Először is, kérjünk néhány információt a vállalkozásáról.

Minden egyes nap kapunk e-maileket, telefonhívásokat és élő beszélgetéseket olyan ügyfelekkel, akik emissziós törlést szeretnének végezni a teherautóikon. Mindezeknek az ügyfeleknek ugyanaz a problémájuk – ismétlődő, költséges javítások a járműveiken, és belefáradtak ebbe. Őszintén együtt érzek velük; sok ilyen embernek szörnyű tapasztalatai vannak, és csak megoldást keresnek. Mielőtt azonban mélyebben belemerülnénk a dolgokba, először is le kell fednünk néhány mítoszt, amelyekkel gyakran találkozunk.

Mítosz #1 – A teherautó törlése vagy tuningolása legális

Ezt nem lehet megkerülni; a teherautó emissziós rendszerének bármilyen módon történő megbolygatása vagy módosítása 100%-ban illegális. Ez nem állami vagy helyi törvény (bár ezek is léteznek), hanem szövetségi törvény. Amikor ezt megemlítjük, az első dolog, amit az ügyfelek mondanak, hogy “ez csak terepjáró használatra való” vagy “ez csak traktorhúzásra való”. Az az elképzelés él a fejükben, hogy ezzel megkerülhetnek minden törvényt, pedig ez aligha így van.

Igen, legálisan eltávolíthatja a kibocsátó rendszert a járművéből, de ehhez a gyártónak újra kell tanúsítania, és új kibocsátási címkét és tanúsítványt kell kiállítania.

Igen, legálisan eltávolíthatja a kibocsátó rendszert a járművéből, de ehhez a gyártónak újra kell tanúsítania, és új kibocsátási címkét és tanúsítványt kell kiállítania. Nem lehet csak úgy aláírni egy papírt és kijelenteni, hogy újratanúsítottad a motorodat. Végig kell mennie azon a költséges folyamaton, amelynek során az eredeti berendezés gyártója újra tanúsíttatja a motorját.

Mítosz #2 – Nincs EPA rendőrség

Technikailag ez igaz. Azonban bármelyik állam vagy helyi tisztviselő feltölthet egy szövetségi emissziós törvényt. Ez a mítosz egyenértékű azzal, mintha valaki azt mondaná, hogy “Nincs IRS rendőrség”, pedig az IRS egy több ezer kilométerre lévő irodaházból is gyűjthet és érvényesíthet törvényeket. Államtól és megyétől függően változik a vizsgálat és a betartatás szintje.

3. mítosz – Az EPA nem megy a kisemberek után

Egy másik gyakori tévhit az ügyfelek körében, hogy az EPA nem megy a kisvállalkozások után. Referenciaként az EPA évenkénti listát ad minden egyes határozatról, amelyet a tiszta levegőről szóló törvény ellen hoztak a járművekre vonatkozóan. Olyan eseteket talál, amelyek a tuningberendezések szolgáltatóitól kezdve a több mint 4 millió dolláros vádakig terjednek, egészen az egyetlen jármű DPF törlését végző tulajdonosig.

Ha úgy gondolja, hogy Ön “túl kicsi” ahhoz, hogy elkapják vagy törődjenek Önnel, biztosíthatjuk, hogy nem így van. Elég egyetlen alkalmazott vagy szolgáltató, aki bejelenti az ügyet, és nagyon gyorsan forró vízben találja magát. Az ügyek polgári és büntetőjogi ügyek is lehetnek, ha az eltávolítás/hangolás elég gyakran vagy elég nagy mértékben történt.

A bírságok gyorsan kicsúszhatnak a kezünkből, mivel az EPA-nak joga van jelentős problémák esetén napi 37 500 dollárig, kisebb problémák esetén pedig napi 7500 dollárig terjedő polgári bírságot kiszabni.

4. mítosz – Csak Kaliforniát érdekli a károsanyag-kibocsátás

Rendszeresen kapunk hívásokat megyei és állami ügynökségektől, akik szoftveres megoldást keresnek a kereskedelmi teherautók károsanyag-kibocsátásának manipulálására. Nekünk nincs válaszunk, de megígérhetem, hogy valaki ma már dolgozik rajta. Hatalmas piac van egy ilyen terméknek. A bírságok ugyanis olyan magasak, hogy egy kormányhivatal szó szerint több tízezer dollárt fizethetne havonta ezért a szoftverért, és még így is jól jönne ki a pénzből.

Kalifornia nem az egyetlen állam. Texas számos megyéje megköveteli a kereskedelmi teherautók károsanyag-kibocsátásának vizsgálatát, és olyan államok, mint Minnesota és New York is beszálltak az akcióba. Ha van pénz a bírságokra, megtalálják a módját, hogy beszedjék!

Mítosz #5 – A károsanyag-kibocsátásom törlése megoldja az összes problémámat

Ez még csak meg sem közelíti a valóságot. Az első kihívásod az lesz, hogy találj egy hozzáértő “tunert”, aki segít neked, és tapasztalataink szerint vannak hozzá nem értőbbek is a piacon. Őszintén szólva a valóban kiváló tunerek tudják mit csinálnak és nem reklámoznak. Akik mégis hirdetik magukat, azok jellemzően a totemoszlop alján helyezkednek el a technikai tudás és képességek tekintetében. Gyakran csak átmásolják az egyik ECM programot a másikra anélkül, hogy valóban minden részletre odafigyelnének.

Szóval, mit jelent ez? Azt jelenti, hogy ha egy rossz tuner csinálja a motorodat, akkor komoly problémáid lesznek. Ez a gyenge motorteljesítménytől kezdve egészen odáig terjedhet, hogy a motorod átdob egy rudat a blokkon. Például a PACCAR MX motorok esetében a tapasztalatlan tunerek törlik az EGR-t. Az EGR azonban hűti az égéstermet. Az EGR törlésével a fej megreped, és most már sokkal nagyobb problémával állunk szemben. Ezeket a modern motorokat úgy tervezték, hogy minden alkatrésszel együtt működjenek, és ha egyszer elkezdesz módosítani egy dolgot, az még jelentősebb problémákhoz vezethet. Ha azt hiszed, hogy csak az MX motorokról van szó, itt van egy felhasználó a Facebookról, akinek egy ISX-et töröltek:

Az említett mítoszokon túl vannak más megfontolások is, amelyekre gondolnod kell.

Szerelőműhely keresése

Ha már törölted a károsanyag-kibocsátást, nehezen fogsz találni olyan franchise-kereskedőt, aki segíthetne neked. Nem akarják vállalni az eltávolított emissziós berendezéseken végzett munkával járó felelősséget, és nem tudnak garanciát vállalni a munkára. Ez azt jelenti, hogy mostantól önnek kell találnia egy olyan képzett független létesítményt, amelyik hajlandó együttműködni önnel. Mint azt a legtöbben tudják, ezeket a nyílt úton látni a legjobb esetben is nehéz lehet, még akkor is, ha a motorproblémának semmi köze a tuninghoz vagy a törléshez.

A teherautó eladása

Ha valaha is el akarja adni vagy elcserélni a teherautóját, több mint valószínű, hogy problémákba fog ütközni. Ha törölt alkatrészekkel adja el, a járművét megvásárló vagy elcserélő személynek jogi ügye lesz Önnel szemben. Ön illegális módosítást hajtott végre, és nem értesítette a vevőt; ezzel jogi (és költséges) ügyek elé állítja magát. Több mint valószínű, hogy az Ön költségén vissza kell állítania az összes törölt alkatrészt az eredeti konfigurációba. Még az sem mentesíti Önt a felelősség alól, ha elviszi a teherautóját egy árverésre, ahogy azt az alábbi személy is megjegyezte egy fórumon. Gyakran előfordul, hogy a bűnüldöző szervek megjelennek a nyilvános árveréseken, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nem történnek trükközések. Megjegyzés:

Összefoglaló

Ha még mindig elszánt az emissziós rendszer törlésére, adhatunk egy általános áttekintést a folyamatról. Ne feledje, hogy a Diesel Laptops nem helyesli és nem is ajánlja, az emissziós rendszerek törlését vagy tuningolását. Nem árulunk és nem támogatunk olyan hardvert vagy szoftvert, amely a károsanyag-kibocsátás törlésére készült.

A károsanyag-kibocsátás-tuning “gazdaságossága” úgy alakult, hogy két fő módszer létezik. Az első lehetőség az, hogy pénzt spórolsz, és megtanulod, hogyan csináld magad. Ha ezt az utat választod, jobb, ha van informatikai háttered és tudod, hogyan működnek a dízelmotorok, mert ez magában foglalja az ECM információk letöltését a laptopodra/számítógépedre, a szoftver módosítását és visszatolását. Ez az, amit az igazi “tunerek” csinálnak, és ők a téma szakértői.

Viszont ezek az emberek ismerik a fent említett kockázatokat is, és általában nehéz őket megtalálni. Más módon keresik a pénzüket – eladják a “tuningokat” a javítóműhelyeknek. Ismered azt a fickót, aki a Facebookon és a Craigslisten hirdeti, hogy 1000 dollárért megcsinál egy tuningot? Annak a fickónak fogalma sincs arról, hogy mit csinál. Megveszi a tuningfájlokat az igazi szakértőktől, felcímkézi, rányomja az ECM-edre, majd örökre elsétál előled.

Íme, itt van minden, amit a motorod törléséről és tuningolásáról tudunk. Azt tanácsoljuk, hogy maradjon távol tőle, és dolgozzon egy helyi, hozzáértő javítóműhellyel, amely hozzáfér a megfelelő diagnosztikai eszközökhöz és javítási információkhoz. Ha a motorját megfelelően karbantartják, és talál egy hozzáértő javítóműhelyt, amely pontosan elhárítja a károsanyag-kibocsátási hibákat, akkor minden rendben lesz. Ha nem talál ilyet, javasoljuk, hogy vegye igénybe az utókezelési diagnosztikai gyakorlati tanfolyamunkat.