Ich wusste, dass Air Tahiti Nui die Los Angeles International Lounge am LAX nutzt, die ich kürzlich vor meinem Fiji Airways-Flug nach Nadi besprochen hatte. Daher beschloss ich, so kurz vor dem Abflug wie möglich zum Flughafen zu kommen und direkt zum Gate zu gehen. Ich werde die Lounge nicht noch einmal besprechen, aber sehen Sie sich meinen früheren Bericht sowie meine Gesamtbewertung der Lounges im Tom Bradley International Terminal des LAX an.
Ich kam gegen 9:40 Uhr am Flughafen an, um meinen Flug um 11:25 Uhr nach Paris anzutreten. Das Einchecken ging schnell, ich nehme an, weil die meisten Passagiere auf dem Flug nach Paris im Transit von Tahiti waren und die meisten Passagiere, die aus Los Angeles kamen, bereits eingecheckt hatten.
Air Tahiti Nui check-in LAX
Die Sicherheitskontrolle war relativ schnell, zumindest nach den Standards des Tom Bradley International Terminal, und innerhalb von etwa 20 Minuten war ich durch. Mein Flug ging von Flugsteig 159, der sich ganz am Ende des Terminals auf der linken Seite befand.
Air Tahiti Nui A340 LAX
Wie Sie unten sehen können, flog ich „Moorea“. Air Tahiti Nui hat fünf A340, die jeweils nach einer anderen Insel in Französisch-Polynesien benannt sind. Vier der fünf A340 sind mit der neuen Business Class von Air Tahiti Nui ausgestattet, und ich wusste aus dem Stegreif, dass Moorea dazugehört, was eine gute Nachricht war (das Flugzeug mit dem Namen „Bora Bora“ verfügt nicht über die neue Business Class von Air Tahiti Nui).
Air Tahiti Nui A340 LAX
Das Boarding sollte zwar um 10:25 Uhr beginnen, aber es war klar, dass das nicht passieren würde. Das Kabinenpersonal ging erst um 10:30 Uhr an Bord, während die Piloten erst gegen 10:50 Uhr an Bord gingen. Schließlich begann das Boarding um 11:05 Uhr, beginnend mit denjenigen, die länger brauchten, sowie der Business Class.
Air Tahiti Nui Abfluggate LAX
Air Tahiti Nui 8
Los Angeles (LAX) – Paris (CDG)
Samstag, 12. November
Abflug: 11:25AM
Ankommen: 7:20AM (+1 Tag)
Dauer: 10hr55min
Aircraft: Airbus A340-300
Sitzplatz: 5L (Business Class)
Ich ging durch Tür L2 an Bord, wo ich von zwei Flugbegleitern herzlich begrüßt und nach links in die Business-Class-Kabine geleitet wurde. Die neue Business-Class-Kabine von Air Tahiti Nui besteht aus insgesamt 32 Sitzen, die sich auf sechs Reihen verteilen. Die erste Reihe hat nur zwei Sitze in der Mitte, während die anderen fünf Reihen in einer 2-2-2-Konfiguration angeordnet sind.
Air Tahiti Nui Business Class Kabine A340
Die Kabinenausstattung ist hell und tropisch und passt meiner Meinung nach sehr gut zur Fluggesellschaft. Wie man oben sehen kann, beginnen die Gepäckfächer im Mittelteil erst oberhalb von Reihe vier.
Air Tahiti Nui Business Class Kabine A340
Ich hatte mir den Sitz 5L zugewiesen, den Fensterplatz auf der rechten Seite in der vorletzten Reihe (ursprünglich hatte ich einen anderen Platz, aber ein paar Minuten vor dem Einsteigen bemerkte ich, dass die Gang- und Fensterplätze in Reihe fünf leer waren, also dachte ich mir, ich tausche in der Hoffnung, einen leeren Platz neben mir zu haben).
Air Tahiti Nui A340 Business Class Sitze
Die Sitze hatten viel Beinfreiheit und waren in gutem Zustand, zumindest dem Aussehen nach. Allerdings fand ich die Polsterung der Sitze furchtbar. Ich bin mir nicht sicher, ob sie nur wirklich abgenutzt sind oder ob sie von Anfang an schlecht gepolstert waren, obwohl dies einer der wenigen Sitze in der Premium-Kabine ist, in denen ich es fast unbequem fand, aufrecht zu sitzen.
Air Tahiti Nui A340 Business Class Sitze
Air Tahiti Nui A340 Business Class Beinfreiheit
In der Konsole vor den Sitzen standen zwei Flaschen Wasser.
Air Tahiti Nui A340 Business Class Wasserflaschen
Darunter befand sich ein Bereich, in dem man seine Schuhe aufbewahren konnte, sowie der Bereich, in den die Beinstütze beim Verstellen des (angewinkelten) Sitzes passt.
Air Tahiti Nui A340 Business Class Schuhablage
Die Sitzsteuerung befand sich an der fensterseitigen Armlehne und war sehr einfach zu bedienen. Es gab drei voreingestellte Optionen sowie die Möglichkeit, die Rückenlehne oder die Beinstütze zu verstellen.
Air Tahiti Nui A340 Business Class Sitzsteuerung
Dahinter befand sich der Entertainment-Controller, der ausgefahren und in der Hand gehalten werden konnte.
Air Tahiti Nui A340 Business Class Unterhaltungssteuerung
Unter der Mittelarmlehne befanden sich Steckdosen (110v und USB) sowie der Kopfhöreranschluss. Eine zusätzliche USB-Steckdose befand sich am eigentlichen Unterhaltungsbildschirm.
Air Tahiti Nui A340 Business Class Steckdosen und Kopfhörerbuchse
Der Tabletttisch konnte aus der Mittelarmlehne ausgefahren werden und war ein einzelnes Tablett, das auf der gegenüberliegenden Armlehne ruhte.
Air Tahiti Nui A340 Business Class Tabletttisch
Beim Einsteigen lagen bereits Kopfhörer an meinem Sitz bereit, die in Ordnung waren. Am Ende habe ich einfach meine eigenen Kopfhörer benutzt, da sie eine viel bessere Qualität haben.
Air Tahiti Nui Business Class Kopfhörer
Auch an meinem Sitzplatz wartete beim Einsteigen ein Amenity Kit. Es war zwar in einer hübschen Tasche verpackt, aber der Inhalt selbst war sehr einfach. Das Kit enthielt lediglich Socken, Augenbinden, Ohrstöpsel, eine Zahnbürste und Zahnpasta sowie Lippenbalsam.
Air Tahiti Nui Business Class Amenity Kit
Auch ein Kissen und eine Decke warteten an meinem Sitz. Die Decke war weich und leicht, während das Kissen sehr schlecht gepolstert war.
Air Tahiti Nui Business Class Kissen & Decke
Die Business Class Kabine füllte sich sehr schnell, und es schien, als wäre die große Mehrheit der Passagiere Franzosen und Umsteiger aus Tahiti (basierend darauf, wie müde sie zu sein schienen und wie sie gekleidet waren).
Nachdem sich die meisten Passagiere eingerichtet hatten, kam die Besatzung mit den Getränken vor dem Abflug in die Kabine. Man hatte die Wahl zwischen Rosé-Sekt und Orangensaft. Ich entschied mich für den Rosé, der recht gut schmeckte, auch wenn die Menge winzig war.
Air Tahiti Nui Business Class vor dem Abflug Rosé
Ich war noch nie auf Tahiti, deshalb war ich neugierig, wie die Menschen dort im Vergleich zu den Fidschis sind, zumindest was die Fluggesellschaft angeht. Während meiner letzten Reise nach Fidschi habe ich die Einheimischen (einschließlich des Flugpersonals) als die freundlichsten Menschen erlebt, mit denen ich je zu tun hatte. Natürlich ist Französisch-Polynesien in einer anderen Situation als ein unabhängiges Land, dennoch fand ich die Besatzung interessant.
Die meisten Flugbegleiter schienen Polynesier zu sein, und was mich zunächst überraschte, war, dass viele von ihnen mehrere sichtbare Tattoos hatten. Daran ist nichts auszusetzen, aber ich fand es einfach interessant, wenn man bedenkt, dass die meisten Fluggesellschaften von den Besatzungen verlangen, ihre Tätowierungen zu verdecken (ich weiß, dass das hier wahrscheinlich kulturell anders ist).
Alle Flugbegleiter schienen Polynesier zu sein, mit Ausnahme des Chefpursers, der sich nicht von den Chefpursern unterscheiden ließ, die ich bei Air France erlebt habe. Ich bin mir nicht sicher, ob sie tatsächlich in Paris stationiert war, ob sie ihr ganzes Leben auf Tahiti gelebt hat, oder was auch immer, aber sie war ganz anders als der Rest der Besatzung.
Beim Einsteigen verkündete der Chef-Purser, dass „die Besatzungsmitglieder an Bord zu Ihrer Sicherheit hier sind und durch einen Sicherheitsausweis gekennzeichnet sind“, was genau die gleiche Ansage ist, die sie bei Air France machen. Ich glaube, es ist sogar eine französische Vorschrift, dass dies angesagt wird, was Sinn machen würde, aber oft unterscheidet man geistig zwischen Französisch-Polynesien und Metropolitan-France.
Um 11:35 Uhr war das Boarding abgeschlossen, wobei insgesamt 29 der 32 Business-Class-Sitze besetzt waren (und ich war sehr froh, dass der Sitz neben mir leer war, da dies bei diesen ziemlich engen, nach vorne gerichteten Sitzen wirklich einen Unterschied macht). Dann begrüßte uns die Chefpurserin im Namen des Kapitäns Jacques und der Besatzung an Bord. Sie informierte uns über unsere Flugzeit von 10 Stunden und 10 Minuten.
Zu diesem Zeitpunkt wurden Zeitungen und Zeitschriften verteilt, und kurz darauf wurde die Kabine gemäß den französischen Vorschriften besprüht.
Um 11:40 Uhr begannen wir mit dem Pushback, mit einer Air New Zealand 777 vor unserem rechten Flügel.
Air New Zealand 777 LAX
Pushing back LAX Airport
Während wir zurückschoben, begann die Besatzung mit einer manuellen Sicherheitsdemonstration.
Da wir von der Landebahn 25R starteten, war es nur ein sehr kurzes Taxi vor dem Start.
Taxiing LAX Airport
Um 11:50 Uhr wurden wir zum Start freigegeben.
Abflug von LAX
Unsere Startrolle war lang, wie es für den A340-300 üblich ist, da er sich untermotorisiert anfühlt.
Abflug von LAX
Unser Steigflug war allmählich, und wie immer war die Aussicht beim Steigen über die Küste wunderschön.
Ausblick nach dem Start von LAX
Ausblick nach dem Start von LAX
Ausblick nach dem Start von LAX
Das Bild unten kann dem nicht wirklich gerecht werden, aber wir hatten einen fantastischen Blick auf einen A380 der Korean Air, der aufstieg und an der Küste entlangflog. In natura sah er so viel näher aus, und es sah wirklich so aus, als würde er sich nicht bewegen.
Korean Air A380 in der Ferne
Kaum fünf Minuten nach dem Start wurde das Anschnallzeichen ausgeschaltet, woraufhin ich mich auf den Weg zur Toilette machte. Es gab nur eine Toilette vor der Kabine, während es zwei direkt hinter der Kabine gab. Die Toiletten hinter der Kabine schienen jedoch auch für die Economy-Klasse bestimmt zu sein. Eine einzige Toilette für 32 Business-Class-Passagiere (plus Besatzung) ist nicht wirklich ausreichend.
Die Toiletten waren ziemlich einfach und in keinem guten Zustand. Sie hatten feuchte Handtücher neben dem Waschbecken. Ich dachte, das sei als Alternative zum Händewaschen gedacht, aber es gab keine Seife, also schien es die einzige Möglichkeit zu sein, sich die Hände zu reinigen. Seltsam.
Air Tahiti Nui Business-Class-Toilette
Air Tahiti Nui Business-Class-Toilettenausstattung
Nachdem ich wieder an meinem Platz war, wurden die Menüs für den Flug verteilt.
Air Tahiti Nui Business Class Menü
Danach kam die Crew mit weiteren Annehmlichkeiten in einem Korb in die Kabine. Es ist seltsam, dass sie diese nicht einfach in das Amenity Kit gelegt haben, aber ich nehme an, dass es sich um eine Kosteneinsparungsmaßnahme handelt. Zu den Annehmlichkeiten gehörten ein Stift, Feuchtigkeitscreme, ein Rasierer und Rasierschaum.
Air Tahiti Nui Business Class Annehmlichkeiten
Danach kam die Crew mit warmen Handtüchern in die Kabine.
Air Tahiti Nui Business Class warmes Handtuch
Auf diesem Flug gab es ein Mittagessen nach dem Start und dann ein Frühstück vor der Landung, wie es auf den meisten Transatlantikflügen üblich ist. Das Mittagsmenü lautete wie folgt:
Die Getränkeliste lautete wie folgt:
Ungefähr 50 Minuten nach dem Start kam die Crew mit Getränken in die Kabine. Die Präsentation war in vielerlei Hinsicht einzigartig. Zunächst einmal benutzten sie abgewetzte Galley Carts, obwohl sie ein langes Tuch an der Seite herunterhängen ließen, um es ein wenig besser aussehen zu lassen. Für mich sah das wie eine billige Reparatur aus.
Während US-Fluggesellschaften leider oft diese Galley Carts benutzen, bevorzuge ich es, wenn Fluggesellschaften entweder gar keine Carts benutzen oder zumindest die offenen Trolleys, die nett aussehen.
Darüber hinaus ziehen die Flugbegleiter während des Fluges verschiedene Outfits an. Ich nehme an, sie ziehen das einfach über ihre andere Uniform an. Das Bizarre daran war, dass jedes Besatzungsmitglied eine andere Uniform zu tragen schien. Die beiden Flugbegleiter in der Business Class hatten verschiedenfarbige Uniformen, während viele der Flugbegleiter in der Economy Class so etwas wie Trainingsanzüge zu tragen schienen, ähnlich den alten Uniformen von US Airways. Seltsam.
Uniformen der Besatzung von Air Tahiti Nui
Ich trank ein Glas Rosé (ohne Champagner) zu Beginn, das ausgezeichnet war – es war leicht und erfrischend. Dazu gab es ein Amuse Bouche und eine Tüte mit Brezeln. Das Branding auf den Brezeln war Snack Du Jour“, was ich zuletzt bei Amtrak gegessen habe. Ich habe es noch nie in einem Flugzeug gesehen.
Air Tahiti Nui Business Class Lunch – Rose, Brezeln und Häppchen
Ungefähr 80 Minuten nach dem Start rollte die Crew Wagen mit der Vorspeise und dem Salat durch den Gang.
Air Tahiti Nui Business-Class-Mittagessen – Vorspeise und Salat
Die Vorspeise enthielt einige verschiedene Dinge, darunter gebratene Garnelen, geräucherte Entenbrust mit Beluga-Linsensalat, Kirschkonfitüre, kandierte Orangenschale, eingelegte Shimeji-Pilze und Tomaten-Kaper-Salsa. Die Garnelen waren ziemlich gut, obwohl die Kombination von allem meiner Meinung nach etwas seltsam war.
Air Tahiti Nui Business Class Mittagessen Vorspeise – gebratene Garnelen und geräucherte Entenbrust
Es gab auch einen faden Beilagensalat mit zwei Scheiben Rettich und einer Kirschtomate.
Air Tahiti Nui Business Class Lunch gemischter Salat
Es gab eine Auswahl an Brot aus dem Brotkorb, allerdings war es nicht warm und schmeckte irgendwie schal.
Air Tahiti Nui Business Class Mittagessen Brotauswahl
Während die Crew mit Vorspeisen durch die Kabine kam, kam der Chefpurser durch die Kabine, um die Essensbestellungen aufzunehmen. Ich versuchte, den Fisch zu bestellen, aber er war ausverkauft, also bestellte ich stattdessen das Rindfleisch. Das Short Rib war leider von minderer Qualität. Mir ist klar, dass Short Rib kein Filet Mignon ist, aber selbst für Short Rib-Verhältnisse war es nicht sehr gut. Das Wasabi-Kartoffelpüree war wenigstens ganz anständig.
Air Tahiti Nui Business Class Mittagessen Hauptgang – Short Rib mit Wasabi-Kartoffelpüree und Gemüse
Nachdem die Hauptgerichte abgeräumt waren, kam die Crew mit vorgefertigten Käseplatten durch die Kabine. Für die Business Class sahen die Käseteller ausgezeichnet aus, und der Käse war in der Tat sehr gut.
Air Tahiti Nui Business Class Lunch Cheese Course
Zuletzt brachte die Crew noch eine Dessertauswahl. Es gab einen Obstsalat, Tiramisu Verrine, Aprikosentorte und Mango-Sorbet. Ich hatte auch einen Kaffee zum Dessert. Der Kaffee selbst war zwar gut, aber es gab nur Coffeemate-Creamer und keine frische Milch.
Air Tahiti Nui Business Class Dessert
Das Essen war nach etwa zwei Stunden Flug fertig. Die Vorspeise und das Hauptgericht waren nicht sehr gut, während ich die Käseplatte und das Dessert für ausgezeichnet hielt.
Der Service während des gesamten Essens war nicht individuell, was bedeutet, dass ich das Gefühl hatte, Teil eines Fließbandes zu sein. Die Crew kam mit einem Wagen durch die Kabine, sammelte alles auf einmal ein, brachte den nächsten Gang auf einmal, sammelte die Teller auf einmal ein, usw. Die Getränke wurden nicht nachgefüllt, es sei denn, die Besatzung kam zufällig mit der Absicht durch die Kabine, dies zu tun.
Die Besatzung war auch nicht besonders freundlich. Verstehen Sie mich nicht falsch, sie waren nicht unhöflich, aber es war klar, dass sie nur die Bewegungen durchführten, und das Lächeln war begrenzt.
Nach dem Mittagessen beschloss ich, das Unterhaltungsangebot zu durchstöbern, das einfach zu bedienen war.
Air Tahiti Nui Unterhaltungssystem
Ich sah mir zuerst die Flugshow an – zu diesem Zeitpunkt waren wir über South Dakota und hatten noch etwa acht Stunden bis zu unserer Ankunft in Paris.
Airshow auf dem Weg nach Paris
Airshow auf dem Weg nach Paris
Airshow auf dem Weg nach Paris
Ausblick auf dem Weg nach Paris
Während ich hoffte, den größten Teil des Fluges zu schlafen, aber die Kombination aus dem frühen Abflug in LAX und den geneigten Sitzen schränkte meine Fähigkeit zu schlafen ein. Also entschied ich mich stattdessen, einen Film zu sehen.
Das Unterhaltungsangebot von Air Tahiti Nui war nicht besonders groß. Es gab 59 Fernsehsendungen, aber keine davon waren US-Sitcoms. Das, was einer US-Sitcom am nächsten kam, war eine Disney-Show.
Air Tahiti Nui Unterhaltungsangebot
Es gab insgesamt 23 Filme, und mehrere davon waren französisch. Zum Glück gab es einige Filme, die ich noch nicht gesehen hatte.
Air Tahiti Nui Unterhaltungsangebot
Normalerweise habe ich nicht die Aufmerksamkeitsspanne, um mir Filme anzusehen, aber in Anbetracht der Situation schien das die beste Option zu sein. Ich beschloss, mir „Bad Moms“ anzusehen, einen der besseren Flugzeugfilme, die ich seit langem gesehen habe.
Air Tahiti Nui Unterhaltungsangebot
Während ich den Film sah, konnte ich durch das Fenster einen wunderschönen Sonnenuntergang beobachten.
Sonnenuntergang auf dem Weg nach Paris
Nach dem Film beschloss ich, mir die Blogger-Konkurrenz in Form einer Disney-Fernsehshow anzusehen.
Air Tahiti Nui Unterhaltungsprogramm
Sobald wir unsere Atlantiküberquerung begannen, beschloss ich, meinen Sitz zurückzulehnen und zu versuchen, etwas Ruhe zu finden.
Airshow auf dem Weg nach Paris
Airshow auf dem Weg nach Paris
Ich bin eigentlich kein guter Schläfer, und in diesem Fall hatte der Sitz einen ziemlich schlechten Winkel, so dass ich nicht sicher bin, ob ich wirklich schlafen konnte. Stattdessen schloss ich einfach ein paar Stunden lang die Augen, bis wir südlich von Grönland waren.
Airshow auf dem Weg nach Paris
Nach dem Aufwachen ging ich in die Bordküche, um zu sehen, ob es irgendwelche Snacks gab – das Einzige, was ich finden konnte, waren Packungen mit Mini-Oreos.
Air Tahiti Nui Snack während des Fluges
Ich beschloss, mir einen anderen Film anzusehen, und Ghostbusters schien mir die nächstbeste Option zu sein. Ich glaube nicht, dass ich jemals einen Film mit Melissa McCarthy gesehen habe, der mir nicht gefallen hat.
Air Tahiti Nui Unterhaltungsangebot
Die Besatzung war zwischen den Mahlzeiten abwesend, denn ich glaube nicht, dass ich sie einmal durch die Kabine kommen sah, um zu sehen, ob jemand etwas wollte. Ich bin mehrmals zur Bordküche gegangen, um nach Wasser zu fragen, und hatte das Gefühl, dass ich sie damit belästigte.
Der erste Teil des Fluges verlief ruhig, aber etwa 2 Stunden und 30 Minuten vor der Landung in Paris wurde es sehr unruhig. Die Besatzung musste etwa eine halbe Stunde sitzen bleiben, aber zum Glück beruhigte sich die Fahrt wieder.
Ungefähr zwei Stunden vor der Landung verkündete der Chefkellner, wo wir uns befanden und dass der Frühstücksservice in Kürze beginnen würde.
Und tatsächlich, etwa 1h45min vor der Landung begann der Frühstücksservice. Die Speisekarte lautete wie folgt:
Zunächst wurde mir ein Tablett mit frischem Obst und Pfirsichjoghurt serviert, sowie ein Croissant und Schokoladengebäck aus dem Brotkorb. Außerdem wurde mir Kaffee angeboten.
Air Tahiti Nui Business Class Frühstück
Nachdem der Obstteller abgeräumt war, wurden die Hauptgerichte gebracht. Ich bestellte das Omelett, das für ein Omelett im Flugzeug gut war. Besonders gut haben mir die überbackenen Kartoffeln geschmeckt, die besser waren als die üblichen Frühstückskartoffeln, die man im Flugzeug bekommt.
Air Tahiti Nui Business-Class-Frühstück – Omelett
Der Frühstücksservice wurde etwa eine Stunde vor der Landung beendet, woraufhin ich noch ein wenig arbeitete.
Nach kurzer Zeit flogen wir über London und dann über den Ärmelkanal.
Airshow im Anflug auf Paris
Ungefähr 35 Minuten vor der Landung begannen wir mit dem Sinkflug. Der Zahlmeister gab vor der Landung unsere voraussichtliche Ankunftszeit bekannt, obwohl die Piloten zu keinem Zeitpunkt des Fluges irgendwelche Durchsagen machten.
Etwa 15 Minuten vor der Landung kam die Kabinenbesatzung vorbei, um den Passagieren Süßigkeiten anzubieten. Das war eine nette Geste, aber vielleicht fasst es den Service auf diesem Flug zusammen. Man sollte meinen, dass sie einem die Süßigkeiten überreichen, Augenkontakt herstellen, lächeln und „Danke, dass Sie mit uns geflogen sind“ sagen, aber stattdessen haben sie nicht einmal aufgeschaut.
Air Tahiti Nui Bonbons vor der Landung
Das Anschnallzeichen wurde eingeschaltet, als wir unter 10.000 Fuß sanken.
Beim Endanflug war die Sicht eingeschränkt, und um 7 Uhr morgens hatten wir eine unsanfte Landung auf dem Flughafen Charles De Gaulle. Von dort hatten wir eine 15-minütige Taxifahrt zu unserem Ankunftsplatz. Das Positive daran war, dass wir an einem abgelegenen Standplatz ankamen und so einen guten Blick auf das Flugzeug hatten. Leider war es auch in Paris kalt und nass, so dass man nach einem Transatlantikflug nicht gerade freundlich begrüßt wird.
Air Tahiti Nui A340 nach der Ankunft in Paris
Die Busfahrt zum Terminal dauerte etwa fünf Minuten, und dann begann ich, mich durch das Labyrinth des CDG zu navigieren. Ich musste zweimal durch die Sicherheitskontrolle, und der gesamte Transfer dauerte etwa eine Stunde.
Air Tahiti Nui Business Class Fazit
Insgesamt war ich von Air Tahiti Nui ein wenig enttäuscht. Ich wusste, dass das harte Produkt nicht großartig sein würde, da geneigte Sitze in der Business Class nicht mehr wirklich wettbewerbsfähig sind. In ein paar Jahren wird Air Tahiti Nui einige Boeing 787 erhalten, die mit flachen Betten ausgestattet sein sollten. Da die meisten Flüge nach/von Tahiti gehen, haben sie ein ziemlich gefesseltes Publikum.
Das Essen auf dem Flug war okay, wenn auch nicht großartig. Die Vorspeise und das Hauptgericht waren enttäuschend, während der Käse, das Dessert und das Frühstück ziemlich gut waren.
Es ist vor allem der Service, der mich enttäuscht hat. Die Flugbegleiter waren nicht unhöflich, aber sie wirkten auch nicht so, als wären sie froh, da zu sein. Ich hatte gehofft, das Erlebnis würde sich irgendwie tahitianischer anfühlen, denn ich liebe es, wenn Fluggesellschaften einen vorübergehend in ihre „Heimat“ versetzen können, auch wenn man nicht dorthin fliegt. Dieses Gefühl war nicht vorhanden.
Zusammenfassend würde ich also nicht zögern, mit Air Tahiti Nui nach Tahiti zu fliegen, da es nicht viele Möglichkeiten gibt, dorthin zu gelangen. Gleichzeitig würde ich sie nicht unbedingt für den Transatlantikflug von Los Angeles nach Paris empfehlen, vorausgesetzt, man kann sie vermeiden.
Wenn Sie mit Air Tahiti Nui geflogen sind, wie waren Ihre Erfahrungen?