Um meine Reise nach Taipeh fortzusetzen, flog ich mit der A350-900 Business Class von China Airlines nonstop von London Gatwick nach Taipeh.
Ich wollte unbedingt die A350-Business Class von China Airlines kennenlernen:
- Ich habe die 777-300ER-Business-Class von China Airlines im Jahr 2016 getestet und war im Allgemeinen beeindruckt (zumindest, da ich mit geringen Erwartungen an den Start ging)
- Im Jahr 2018 veröffentlichte ein Leser einen Gastbericht über die A350-900-Business-Class von China Airlines auf einem Regionalflug; Es sah großartig aus, aber ich fragte mich, wie der Service auf Langstreckenflügen im Vergleich dazu ist
- Ich habe vor kurzem die neue 787-9 Business Class von EVA Air getestet, und da China Airlines und EVA Air die beiden globalen Fluggesellschaften in Taipeh sind, wollte ich sehen, wie die Business Class des Flaggschiffs von China Airlines im Vergleich dazu ist
Einlösen von Meilen für die Business Class von China Airlines
China Airlines gehört zu SkyTeam, es gibt also eine Reihe von Programmen, über die ich diese Prämie buchen konnte. Für den Flug gab es viele verfügbare Prämien, und ausnahmsweise war die Buchung über Delta SkyMiles eines der besten Angebote.
Ich hatte eine gute Anzahl von SkyMiles auf meinem Konto, und selbst wenn ich nur ein paar Tage im Voraus buchte, kostete die Prämie 90.000 Meilen für einen Hinflug. Ich habe Folgendes gebucht:
25.01.CI70 London nach Taipeh, Abflug 9:15 PM, Ankunft 18:30 PM (+1 Tag)
Während Delta normalerweise Zuschläge auf Prämieneinlösungen mit Ursprung in Europa erhebt, gilt das nicht für China Airlines. Die gesamten Steuern und Gebühren beliefen sich auf 253 $, wovon der größte Teil auf die saftige britische Fluggaststeuer entfiel, die für Flüge ab Großbritannien anfällt.
Alles in allem dachte ich, dass dies eine großartige Verwendung von SkyMiles war, da die Währung zunehmend umsatzbasiert ist und jede Meile etwa einen Penny wert ist.
In diesem Beitrag finden Sie die besten Kreditkarten zum Sammeln von Delta SkyMiles.
China Airlines A350 Business Class Review
Nach einem entspannenden Nachmittag im Yotel Gatwick begab ich mich zum Check-in von China Airlines. Ich erhielt eine Einladung in die No1 Lounge im Südterminal, ging aber nicht in die Lounge. Sie ist ständig überfüllt, und ich habe die Lounge bereits in der Vergangenheit rezensiert.
Stattdessen ging ich zum The Grain Store, dem Priority-Pass-Restaurant im Terminal, und aß einen Salat mit Hühnchen (ich hatte nichts mehr gegessen, seit ich früher am Tag in der Virgin Atlantic Arrivals Lounge in Heathrow war).
Das Boarding sollte um 20:35 Uhr von Gate 25 (ganz am Ende des Terminals) beginnen. Da dieser Flug auf das chinesische Neujahrsfest fiel, wurde jedem Passagier beim Einsteigen ein kleiner Umschlag mit einer Schokoladenmünze überreicht.
Geschenk zum chinesischen Neujahrsfest
Ich stieg durch die zweite Tür ein, wo ich vom Kabinenmanager begrüßt und nach links in die Business-Class-Kabine verwiesen wurde.
Ich konnte nicht umhin, zu bemerken, dass alle Besatzungsmitglieder Masken trugen – natürlich ist das heute völlig normal, aber dieser Flug fand genau zu dem Zeitpunkt statt, als das Coronavirus mehr Aufmerksamkeit erregte und die Besatzungen der Fluggesellschaften die Erlaubnis erhielten, Masken zu tragen.
China Airlines hat 32 Sitze in der Business Class des A350-900, und die Kabine ist wunderschön. Da es in der Mitte des Flugzeugs keine Gepäckfächer gibt, fühlt sich die Kabine wesentlich geräumiger an.
China Airlines A350 Business Class Kabine
Außerdem hat China Airlines zwar „gewöhnliche“ Sitze, aber meiner Meinung nach einige der schönsten Ausstattungen aller Fluggesellschaften. China Airlines hat Collins Aerospace Super Diamond Reverse-Fischgrät-Sitze in der Business Class, die Sie bei vielen Fluggesellschaften finden.
China Airlines Business Class Kabine A350
Diese sind in einer 1-2-1-Konfiguration und sind die häufigsten Arten von Reverse-Fischgrät-Sitzen da draußen.
China Airlines Business Class Sitze A350
Ich hatte mir Sitz 11K zugewiesen, den Fensterplatz auf der rechten Seite in der zweiten Reihe der Kabine. Normalerweise ziehe ich es vor, weiter hinten zu sitzen, aber als ich buchte, war dies der letzte noch verfügbare Fensterplatz.
China Airlines Business Class Sitz A350
China Airlines Business Class Sitz A350
Es gibt Vor- und Nachteile der Super Diamond Reverse-Fischgrät-Sitze. Einer der Nachteile ist wohl, dass sich der Ablagetisch unter dem Fernseher befindet, so dass der Fußraum etwas beengter ist als bei anderen Arten von umgekehrten Fischgrät-Sitzen.
China Airlines Business Class-Sitz A350
Dennoch fand ich den Fußraum gut bemessen, vor allem im Vergleich zu den meisten gestaffelten Sitzen, zum Beispiel.
China Airlines Business Class Sitz Fußraum
Einer der großen Vorteile ist, dass der Sitz über eine gute Menge an Stauraum verfügt.
An der Seite des Sitzes befanden sich zwei Fächer – eines war ein flaches Fach, perfekt für ein Telefon oder eine Brille. Das andere war ein etwas tieferes Fach, in dem sich auch der Entertainment-Controller, eine Kopfhörerbuchse und Steckdosen (110 V und USB) befanden. In diesem Fach befand sich auch ein Spiegel.
China Airlines Business-Class-Sitzablage
China Airlines Business-Class-Sitzablage
Dann befand sich an der Außenseite dieses Fachs eine Tafel mit den Sitzkontrollen.
China Airlines Business Class Sitzkontrollen
Der Tabletttisch konnte von der Vorderseite des Sitzes ausgezogen und in der Hälfte umgeklappt werden.
China Airlines Business-Class-Sitztisch
Unter dem Sitz und auf der rechten Seite befand sich ein kleines offenes Ablagefach.
China Airlines Business-Class-Sitzablage
Dann befand sich auf der linken Seite des Sitzes eine Armlehne, die angehoben oder abgesenkt werden konnte und die geöffnet werden konnte, um ein Ablagefach freizugeben.
China Airlines Business-Class-Sitzablage
Wie ich schon sagte, es gibt so viel Liebe zum Detail, wenn es um die Verarbeitung der Sitze geht. Nehmen Sie nur die Lampe als eines von vielen Beispielen dafür (obwohl auch die Wandmuster, das Schott, die Sitzoberflächen usw. einzigartig sind).
China Airlines Business Class Sitzlampe
Meine einzige große Beschwerde über die Sitze ist, dass China Airlines keine individuellen Luftdüsen in den ansonsten schicken Overhead-Konsolen hat. Positiv ist, dass es in der Kabine zu keinem Zeitpunkt zu warm war.
China Airlines A350 Overhead-Konsole
Als Annehmlichkeiten warteten an meinem Sitz ein Kissen und eine Decke, die bequem und anständig genug waren, aber nicht besonders einprägsam, zumal es keine zusätzliche Bettwäsche gab.
China Airlines Business Class Kissen & Decke
Auch ein Paar Pantoffeln wartete an meinem Sitz.
China Airlines Business Class Pantoffeln
Dann gab es einige geräuschunterdrückende Kopfhörer. Sie waren zwar nicht in Bose-Qualität, aber bequem und hatten eine recht gute Klangqualität.
China Airlines Business Class Kopfhörer
Das Amenity Kit lag in der Armlehne des Sitzes, zusammen mit einer Flasche Wasser. Das Amenity Kit war von The North Face, was eine interessante Zusammenarbeit ist. Es enthielt ein Zahnpflege-Set, Augenbinden, Ohrstöpsel und einige Lotionen.
China Airlines The North Face amenity kit
Nach ein paar Minuten des Einlebens wurde mir ein Getränk vor dem Abflug angeboten, wahlweise Orangensaft, Apfelsaft oder Wasser, zusammen mit einer abgepackten Snackmischung (Alkohol wurde nicht angeboten).
Getränk vor dem Abflug in der Business Class von China Airlines
Ein paar Minuten später wurde mir ein warmes Handtuch angeboten.
Warmes Handtuch in der Business Class von China Airlines
Dann wurden die Speise- und Weinkarte verteilt.
China Airlines Business Class Menü & Weinkarte
Das Einsteigen verlief zügig, und um 20:55 Uhr war die Tür der Hauptkabine geschlossen, und etwa 20 der 32 Business Class Sitze waren besetzt (die meisten der mittleren Sitze blieben leer).
Um 21.00 Uhr wurden die Essensbestellungen aufgenommen, wobei die Besatzung nach den Bestellungen für das Abendessen, das Frühstück und die Getränke für das Abendessen fragte und auch danach, ob ich nach dem Abendessen Kaffee oder Tee haben wollte.
Persönlich bin ich kein großer Fan davon, im Voraus nach allem gefragt zu werden. Ich entscheide zum Beispiel lieber erst am Ende des Essens, ob ich Kaffee oder Tee möchte, als schon vor dem Aufbruch. Der ganze Service wirkte ein wenig gehetzt.
Um 9:05 Uhr begannen wir mit dem Pushback, um 9:10 Uhr begannen wir mit dem Taxi, und um 9:15 Uhr erhielten wir die Startfreigabe für die Landebahn 26L für unseren 12 Stunden und 30 Minuten dauernden Flug nach Taipeh.
Der A350 ist generell ein sehr leises Flugzeug, wobei ich besonders schätzte, wie leise das Flugzeug war, wenn ich ganz vorne saß. Normalerweise sitze ich in der Business Class ganz hinten, näher an den Triebwerken, und der Unterschied im Lärm ist definitiv spürbar. Der größere Lärm stört mich nicht wirklich, da ich ohnehin gerne mit weißem Rauschen schlafe, aber ich war trotzdem überrascht, wie deutlich der Unterschied war.
Als wir ausstiegen, sah ich mir das Unterhaltungsangebot an. Die Auswahl war einigermaßen gut, wenn auch nicht überragend. Es gab Dutzende von Filmen und Fernsehsendungen, eher als die Hunderte oder Tausende, die man bei einigen Top-Fluggesellschaften findet.
China Airlines Unterhaltungsprogramm
China Airlines Unterhaltungsprogramm
China Airlines Unterhaltungsprogramm
China Airlines Unterhaltungsprogramm
Das Unterhaltungsprogramm verfügte zwar über eine bewegliche Karte, aber seltsamerweise nicht über eine Rückfahrkamera, wie sie die meisten Fluggesellschaften im A350 haben. Das ist eine Funktion, die ich sehr schätze, deshalb war ich traurig, dass sie fehlte.
Karte auf dem Weg nach Taipeh
Karte auf dem Weg nach Taipeh
Für mich ist der beste Aspekt der Bordunterhaltung von China Airlines das ausgezeichnete Wi-Fi.
China Airlines A350 Wi-Fi
Die Fluggesellschaft bietet vier Wi-Fi-Datenpakete an:
- $3.25 für einen 15MB Messaging-Plan
- $11,95 für einen einstündigen Plan ohne Datenbegrenzung
- $16,95 für einen dreistündigen Plan ohne Datenbegrenzung
- $21,95 für einen 24-Stunden-Pass ohne Datenbegrenzung
China Airlines Wi-Fi Preise
$21.95 für Wi-Fi während des gesamten Fluges ohne Datenbeschränkung ist ausgezeichnet, wenn Sie mich fragen, also war ich froh, dass ich in den Stunden, in denen ich wach war, produktiv bleiben konnte. Die Geschwindigkeiten waren ebenfalls gut.
Das Anschnallzeichen wurde nach dem Start nicht wirklich ausgeschaltet. China Airlines scheint das Anschnallzeichen die meiste Zeit des Fluges ohne Grund eingeschaltet zu lassen, und wenn es dann holprig wird, schalten sie es einfach aus und wieder ein. Das scheint ein seltsamer Ansatz zu sein, aber was soll’s…
Auf jeden Fall begann das Abendessen etwa 40 Minuten nach dem Start. Die Speisekarte lautete wie folgt:
Die Getränkekarte lautete wie folgt:
40 Minuten nach dem Start wurden die Tischtücher verteilt und die erste Runde Getränke serviert. Lassen Sie mich vorab anmerken, dass meine Kritik am Service durchaus konstruktiv gemeint ist – EVA Air hat eines der besten Business-Class-Soft-Produkte der Welt, daher ist es interessant, dies mit China Airlines zu vergleichen.
Als Getränk bestellte ich ein Glas Champagner – die einzige Option war ein 2009er Pol Roger Rose, der im Einzelhandel über 100 Dollar pro Flasche kostet. Das ist ein zeitlich begrenztes Angebot der Fluggesellschaft, und das ist ein unglaublicher Champagner für die Business Class, obwohl ich persönlich generell kein großer Fan von Rosé-Champagner bin. Er war aber trotzdem gut.
Das erste Getränk wurde mit dem gleichen verpackten Snack-Mix serviert, den sie vor dem Start servierten – man sollte meinen, dass sie die Dinge etwas abwandeln würden.
Eine andere Sache, die man beachten sollte – der Champagner wurde vor dem Einschenken serviert. Viele Top-Airlines in der Business Class (wie EVA Air, Qatar Airways und viele mehr) bringen die Flasche heraus und gießen sie an Ihrem Sitz ein, was eine nette Geste ist.
China Airlines Business Class Dinner – Rose & Snack-Mix
50 Minuten nach dem Abflug wurde der erste Gang serviert. Jeder bekam die gleiche Vorspeise und den gleichen Salat serviert, bestehend aus gebratenen Scampi und blanchierten Garnelen mit Quinoa und einem Gartensalat mit Balsamico-Vinaigrette. Beides war recht gut.
China Airlines Business Class Dinner – Vorspeise & Salat
Als es serviert wurde, war schon etwas Brot auf dem Tablett, und dann wurde ein Brotkorb mit verschiedenen Brotsorten herumgebracht. Ich habe mir daraus ein Knoblauchbrot ausgesucht.
China Airlines Business Class Dinner – Brotauswahl
Der Service war während des Essens nicht besonders aktiv. Zum Beispiel gab es nur eine Gabel und ein Messer zum Essen, und als ich mit der Vorspeise fertig war, legte ich die Gabel und das Messer auf den Teller. Der Flugbegleiter nahm sie einfach von meinem Teller und legte sie zur Wiederverwendung auf mein Tablett – das ist nur fair, denn ich wusste nicht, dass es keine Extras gab.
Außerdem wurde der Salatteller nie abgeräumt, obwohl er leer war. Offensichtlich haben sie nur nach Bedarf abgeräumt, um Platz für weitere Speisen zu schaffen.
Ungefähr 15 Minuten später wurde mir die Curry-Pastinaken-Suppe mit Crostinis gebracht, die sehr lecker war.
China Airlines Business Class Dinner – Suppe
Für den Hauptgang gab es drei Auswahlmöglichkeiten. Da ich kein Schweinefleisch esse und versuche, Rindfleisch zu meiden, nahm ich das Huhn. Genauer gesagt hatte ich das in Salz gebackene Hähnchen in Ingwer-Schalotten-Öl mit gebratenem Reis mit Ei, das in Ordnung war.
China Airlines Business Class Dinner – Hauptgericht
Zuletzt wurden noch Dessert und Käse serviert. Das Dessert bestand aus einem Pralinenkuchen und einer Obsttorte, dann gab es eine ausgezeichnete Käseplatte, und ich hatte einen Kaffee dazu.
China Airlines Business Class Dinner – Dessert & Käse
Das Essen war etwa 90 Minuten nach dem Abflug beendet. Die Besatzung war freundlich und der Service war effizient, obwohl es definitiv einen signifikanten Unterschied zwischen EVA Air und China Airlines gibt.
Der Service bei EVA Air ist viel ausgefeilter und hat viel mehr Liebe zum Detail, und im Allgemeinen scheint mir die Qualität der Speisen bei EVA Air auch ein bisschen besser zu sein.
Nach dem Essen habe ich mir jedenfalls die Toiletten angesehen. Es gibt zwei direkt hinter der Kabine, was bei der A350 Standard ist.
China Airlines A350 Business Class Kabine
Sie hatten Acca Kappa Toilettenartikel, und das einzige, was mir an den Toiletten auffiel, war, dass sie Musik spielten, wenn man die Tür abschloss – süß!
Toilette des A350 von China Airlines
Toilettenausstattung der Business Class von China Airlines
Die mittlere Bordküche hatte auch eine Selbstbedienungs-Snackbar mit Getränken und abgepackten Snacks. Die Art und Weise, wie die Besatzung dies nutzte, war seltsam – es war eindeutig dafür gedacht, dass sich die Kunden selbst bedienen konnten, obwohl die Speisekarte offen dalag, zusammen mit einigen schmutzigen Gläsern.
China Airlines Business Class Snack Bar
China Airlines Business Class Snack Bar
China Airlines Business Class Snack Bar
Nachdem ich wieder an meinem Platz war, legte ich mich in den Bettmodus und machte es mir bequem. Ich nahm ein Kissen vom leeren Sitz gegenüber, was es mir ermöglichte, es etwas bequemer zu machen, da die Bettwäsche sonst nicht so toll ist.
China Airlines A350 Business Class Bett
Als ich bereit war zu schlafen, waren es noch etwa 10h30min bis Taipei.
Karte auf dem Weg nach Taipei
Ich schaffte es, etwa fünf Stunden zu schlafen, und wachte auf, als es noch etwa 5h30min bis Taipei waren. Ich beschloss, etwas Arbeit auf meinem Laptop zu erledigen, was dank des Wi-Fi problemlos möglich war. Etwa 2 Stunden und 40 Minuten vor der Landung wurde das Kabinenlicht eingeschaltet, um das Essen vor der Landung vorzubereiten.
Karte auf dem Weg nach Taipeh
Das Menü vor der Landung lautete wie folgt:
Ich bestellte einen Milchkaffee, der überraschenderweise mit aufgeschäumter Milch serviert wurde. Das hatte ich nicht erwartet, da ich keine Cappuccinos oder Lattes auf der Karte sah (sondern nur Nespresso-Kaffee).
China Airlines Business-Class-Kaffee
Für das Essen vor der Landung bestellte ich die gebratenen Eiernudeln mit Wontons. Dazu gab es gedünsteten Kohl und eine Meeresfrüchte-Rolle, gebratenes Hühnchen und Bohnenquarkstreifen, schwarzen Pilzsalat mit grünen Bohnen, eingelegte Gurken und gesalzenes Ei. Dazu gab es noch etwas Obst.
Das Gericht war in Ordnung. Ehrlich gesagt waren die Nudeln etwas hart und das Gericht war lauwarm, es hätte also besser zubereitet werden können.
Mahlzeit in der Business Class von China Airlines vor der Landung
Die restliche Zeit verbrachte ich damit, auf meinen Laptop-Bildschirm zu schauen und aus dem Fenster zu schauen.
Blick auf Taipeh
Um 17:10 Uhr Taipeh-Zeit kündigte der erste Offizier an, dass wir um 17:45 Uhr landen würden und dass wir bald im Sinkflug wären. Das war die erste Durchsage aus dem Cockpit. Der erste Offizier schien ein Einheimischer zu sein, während ich glaube, dass der Kapitän ein Italiener war, zumindest aufgrund seines Namens (der bekannt gegeben wurde), denn ich weiß, dass China Airlines einige ausländische Piloten hat.
Etwa 15 Minuten danach wurde das Anschnallzeichen eingeschaltet. Der Landeanflug war etwas holprig, da es stark regnete.
Anflug auf Taipeh
Wir hatten eine holprige Landung um 17:45 Uhr und von dort ein kurzes fünfminütiges Taxi zu unserem Ankunftsgate. Von dort aus ging es zur Immigration und dann zum nahegelegenen Novotel für eine Nacht der Ruhe, bevor es am nächsten Morgen mit Starlux Airlines weiterging.
China Airlines Business Class Bottom Line
Ich bin hin- und hergerissen, was die A350 Business Class von China Airlines angeht.
Auf der positiven Seite hat die Fluggesellschaft eine atemberaubende Ausstattung für ihre Kabinen gewählt, die zu den schönsten da draußen gehört. Sie lassen einen ansonsten standardmäßigen Sitz mit umgekehrtem Fischgrätenmuster wirklich besonders aussehen. Auch das Fliegen mit dem A350 ist eine Freude. Darüber hinaus ist das preisgünstige Wi-Fi mit Datenobergrenzen ein Genuss.
Aber alles andere in der Business Class von China Airlines ist meiner Meinung nach nur durchschnittlich, ganz im Gegensatz zur Business Class von EVA Air.
Die Annehmlichkeiten, die Unterhaltung sowie die Speisen und Getränke sind allesamt durchschnittlich. Der Service ist effizient und gut gemeint, aber auch nichts Besonderes, mit einem Mangel an Liebe zum Detail.
Ich würde nicht zögern, wieder mit China Airlines in der Business Class zu fliegen, aber ich würde auch keinen Umweg machen, um mit ihnen zu fliegen, wenn das Sinn macht. Meine wichtigste Erkenntnis ist, dass der Unterschied zwischen China Airlines und EVA Air größer ist, als ich es in Erinnerung habe.
Wenn Sie mit China Airlines Business Class geflogen sind, wie war Ihre Erfahrung?