphire Preferred kártyámmal fizettem (akkor még nem volt Chase Sapphire Reserve kártyám), így 2x pontot kaptam az utazásért – a Reserve kártyával azonban 3x pontot kaptam volna.
Ezért a részért csak 1705 EQM-et kaptam, köszönhetően annak, hogy az AA csökkentette a partnerek keresetét – a vicces az, hogy a BOS-ról JFK-re tartó 45 perces járatért 500 EQM-et tudtam gyűjteni, mivel azt az AA üzemeltette. Mondanom sem kell, hogy a partner légitársaságokkal való repülés és a mérföldek gyűjtése az American-nél nem biztos, hogy a legjobb módja az AAdvantage mérföldek maximalizálásának. Legközelebb inkább fontolóra venném, hogy az Iberia járatát a British Airways Avios-jára bankoljam.
Check-in és beszállás
A járatom előtti napon megpróbáltam online bejelentkezni, de az AA az Iberia weboldalára irányított, ahol azt mondták, hogy a foglalásomat nem találják, pedig az Iberia foglalási visszaigazoló kódját használtam. Kissé aggódva felhívtam, és a légitársaság képviselője biztosított arról, hogy minden rendben van, megtalálta a foglalásomat, és azt mondta, hogy egyszerűen csak be kell jelentkeznem a repülőtéren.
A járatom napján egyenesen az elsőbbségi bejelentkezéshez mentem – elit státuszom van az American Airlinesnál -, odaadtam az ügynöknek az útlevelemet, és elmondtam neki, hogy Bostonba tartok. Erre ő szárazon, spanyolul azt válaszolta, hogy nem Bostonba megyek.
Nem ez volt az első eset, hogy az Iberia elsőbbségi utasfelvételi pultjánál (különböző országokban) az utasfelvételi ügyintézők udvariatlanok és előzékenyek voltak. Megmutattam neki a visszaigazolásomat és elmagyaráztam, hogy mi történt tegnap telefonon. Azt mondta, hogy valószínűleg az AA nem küldte át a foglalási adataimat az Iberiának, és azt javasolta, hogy menjek át az American Airlines pultjához, és derítsem ki a helyzetet. Udvariasan elmagyaráztam, hogy a legegyszerűbb lenne, ha ő találná ki, hozzátéve, hogy nagyon hálás lennék, ha felhívná az AA pultot, hogy felgyorsítsa a folyamatot, ahelyett, hogy nekem kellene az összes csomagomat cipelnem és megkeresnem.
Hívott engem, és mivel a járat nem volt tele, kaptam egy helyet. Bár a 12J turistaülést foglaltam, a gép eleje felé eső kétüléses szekció folyosói ülését, a 40D ülésen kaptam helyet, ami majdnem a gép leghátsó részén volt a háromüléses középső szekcióban. Ekkor már hálás voltam, hogy van helyem a gépen, de még mindig enyhén bosszús voltam – nem amiatt, hogy nem találták meg a foglalásomat, hanem a folyamatosan udvariatlan Iberia személyzet miatt.
A beszállás először úgy tűnt, hogy hatékonyan halad. Az üzleti és elsőbbségi utasokat hívták, őket követték a csoportok, és úgy tűnt, hogy minden jó ütemben halad. De amint a folyosó végére értünk, egy kötél akadályozta meg az embereket a beszállásban. A légihíd nem volt légkondicionált, és mivel aznap Madridban majdnem 100 fok volt, a 10-15 perces ácsorgás gyorsan elviselhetetlenné vált. Végül felszállhattunk, én pedig egészen a gép hátsó részéig mentem, hogy megtaláljam a helyemet.
Kabin és ülés
Az A330-300-asnak ebben a változatában 36 síkágyas Business Plus ülés és 242 Tourist (turista) ülés volt.
Maga a kabin szürke ülésekkel rendelkezett, amelyek meglehetősen újnak és modernnek tűntek. A repülőgép dizájnját és stílusát tekintve korszerűnek, de unalmasnak tűnt, mivel a színösszeállítása nagyon visszafogott volt.
A business osztály 1-2-1-es elrendezésben volt kialakítva, míg a turista-kabin elrendezése 2-4-2-ben indult, de aztán a 39. sortól a 42. sorig 2-3-2-es stílusra váltott.
Én a folyosói ülésen ültem, és mivel a középső ülésen nem ült mellettem senki, több helyem volt mozogni.
A turistaosztály ülései tisztességes méretűek voltak – határozottan nem ezek voltak a legkisebb ülések, amelyeken valaha ültem -, és a lábtér mérete nekem megfelelt. Amikor az előttem ülő hátradőlt, akkor is kényelmesen ki tudom majd húzni a tálcámat.
A gazdasági ülések osztása 31 hüvelyk volt, 18,1 hüvelyk szélesek voltak, és mindegyikhez párna, takaró és állítható fejtámla tartozott.
A gép majdnem tele volt, így szerencsém volt, hogy üres ülőhelyet kaptam magam mellé – a becsekkolásnál tapasztalt dráma után úgy gondoltam, megérdemlem.
A gép hátsó részében csak egy mosdó volt, további négy pedig a gép közepén található. Ami a repülőgépek mosdóit illeti, eléggé tipikusak voltak.
In-Flight Entertainment
Az Iberia IFE képernyői határozottan javultak az elmúlt egy-két évben, mind a reakciókészség, mind az elérhető programok mennyisége tekintetében.
Filmek, zenék, TV műsorok és játékok közül lehetett válogatni, ráadásul több nyelven. A filmek és műsorok meglehetősen újak voltak, és számos régebbi filmet, valamint nemzetközi címeket is kínáltak.
Nem voltak távirányítók, de az érintőképernyők érzékenyek voltak. Még a súlyos turbulenciák alatt is működtek a képernyők, és a szórakoztatás már a beszállás pillanatában elérhető volt.
Háromszemélyes üléssorunkban két konnektor volt az ülések alatt, és minden ülésen volt USB-csatlakozó. A légiutas-kísérők is körbejártak és fülhallgatókat kínáltak, de mivel a fejhallgató csatlakozók egyetlen dugóval rendelkeztek, én a sajátomat használhattam, amit sokkal jobban szeretek.
Étel és ital
A repülésen az ételek jobbak voltak, mint a szokásos turistajegyek, és úgy gondolom, hogy az Iberia nagyon feljavult. Sajnos sok volt a turbulencia, ami több órán át tartott, így az ebédet sokkal később szolgálták fel a repülés során, mint normális esetben. A légiutas-kísérők többször is megpróbáltak ételt felszolgálni nekünk, és némi sikerrel jártak, de aztán újra le kellett ülniük, és teljesen leállították a kiszolgálást. Mivel én a gép egyik leghátsó sorában ültem, az enyémet csak körülbelül négy órával a repülés után kaptam meg.
Mire hozzám értek, már csak egy étkezési lehetőség maradt – húsgombóc rizzsel és zöldségekkel. A húsgombócok meglepően puhák és ízletesek voltak, a zöldségek pedig nem voltak túl ázottak. A saláta hideg burgonyából és zöldbabból állt, ami nem volt rossz. A desszertnek szánt sütemény száraz volt, és semmi különös. A kis vajas zsemle kicsit kemény volt.
Bort és sört lehetett kapni, de a sok turbulencia után én csak egy kis vizet akartam, mert szédültem az egésztől. Leszállás előtt kaptunk egy kis harapnivalót: sonkás-sajtos croissant, joghurt, Kit Kat szelet és keksz. A croissant friss és finom volt.
A légiutas-kísérők barátságosabbak voltak, mint a korábbi Iberia-utak során tapasztaltak. Együttérzőnek tűntek a súlyos turbulenciával küszködő utasokkal, vizet kínáltak, amint megnyugodtak a kedélyek, és megnézték azokat, akiket a repülés során tengeri betegség vagy szédülés gyötört.
Általános benyomás
Az Iberia úgy tűnik, kicsit feljebb lépett az étkezés és a szórakozás terén. A repülőgépek és az ülések nagyjából átlagosak voltak, alapvető, de kényelmes lábtérrel. Ez a járat azonban rendkívül turbulens volt, így nehéz volt élvezni az ételeket vagy az üléseket, amikor ennyire durva volt a levegő. Bár nagyra értékeltem a légiutas-kísérők kedvességét azokkal az utasokkal szemben, akiknek nehéz dolguk volt a turbulencia alatt, úgy gondolom, hogy az Iberiának át kellene képeznie a check-in személyzetet, különösen azokat, akik az elsőbbségi pultoknál dolgoznak. A segítőkészségük teljes hiánya – sőt durvaságuk – az utasokkal szemben indokolatlan, és nem ez az első eset, hogy ilyen bánásmódot tapasztaltam a légitársaság képviselőitől.
Lori Zaino Madridban él, és folyékonyan beszél spanyolul.
repültél már valaha az Iberia A330-300-as gépén turistaosztályon? Meséljen nekünk az alábbiakban az élményeiről.
Minden fotót a szerző készített.
Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.
Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adta vagy rendelte meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.