| Artikelinformationen | ||
|---|---|---|
| Kategorie: | Grundoperationen |  |
| Inhaltsquelle: | SKYbrary |  |
| Inhaltskontrolle: | SKYbrary | |
Beschreibung
Die meisten Flughäfen verfügen über irgendeine Art von Beleuchtung, um Rollwege und Start- und Landebahnen zu kennzeichnen und zu markieren und um die Bewegungen von Flugzeugen und Fahrzeugen zu kontrollieren. Die Vielfalt und Art der Beleuchtungssysteme hängt vom Umfang und der Komplexität des Betriebs auf einem bestimmten Flughafen ab. Die Flughafenbefeuerung ist genormt, so dass Flughäfen die gleichen Lichtfarben für Start- und Landebahnen und Rollwege verwenden.
Die Planung und Nutzung der zivilen Flughafenbefeuerung sind Bestimmungen, die von:
Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO):
- ICAO Annex 14-1 Aerodromes Volume I, Aerodrome Design and Operations
- ICAO Annex 14-2 Aerodromes Volume II, Heliports
U.S. Federal Aviation Administration (FAA):
- Advisory Circular, AC 150/5340-30J: Design and Installation Details for Airport Visual Aids, 2018
International Electrotechnical Commission, IEC:
- Technical Specification (TS) 61827:2004. Elektrische Anlagen für die Beleuchtung und Befeuerung von Flugplätzen – Eigenschaften von Einbau- und Einbauleuchten, die auf Flugplätzen und Hubschrauberlandeplätzen eingesetzt werden.
Steuerung der Flughafenbeleuchtung
Auf Flughäfen mit Tower wird die Flughafenbeleuchtung von Fluglotsen (ATCOs) gesteuert. Auf Flughäfen ohne Tower kann die Beleuchtung über eine Zeitschaltuhr gesteuert werden, oder wenn sich eine Flight Service Station (FSS) auf einem Flughafen befindet, kann das FSS-Personal die Beleuchtung steuern. Der Pilot kann das Ein- und Ausschalten verschiedener Beleuchtungssysteme sowie eine bestimmte Intensität, falls verfügbar, von der Flugsicherung oder dem FSS-Personal verlangen. Auf ausgewählten Flughäfen, die keine Tower haben, ist ein ARCAL-System (Aircraft Radio Control of Aerodrome Lighting) installiert. Mit diesem System kann der Pilot die Beleuchtung über den Flugfunk steuern. Dies geschieht durch Auswahl einer bestimmten Frequenz und Anklicken des Funkmikrofons innerhalb einer bestimmten Zeitspanne (z.B. 7 „Klicks“ innerhalb von 5 Sekunden auf der Frequenz 121,7).
Taxiway Lights
Omnidirektionale Rollbahnbeleuchtungen umranden die Ränder der Rollbahn und sind blau gefärbt. Auf vielen Flughäfen können diese Begrenzungslichter eine variable Intensität haben, die von einem Fluglotsen eingestellt werden kann, wenn er es für notwendig hält oder wenn der Pilot es wünscht. Einige Flughäfen haben auch Rollbahn-Mittelbeleuchtungen, die grün sind.
Lichtfarben und ihre Bedeutung an Start- und Landebahneinfahrten
| ROT | Rote Lichter vor einem Flugzeug oder Fahrzeug bedeuten: es ist unsicher, über die ROTEN Lichter hinauszufahren. Dies gilt unabhängig davon, ob die Lichter fest, abwechselnd oder blinkend sind und ist unabhängig von einer ATC-Freigabe. ROT bedeutet Stopp. |
| AMBER | AMBER-Lichter werden verwendet, um eine ähnliche, aber weniger deutliche Botschaft zu vermitteln. Sie zeigen an, dass jenseits der Lichter eine potenzielle Gefahr besteht, dass aber in Verbindung mit einer entsprechenden ATC-Freigabe eine sichere Weiterfahrt möglich ist. |
| GRÜN | Grüne Lichter werden häufig verwendet, um die von einem Flugzeug oder Fahrzeug zu befolgende Route anzuzeigen, insbesondere bei Nacht oder in Zeiten eingeschränkter Sicht. In allen Fällen sind grüne Lichter eine Streckenhilfe und dürfen nur in Verbindung mit einer ATC-Freigabe befolgt werden. |
Anflugbefeuerungssysteme
Anflugbefeuerungssysteme sind in erster Linie dazu gedacht, den Übergang vom Instrumentenflug zum Sichtflug für die Landung zu ermöglichen. Die Systemkonfiguration hängt davon ab, ob es sich bei der Landebahn um eine Präzisions- oder Nichtpräzisions-Instrumentenlandebahn handelt. Einige Systeme umfassen sequenzielle Blinklichter, die dem Piloten als ein Lichtball erscheinen, der sich mit hoher Geschwindigkeit auf die Landebahn zubewegt. Anflugbefeuerung kann auch Piloten helfen, die unter VFR bei Nacht operieren.
Visuelle Gleitpfadanzeiger
Visuelle Gleitpfadanzeiger versorgen den Piloten mit Gleitpfadinformationen, die für Tag- oder Nachtanflüge verwendet werden können. Wenn der Pilot den vom System angezeigten richtigen Gleitweg einhält, sollte er genügend Abstand zu Hindernissen haben und innerhalb eines bestimmten Abschnitts der Start- und Landebahn aufsetzen:
- Visuelle Anflugneigungsanzeige (VASI)
- Präzisionsanflugbahnanzeige (PAPI)
Start- und Landebahnbefeuerung
Es gibt verschiedene Lichter, die Teile des Start- und Landebahnkomplexes kennzeichnen. Siehe den separaten Artikel Start- und Landebahnbefeuerung für weitere Einzelheiten.
Lichter zum Schutz der Start- und Landebahn
Lichter auf Start- und Landebahnen und an Haltepunkten wurden entwickelt, um Piloten und Fahrern von Fahrzeugen im Manövrierbereich Warnungen und Statusanzeigen zu liefern. Siehe die separaten Artikel: Runway Holding Point Lighting und Runway Status Lights (RWSL).
Airport Beacon
In den Vereinigten Staaten werden Airport Beacons eingesetzt, um Piloten bei Nacht zu helfen, einen Flughafen zu identifizieren. Die Baken werden von der Abenddämmerung bis zum Morgengrauen betrieben. Manchmal werden sie eingeschaltet, wenn die Flughöhe weniger als 1.000 Fuß beträgt und/oder die Sicht am Boden weniger als 3 Meilen beträgt (VFR-Mindestanforderungen). Dies ist jedoch nicht vorgeschrieben, so dass es in der Verantwortung des Piloten liegt, festzustellen, ob das Wetter den VFR-Anforderungen entspricht. Die Bake hat eine vertikale Lichtverteilung, so dass sie in einem Bereich von 1-10° über dem Horizont am wirksamsten ist, obwohl sie auch weit über oder unter diesem Bereich gesehen werden kann. Das Leuchtfeuer kann ein Rundum-Kondensator-Entladungsgerät sein, oder es kann sich mit konstanter Geschwindigkeit drehen, was den visuellen Effekt von Blitzen in regelmäßigen Abständen erzeugt. Die Kombination der Lichtfarben einer Flughafenbake zeigt die Art des Flughafens an. Einige der gebräuchlichsten Leuchtfeuer sind:
- Weißes und grünes Blinken für zivile Landflughäfen;
- Weißes und gelbes Blinken für einen Wasserflughafen;
- Weißes, gelbes und grünes Blinken für einen Hubschrauberlandeplatz; und
- zwei schnelle weiße Blitze im Wechsel mit einem grünen Blitz zur Kennzeichnung eines Militärflughafens.
- Beleuchtung der Start- und Landebahn
- Beleuchtung des Haltepunktes
- Start- und Landebahnbefeuerung (RWSL)
- Runway Awareness and Advisory System (RAAS)
- Verfügbarkeit der Start- und Landebahn
Weitere Lektüre
- Europäischer Aktionsplan zur Verhütung von Start- und Landebahnunfällen, Ausgabe 3.0
- Pilot’s Handbook for Aeronautical Knowledge, Chapter 14: „Airport Operations“, FAA, FAA-H-8083-25B, 2016.
- ACRP Report 148: LED Airfield Lighting System Operation and Maintenance, J. Burns et al., Transportation Research Board (U.S.), 2015.