“Ha elég idős vagy ahhoz, hogy vezess, akkor elég idős vagy ahhoz, hogy elgondolkodj azon, hogyan lehet a legjobban beolvadni az autópálya forgalmába, amikor a sávod megszűnik vagy lezárul egy roncs vagy útépítés miatt. Amikor meglátod a nagy, narancssárga “SOROZAT LEZÁRVA 1000 FTON BELÜL” táblát, több lehetőséged is van:
- Azonnal bekapcsolod a villogót, és megvárod, amíg valaki a következő sávban beenged.
- Maradj a sávodban, és várd meg, hogy az összes udvarias ember eltűnjön az utadból, mielőtt a sor elejére száguldasz és beolvadsz, amikor a sáv bezárul. Figyeld, ahogy a korán beolvadó emberek a te irányodban dühöngenek.
A legtöbb ember számára az első lehetőség tűnik udvariasabbnak és türelmesebbnek – kevésbé önzőnek. De tanulmányról tanulmányra bebizonyosodik, hogy a köztünk lévő derék korai egyesülők csak egyetlen hosszú, lassú forgalmi sort hoznak létre, ami nemcsak frusztráló a vezetők számára, de nem is hatékony, mert minimálisra csökkenti a használható út mennyiségét – és még baleseteket is okoz.
Hirdetés
Azt, amit mindannyiunknak csinálnunk kellene, “cipzáras egyesülésnek” vagy Reißverschlusssystemnek hívják, ahogy a németek nevezik. Ebben a rendszerben minden autó a véget érő sávban egészen a sor elejéig hajt, és felváltva egyesül a másik forgalmi sávba. (Fentről nézve ez egy kicsit úgy néz ki, mintha egy cipzár fogai összeérnének.) Mivel a rendszer a lehető legtovább használja ki az összes rendelkezésre álló úthelyet, 40 százalékkal csökkenti a torlódásokat. A baleseteket is csökkenti, mert az egész forgalom azonos sebességgel halad, ahelyett, hogy egyes autók nagyon gyorsan haladnának, míg a többiek baktatnak.
A probléma persze az, hogy a vezetési szokásaink elég mélyen beégtek. Nyomulósnak és igazságtalannak tűnik a sor elejére rohanni, ezért mindannyian beleegyezünk abba, hogy órákat töltsünk egyetlen, zsúfolt forgalmi sorban, amikor mellettünk van egy tökéletesen jó sáv, amit félünk használni, mert valaki még az ujját mutogatja nekünk. Néhány állam azonban nagy pénzeket áldoz arra, hogy átképezze a sofőröket a cipzáras sávok használatára: Colorado és Minnesota már több mint egy évtizede dolgozik rajta, míg Washington, Missouri és Kansas is támogatta a rendszert, Missouri pedig 2016-ban saját oktatási kampányt indított.
Mint minden jó szándékú rendszer, a hatékony cipzáras egyesüléshez is az kell, hogy minden sofőr egy oldalon álljon, és mikor történt ez utoljára? Meglátjuk, hogy ez a hatékony és biztonságos egyesülési technika helyet kap-e a közlekedési szokásainkban, vagy ahogy Bob Collins, a Minnesota Radio munkatársa sugallja: “A cipzáras egyesülés a 70-es években a metrikus rendszerre való áttérés lesz ebben az évszázadban. Nagyszerű ötlet, tökéletes értelme volt, és már az érkezéskor elhalt.”
“Hirdetés