Ütközéselkerülő rendszerek
Egy jelentős számú kutatás foglalkozik a jövő eSafety rendszereivel. Sok munka folyik olyan technológiákkal, mint például az ütközéselkerülő rendszerek, de még meg kell határozni, hogy mennyire hasznosak a legtöbb európai útra jellemző nagy kockázatú baleseti forgatókönyvek kezelésében, valamint hogy megvalósíthatók-e.
Az ütközésre figyelmeztető és ütközéselkerülő rendszerekkel kapcsolatos kutatások Japánban, az Egyesült Államokban és az Európai Unióban az Európai Bizottság eSafety programjának keretében folynak. Az ilyen rendszerek biztonsági potenciáljára vonatkozóan laboratóriumi vizsgálatok alapján igen nagy becslések születtek, de a számos koncepcióhoz kapcsolódó számos műszaki és viselkedési kérdés teljes körű közúti értékelést igényel. A legtöbb javasolt rendszer gyakorlati megvalósításához jól ellenőrzött forgalmi helyzetre van szükség, mint például az autópályákon, ahol azonban a balesetek számának csökkentési potenciálja viszonylag alacsony. A legfontosabb kérdések áttekintéséhez OECD, 2003 Road safety: impact of new technologies.
Változatos rendszerek vannak fejlesztés alatt:
Forward Collision Warning
Ez egy olyan rendszer, amely vizuális és hangjelzéssel figyelmeztet arra, hogy a vezető túl közel van az elöl haladó járműhöz. A figyelmeztetés attól függ, hogy mekkora a távolság a jármű és az előtte haladó jármű között. A figyelmeztetés szintje a “biztonságos”-ról “kritikus”-ra változik, ahogy a követési távolság csökken.
A hátrameneti ütközésre figyelmeztető rendszer
Ez egy olyan vizuális és hangjelző rendszer, amely a hátsó lökhárítóban elhelyezett érzékelők segítségével figyelmezteti a vezetőt a jármű mögött lévő tárgyakkal való ütközés valószínűségére. A figyelmeztetés felerősödik, ha a jármű hátsó része és a tárgy közötti távolság csökken.
Adaptív sebességtartó automatika (ACC)
A sok új járműben megtalálható automatikus sebességtartó automatikát kiegészíti azzal, hogy automatikusan megtartja a beállított követési távolságot az elöl haladó járműtől. Az előző járműtől való távolságot radar, lézerrendszer vagy mindkettő méri. Ha az elöl haladó jármű sebessége lassabb a beállított sebességnél, az ACC rendszer úgy állítja be a jármű sebességét, hogy biztonságos távolságot tartson az elöl haladó járműtől.
Collision Mitigation by Braking
Az ACC továbbfejlesztése olyan fékrendszerrel, amely fékezéssel növeli a követési távolságot; ezek a rendszerek az úton lévő akadályokat is érzékelhetik, és ennek megfelelően fékeznek. A sebességet és az elválasztási távolságot, amelyen a rendszerek működnek, az érzékelők elrendezése és típusa, valamint a rendszerek felismerő képessége határozza meg.
Sávtartó eszközök
Elektronikus figyelmeztető rendszerek, amelyek akkor lépnek működésbe, ha a jármű le akar térni a sávról vagy az útról. A biztonság szempontjából kritikus sávváltásoknál az ütközésig eltelt idő általában jóval kevesebb, mint egy másodperc. Mivel a járművezető átlagos reakcióideje körülbelül egy másodperc, a járművezetőnek nincs elegendő ideje arra, hogy reagáljon a figyelmeztetésre, mielőtt ütközne. Mivel a figyelmeztetésre való reagálásra nincs elegendő idő, a sávváltás és az egyesülés során bekövetkező balesetek valószínűleg csak beavatkozó rendszerekkel kerülhetők el. Ezeknek azonban megvannak a maguk problémái: hogyan lehet felismerni a járművezető szándékát és hogyan lehet beavatkozni. Ez történhet a kormányzás átvételével a járművezetőtől, vagy a kormánykeréken keresztül történő visszajelzéssel. Az ilyen rendszerek műszaki és működési megvalósíthatóságát még be kell bizonyítani. A legtöbb létező rendszer csak figyelmeztető rendszer.