Áttekintés:

A kavics a divat, mindenki belép a harcba. A Niner már régóta a gravel bike cégek közé tartozik, és a legújabb Niner RLT 9 Al mindent tud, amit csak akarsz egy megfizethető csomagban. Sokoldalú, gyönyörű és szívesen elvisz bárhová, ahová csak mutatod.

Niner RLT 9 Al Jellemzők:

• Hidroformázott alumíniumötvözet váz
• Gravelre hangolt 15 mm-es Niner karbonvilla fogasléces középső rögzítéssel (45 kilós súlyhatár)
• hátsó fogasléces rögzítés (55 kilós súlyhatár)
• Fire road geometria – kissé hosszabb CS, alacsonyabb BB és lazább HT szög
• alacsony profilú lapos rögzítésű tárcsatartók
• PF 30 BB héj (átalakítható egysebességesre)
• 142×12 hátsó tengelytáv
• Belső vezetés a váltáshoz, külső a fékekhez
• Megfelel az MTB szabványoknak ütésállóság és szilárdság tekintetében
• Súly: 1670 gramm (váz), 615 gramm (villa)
• 21.72 font teljes (a képen látható)
• MSRP: $1050 váz/villa

RLT 9 beállítás és specifikáció

A Niner RLT 9 az egyik eredeti gravel kerékpár. És mint az OG, egy ideje már az országúti, kavicsos és helyi cyclocross pályák egyik alapdarabja. Ez az OG státusz azonban nem tartotta vissza a Niner-t attól, hogy az RLT specifikációit naprakészen tartsa. Ez az aktuális thru-tengelyekkel, 45 mm-es gumitávolsággal, sárvédő- és állványrögzítőkkel, kúpos fejcsővel, hidroformált csövekkel, lapos fékekkel, belső váltókábel-elvezetéssel és még stealth dropper oszlopok elhelyezésére is alkalmas. Ja igen, és egy teljes karbon Niner RDO villa, amely komoly visszaéléseknek is ellenáll.

A teszt specifikációja eltér, de a legközelebb áll a jelenlegi 3-Star Rival szetthez, teljes SRAM Rival 1 hajtáslánccal, Zipp 30 Course kerekekkel, Zipp Service Course SL Carbon nyeregcsővel és Zipp Service Course SL-70 Ergo bukókerettel.

A választott áttételezésem egy 44T X-Sync lánckerék volt a SRAM PG-1130 11-42T kazettával. Kétségtelen, hogy a fogaskerék egy kicsit magas, amikor a dolgok ultra meredekek és sziklásak lesznek, de a 42T láncszemre való csere elég könnyű lenne, ha bármelyik út vagy verseny egy kicsit több mélyebbre valót igényelne.

Noha a legújabb kavics-specifikus láncszemek újra lehetővé tették a 2x-et a kavicsban, én még mindig az 1x rajongója vagyok, és a SRAM Rival 1x a legjobb “bang-for-the-buck” ebből a szempontból. A váltás megbízható és sima volt, erőteljes, minden körülmények között működő fékezéssel.

Az RLT 9 az a kerékpár, ami nélkül nem tudok élni

Míg én ugyanúgy szeretem a csúcskategóriás, könnyű kerékpárokat, mint bárki más, ha kavicsos kerékpárról van szó, a régimódi alumínium vagy acél is megteszi. Szerencsére, miközben az RLT 9 Al egy trendi specifikációval rendelkezik, már 2150 dollárért (1650 dollár a flat-bar változatért) is beszerezhető. Ezzel a gravel bike-ok versenyképes kategóriájába tartozik.

Az RLT 9 nagyrészt rendelkezik az összes elvárható modern finomsággal. Az egyetlen kivétel a 15 mm-es első tengely a 12 mm-es helyett. Gyanítom, hogy ez egy áthozatal a merev MTB villáikból, de lapos rögzítéssel rendelkezik, így rejtély marad, hogy miért lapos rögzítés 15mm-el. Az új karbon szerszámok és öntőformák nem olcsók, így a gördülő lapos rögzítés megváltoztatása könnyű lehetett, de a 12mm-re való váltás nem biztos, hogy az volt. Végül csak meg kellett találni a szerszámosládában azokat a 15mm-es Zipp végkupakokat, és a probléma megoldódott.

A Niner hidroformált ötvözetből készült vázai gyönyörű kis számok. A felsőcső és az alsócső formázása remekül néz ki, és a merevség és a súlycsökkentés szempontjából optimalizált. Ez azt jelenti, hogy ez nem könnyűsúlyú, a váz és a villa 2285 grammot mutat a mérlegemen (több mint 1100 grammal nehezebb, mint a Trek Emonda SLR Disc). Nos, igen, ez nem egy fürge egész napos hegymászó, de földön ez a súlycsökkenés biztosan kevésbé észrevehető (és bizonyos esetekben üdvözlendő).

Az extra körfogat egy része az, ami a Niner RLT 9-et különlegessé (és tartóssá) teszi. Tudod, a Niner a szíve mélyén egy mountain bike márka, és minden kerékpárjuknak meg kell felelnie az MTB tesztelési szabványoknak. Így biztos lehetsz benne, hogy az RLT 9 hosszú, hosszú ideig fog tartani. Valójában az RDO karbonvilla a Niner C5 garanciával rendelkezik, és tesztelték, hogy elviseli az extrém mértékű visszaéléseket. Ennek köszönhetően az RLT 9 váza stabil, kényelmes és kiszámítható. És amikor a terep eldurvul, sosem kell aggódni, mert mindent megingás nélkül kezel.

Az RLT 9 ennek az ültetett viselkedésnek köszönhetően kiváló első gravel bike. Minden megbocsátó és golyóálló rajta. A vastag gumiból készült lánctalpvédő nagyszerű példája a funkció a forma felett, és ez olyasmi, amit egy egész napos kavicsos kaland mélyén értékelni fogsz. És annak ellenére, hogy képes tanknak építették, elég fürge és szórakoztató marad ahhoz, hogy országúti pályákon rallyzzon, majd levadásszon néhány singletracket.

A szabadság az összes gravel kerékpár alapvető szépsége, és az RLT 9 nyugodt és kényelmes módon juttat el oda. Ha már a kényelemnél tartunk, az RLT 9 akár 45 mm-es gumikat is képes fogadni. Én a Donnelly Strada USH 40c Tubeless gumikat gurítom nagy sikerrel az országút, a kavics és a föld minden ízében. A 45 psi-vel való gördülés eltünteti a durva terepet, de a Zipp Service Course SL Carbon ülésoszlop által kínált további megfelelőség kiváló. Elöl a Niner Carbon villa egy számot tesz az ösvénydarabkákkal, miközben megbízhatóan és pontosan követi a nyomvonalat.

Mikor gyorsabb egy kavicsos kerékpár, mint egy könnyű országúti kerékpár? Nos, természetesen kavicson. Lehet, hogy butaságnak tűnik megkérdezni, de beszélgetésekben gyakran felmerül ez a kérdés. Mint minden kerékpártesztnél, nekem is vannak Strava szegmenseim, amelyeket a kerékpárok időbeli összehasonlítására használok. Van egy kis, 0,4 mérföldes kavicsos szektor a házam közelében, ahol minden kerékpárt (országúti, hegyi vagy kavicsos) tesztként tekerek. Az RLT 9 egyértelműen gyorsabb (és sokkal kényelmesebb), mint a következő leggyorsabb kerékpár (BMC Roadmachine 01). A több mint 50 mérföld alatt a kényelem és a sebesség összeadódik. Ezt alább láthatod.

Összességében az RLT 9 az a kerékpár, ami nélkül nem tudok élni, mert annyira átkozottul szórakoztató. Aggodalom nélkül mehetek bárhova, ahova csak akarok. Az ötvözött váz és a journeyman felépítés utazásra alkalmas, így nem aggódom amiatt, hogy egy hosszú országúton lelóg a kocsi hátuljáról. Röviden, az RLT 9 Al egy nem túlzásba vitt szórakoztató gép, amely könnyedén átvisz a kitaposott ösvényeken és a kitaposatlan utakon, gond nélkül.

A jó

• Sziklaszilárd és tartós mindenhol
• Fantasztikusan néz ki és tiszta a polírozott ötvözet
• Tényleg mindenre képes, amit csak rá lehet dobni
• Egy szórakoztató kerékpár bárhol
• Egy nagyszerű, gondtalan kerékpár utazáshoz
• Támaszrögzítők bőven a bikepackinghez
• A belső/külső kábelvezetés nagyszerű kombinációja
• 45mm gumitávolság (5mm-rel több, mint az RDO modellnél)
• Biztonsággal veszi a nagy sebességű ereszkedéseket kavicsos úton, földön vagy aszfalton
• Pattints rá néhány gyors 28mm-es gumit és irány a csoportos túra

A rossz

• Kicsit nehezebb, mint én. vártam
• Megfelelő 15/12mm-es tengelyek
• Az üléscső ketrec rögzítése lehetne egy kicsit alacsonyabb, hogy nagyobb palackok is elférjenek

A lényeg: Niner RLT 9 Al

Kétségtelenül vannak könnyebb és gyorsabb kerékpárok, de a Niner RLT 9 meglovaglása után azt mondom, hogy nincs rájuk szükséged. Remekül néz ki, rendkívül jól használható és tartós, amennyire csak lehet – ami nem mindig mondható el a drop-bar kerékpárokról.

Vásárolj most! Elérhető a CompetitiveCyclist.com oldalon

Összefoglalva

• Menettulajdonságok9
• Kezelhetőség9
• Mászás8
• Lefelé10
• Pedálozási hatékonyság8
• Érték9
• Esztétika10