Man könnte meinen, dass ein Seilzugstarter, wie bei einer Rokon, besser wäre als ein Kickstarter, aber es geht nicht darum, wie man den Motor dreht, sondern um das Feuerdreieck (Kraftstoff/Luft/Funken).
Wie bei einem launischen Auto, bei dem man erst das Lenkrad einschlagen muss, bevor der Blinker blinkt, oder bei einem Anlasser, der erst einrastet, wenn man am Schlüssel rüttelt, kann auch ein Motocross-Motorrad launisch sein. Die MXA Wrecking Crew hat schon so einige Motorräder gehabt, die nicht anspringen wollten. Im Laufe der Jahre haben wir eine kurze Liste mit Strategien zum Starten von Zweitaktmotorrädern erstellt. Überspringen wir die Frage, ob das Benzin ausgegangen ist, denn das ist zu einfach.
Wenn du bis zum Gehtnichtmehr getreten hast, ist es an der Zeit, die Bump-Start-Methode zu versuchen. Hol dir einen Kumpel (oder zwei), der das Motorrad bis zur Endgeschwindigkeit anschiebt. Ziehen Sie dann die Kupplung, schalten Sie in den zweiten Gang (bei einer großen Maschine in den dritten) und lassen Sie die Kupplung kommen. Sobald sich das Motorrad überschlägt, halten Sie es in Bewegung, bis Sie das überschwappende Benzin herausbekommen haben. Fahren Sie ein paar Minuten, um die Zündkerze zu reinigen. Allerdings gibt es bei dieser Methode ein Problem. Wenn das Motorrad nicht anspringt, werden Sie sich höchstwahrscheinlich am Fuße eines Hügels wiederfinden.
ÜBERPRÜFEN SIE DIE ZÜNDKERZEZEILE AUF NÄSSIGKEIT
Wenn Treten und Stoßen des Motors nicht funktionieren, ist es an der Zeit, nach der Ursache des Übels zu suchen. Ziehen Sie die Zündkerze aus dem Motor und prüfen Sie sie mit dem Adlerauge. Ist sie nass von Gas? Eine nasse Zündkerze deutet auf zwei Dinge hin:
(1) Dass Sie den Motor überflutet haben, als Sie versuchten, ihn zu starten, oder dass das untere Ende voll ist (weil Sie den Benzinhahn aufgelassen haben).
(2) Dass es keinen Funken gibt (also ist die Kerze nass, weil die Kerze den Kraftstoff nie entzündet hat).
Eine nasse Kerze (von einem überfluteten Motor) zu reparieren ist einfach. Entfernen Sie die Kerze und ersetzen Sie sie durch eine neue. Wenn die Kerze nach dem Fahren weiterhin verschmutzt, versuchen Sie es mit einer Kerze eines anderen Wärmebereichs. Je niedriger die Zahl auf der Kerze ist, desto heißer ist sie (eine B8EV ist heißer als eine B9EV).
Wenn Sie glauben, dass der untere Teil des Motors überflutet ist (auch bekannt als überladen), treten Sie den Motor ein paar Mal mit herausgezogener Zündkerze. Dadurch wird das untere Ende belüftet und das überschüssige Gas herausgeholt. Achten Sie darauf, kein Feuer zu entfachen oder das Motorrad zu schieben, ohne dass die Kerze drin ist (elektronische Zündungen mögen das nicht).
Was ist mit einer trockenen Kerze?
Zweitaktkerzen sind nicht ohne Grund leichter zu erreichen.
Wenn die Kerze trocken ist, haben Sie andere Probleme. Eine trockene Kerze bedeutet, dass kein Gas in den Verbrennungsraum gelangt. Ziehen Sie zuerst die Gasleitung vom Vergaser ab und drehen Sie den Benzinhahn auf, um zu sehen, ob Gas zum Vergaser strömt. Wenn Gas aus dem Hahn strömt, liegt die Ursache im Vergaser.
Bevor Sie sich mit dem Vergaser befassen, reinigen Sie den Motor so gründlich wie möglich. Sie wollen nicht, dass Schmutz in den Vergaser oder die Ansaugung fällt, während Sie daran arbeiten.
Der schnellste Weg, den Vergaser zu überprüfen, ist, die Vergaserklemmen zu lösen und die Schwimmerschale so weit zu sich zu schwenken, dass Sie die Schwimmerschale abnehmen können (das ist nicht bei jedem Motorradmodell möglich). Wenn Sie die Schwimmerschale abnehmen, versuchen Sie vorsichtig, den Kraftstoff in der Schale aufzubewahren – er könnte Anhaltspunkte enthalten. Befindet sich zum Beispiel Schmutz am Boden der Schwimmerschale? Dieser Schmutz könnte das System verstopfen. Befindet sich Wasser in der Schwimmerschale? Wasser perlt im Benzin ab und verstopft definitiv die Anlage.
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Der Hinweis, den Sie nicht finden wollen, ist, dass sich in der Schwimmerschale kein Kraftstoff befindet. Sobald Sie den Vergaser ausgebaut haben, befolgen Sie die folgenden grundlegenden Schritte:
(1) Stellen Sie sicher, dass sich die Schwimmer bewegen und die Nadel und der Sitz sich frei bewegen. Gelegentlich frieren die Schwimmer wegen eines kleinen Schmutzstücks ein. Ein kleines Zerlegen und Besprühen mit Vergaserreiniger behebt das Problem.
(2) Halten Sie den Vergaser aufrecht und blasen Sie in die Kraftstoffleitung, während Sie die Schwimmer auf und ab bewegen. Wenn Sie nicht spüren, dass Luft durch das System strömt, wenn die Schwimmerschale ganz unten ist, oder wenn Sie spüren, dass es sich schließt, wenn die Schwimmer angehoben werden, dann sind Nadel und Sitz verklemmt. Schmutz, kleine Ablagerungen oder Plastikteile (aus dem Benzintank) können Nadel und Sitz verstopfen. Reinigen Sie sie gründlich.
Es könnte tot sein
Ein weiterer möglicher Grund für eine trockene Zündkerze sind abgenutzte Kolbenringe. Ihr Motorrad ist auf das von Kolben und Ringen erzeugte Vakuum angewiesen, um Kraftstoff und Luft in den Motor zu saugen. Wenn Sie sechs Monate lang ununterbrochen mit Ihrem Motorrad gefahren sind und es plötzlich nicht mehr anspringt, liegt das daran, dass Kolben und Ringe so locker geworden sind, dass sie nicht mehr dicht genug am Zylinder anliegen, um einen Unterdruck zu erzeugen. Die Lösung für dieses Problem ist einfach. Ersetzen Sie den Kolben und die Ringe; das Motorrad wird nicht nur anspringen, sondern Sie werden auch die neuen Pferdestärken zu schätzen wissen.
ÜBERPRÜFUNG DER STECKER
In den meisten Fällen, wenn Ihr Motorrad absolut nicht anspringt, ist das Problem elektrisch. Der schnellste Weg, um herauszufinden, ob es an der Elektrik liegt, ist, die Zündkerze auf Funken zu überprüfen. Ziehen Sie die Zündkerze aus dem Zylinderkopf und stecken Sie sie wieder in den Zündkerzenstecker. Halten Sie den Gewindeteil der Zündkerze gegen eine Zylinderkopfmutter und lassen Sie einen Freund gegen den Motor treten. Schauen Sie in das Innere der Zündkerze, um zu sehen, ob ein Funke über den Spalt springt, während das Motorrad umgestoßen wird. Möglicherweise müssen Sie Ihre Hand umschließen, um einen Schatten zu erzeugen. Wenn Sie einen Funken sehen, ist er blau oder gelb? Ein blauer Funke ist gut. Ein gelber Funke ist schlecht. Wenn Sie gelbe Funken sehen, versuchen Sie es mit einer neuen Zündkerze. Ein Wort der Vorsicht: Wenn Sie die Kerze falsch anfassen, können Sie einen leichten Schlag bekommen. Es ist nicht genug, um dich zu verletzen, aber es wird dich aufwecken.
Was ist, wenn es keinen Funken gibt?
Jeremy McGraths CR250 Zweitaktmotor sprang jedes Mal an, weil er der König war.
Wenn beim Anlassen des Motors kein Funke zu sehen ist, gehen Sie wie folgt vor:
(1) Überprüfen Sie die Metallkappe auf der Zündkerze und stellen Sie sicher, dass sie fest sitzt. Wenn nicht, drehen Sie sie mit einer Zange leicht.
(2) Vergewissern Sie sich, dass das Zündkerzenkabel fest mit dem Zündkerzenstecker verbunden ist. Wenn Sie den Zündkerzenstecker im Verdacht haben, ziehen Sie den Leitungsdraht aus dem Stecker und sehen Sie sich das Drahtende an. Wenn der Kerndraht nicht sichtbar ist oder verbrannt aussieht, schneiden Sie 1/4-Zoll vom Drahtende ab und stecken Sie ihn wieder in den Zündkerzenstecker (unter Verwendung des richtigen Verfahrens, entweder mit Zinken oder mit Einfädelkabel).
(3) Trennen Sie das Kabel des Abschaltknopfes vom Kabelbaum. Abschaltknöpfe sind anfällig für Kurzschlüsse, und ein fehlender Zündfunke kann oft durch Abklemmen des Abschaltknopfes behoben werden. Natürlich sollten Sie den Kill-Knopf vor der Fahrt austauschen, um den ominösen Beiklang des Knopfes zu vermeiden.
(4) Entfernen Sie den Benzintank und überprüfen Sie alle elektrischen Verbindungen. Sie lösen sich nicht nur, sondern es kommt auch Wasser in sie hinein. Sprühen Sie die Anschlüsse mit Kontaktreiniger ein, stecken Sie sie fest zusammen und umwickeln Sie sie mit Isolierband, um sicherzustellen, dass sie in Zukunft halten.
(5) Ziehen Sie die Zündabdeckung ab und überprüfen Sie das Schwungrad. Suchen Sie nach losen Statorschrauben oder gerissenen Drähten. Wenn die Zündung Anzeichen von Feuchtigkeit oder Schmutz aufweist, reinigen Sie sie mit Kontaktreiniger und lassen Sie sie an der Luft trocknen.
(6) Wenn Sie das Glück haben, einen Freund zu haben, der das gleiche Motorrad hat wie Sie, leihen Sie sich seine Blackbox. Sie kann in wenigen Minuten von einem Fahrrad abgenommen und an ein anderes angeschlossen werden. Wenn Ihre Blackbox defekt ist, können Sie mit einer funktionierenden Blackbox den richtigen Weg finden.
(7) Nehmen Sie den Sitz ab und sehen Sie sich Ihren Luftfilter genau an. Ziehen Sie ihn aus dem Motorrad heraus und suchen Sie nach Lumpen im Ansaugtrakt (das kommt vor, oft aus Jux und Dollerei). Ein extrem verschmutzter Filter kann dazu führen, dass ein Motor nicht mehr anspringt (Luft wird benötigt, damit der Funke den Kraftstoff entzündet).
(8) Wenn keine der oben genannten Maßnahmen einen Zündfunken erzeugt, dann liegt das Problem tiefer. Du wirst entweder immer wieder Teile vom Motorrad deines Kumpels austauschen müssen, bis du alles ersetzt hast, oder du bringst das Motorrad zu deinem Händler.
WAS DU WISSEN MUSST
Motorräder brauchen drei Dinge, um zu laufen (Zweitakter und Viertakter): Kraftstoff, Funken und Luft. Dies ist das sogenannte Feuerdreieck. Wenn du feststellst, dass du alle drei Dinge hast, dann sollte dein Motorrad laufen. Wenn nicht, verkaufen Sie das Fahrrad und kaufen Sie ein Mountainbike. Es braucht nur Luft in den Reifen.