Radlagergeräusche Ist es sicher, mit einem defekten Radlager zu fahren? 11 Symptome eines schlechten Radlagers

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Haben Sie ein Radlager Probleme? Nun, das ist ein häufiges Problem für die meisten Autobesitzer und es spielt keine Rolle, mit der Art des Autos Sie fahren. Sie werden hin und wieder bemerken, Radlagergeräusche, die Symptome einer schlechten Radlager und solchen Fall müssen Sie eine Radlagergeräusche Diagnose selbst oder von einem erfahrenen mechanic.

This Artikel diskutieren Radlagergeräusche Diagnose und Symptome eines schlechten Radlager.

Wir werden auch den Sicherheitsaspekt des Fahrens mit einem schlechten Radlager. Also bleiben Sie dran, aber fühlen Sie sich frei, zu dem Abschnitt zu springen, der auf Ihre spezifischen Bedürfnisse zutrifft.

So lassen Sie uns anfangen.

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Radlagergeräusche| Ist es sicher, mit einem schlechten Radlager zu fahren? 11 Symptome für ein defektes Radlager

Die Funktion eines Radlagers

Ein Autoradlager ist das Skelettteil des Rades, das dem Reifen hilft, reibungslos abzurollen.

Ein schlechtes oder fehlendes Radlager verursacht Reibung am Rad, die es zum Wackeln und Schütteln bringt. Also die Radlager arbeiten Hand in Hand mit dem Auto Reifen, Nabe und Rad zu können Ihr Laufwerk reibungslos.

Wenn ein Radlager schlecht ist es wird immer zeigen, Anzeichen und symptomsof ein schlechtes Radlager und wir werden bald schauen, die, aber vor, dass lässt takelook auf, was bewirkt, dass ein Radlager schlecht gehen.

Was ist die Ursache für ein defektes Radlager?

Ein defektes Radlager kann die Folge vieler Faktoren sein, aber einer der häufigsten ist angesammelter Schmutz auf dem Gehäuse des Lagers. Obwohl Radlager sind sicher untergebracht und mit einem Öldichtungsmittel abgedichtet, gibt es hohe Chancen für die Dichtungen zu gehen schlecht, so dass Schmutz und Ablagerungen zu bekommen in. so, wenn Schmutz bekommt in, es verursacht Verschleiß des Radlagers Verkürzung der Dauer der Radlager würde auf, wenn gewartet. Um dies zu vermeiden, empfehlen wir Ihnen, Ihr Auto regelmäßig zu warten und zu pflegen.

Weitere Ursachen für schlechte Radlager?

Weitere Ursachen für schlechte Radlager sind:

• Überhitzung durch übermäßige Reibung.
• Unwucht der Reifen
• Schlechte/unebene Straßen
• Unzureichende Schmierung
• Einhalten der Lebensdauer

So lassen Sie uns nun das nächste Thema betrachten, nämlich „Wie lange können Sie mit einem schlechten Radlager fahren?“

Ist es sicher, mit einem schlechten Radlager zu fahren

Ist es sicher, mit einem schlechten Radlager zu fahren und wie lange kann man mit einem schlechten Radlager fahren?

Ein schlechtes Radlager kann so viele lästige Symptome und aus Ursache, diese Anzeichen erfordern sofortige Reparatur oder Ersatz Aktion, bevor die Dinge schlimmer werden. Allerdings gibt es Zeiten, wenn Sie vielleicht schlechte Radlager Symptome an einem sehr einsamen Ort, von denen Sie brauchen, um weiter zu fahren, um zu einem günstigeren Ort zu bekommen.

In dieser Situation können Sie bis zu 1600 Kilometer fahren, ohne wirkliche Schäden an den Rädern.

Während der Fahrt mit einem schlechten Radlager, müssen Sie so viel wie Sie können verlangsamen, während der Suche nach dem nächsten günstigen Ort, um das Problem zu beheben, um Schäden an den Rädern zu reduzieren und einen Unfall zu verhindern.

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• #1 -Popping,Clicking, Snapping Sound

Wenn Sie ein Klicken und Knacken und Schnappen Sound auf Ihr Fahrzeug bemerken, bedeutet dies, dass Ihr Auto CV Joint beschädigt oder schlecht ist. Allerdings könnte dies auch auf ein übermäßiges Lagerspiel hindeuten, das auf eine schlechte Klemmung zurückzuführen ist.

• #2 Brummende Geräusche

Das nächste Geräusch, auf das Sie achten sollten, ist ein brummendes Geräusch, das auf ein defektes Radlager hinweisen könnte. Es gibt unzählige Geräusche, die aus einem Fahrzeug, das einen Grund zur Sorge stellt kommen, so ist es wichtig, sie zu verstehen, um Fehldiagnosen zu vermeiden und verpassen up.

So, wenn Sie ein brummendes Geräusch hören, wenn auf Bewegung, dann ist es könnte als Folge der Radlager oder CV-Gelenk und manchmal ist es aufgrund schlechter Reifen sein.

• #3 -Knockingand Clunking

Wenn Sie ein klopfendes und klirrendes Geräusch hören, kann es sein, dass die CV-Gelenke oder U-Gelenke extrem viel Spiel haben.

Dieses Geräusch kann auch auf ein übermäßiges Spiel in den Differentialgetrieben hinweisen.

Diese Art von Geräuschen hört man normalerweise beim Richtungswechsel vom Vorwärts- in den Rückwärtsgang oder vom Rückwärts- in den Vorwärtsgang und beim Beschleunigen und Ausrollen.

• #4 -Rumpeln oder Knurren

Gemeinsam hängen diese Geräusche mit der Elektrik, den Reifen oder den Komponenten des Antriebsstrangs zusammen. Wenn es mit den Lagern zusammenhängt, hört man die Vibration oder das Geräusch oft beim Geradeausfahren und verstärkt sich, wenn man das Rad nur leicht in die eine oder andere Richtung dreht. In der Regel ist die Gegenseite des Geräusches die Seite, die defekt ist.

• #5 -Wackeln und/oder Radvibrationen

Während diese Symptome normalerweise mit verschlissenen Reifen, Aufhängungs- oder Radteilen in Verbindung gebracht werden, kann es sich auch um eine schwere Fahrwerksanordnung handeln. In Bezug auf das Lager oder die Radnabe deutet es in der Regel auf einen Mangel an einer Klemme oder einem Lager mit einer schweren mechanischen Verletzung hin. Es kann auch passieren, wenn die Radmuttern nicht richtig angezogen sind. Obwohl, einige Rad-Vibrationen werden wirklich durch eine verbogene Kfz-Rahmen verursacht werden. das könnte als assoziieren Maschine Körper Reparatur, die manchmal Preise um $ 200 bis $ 300

• #6 – Shimmy, shudder, oderVibration bei konstanten Geschwindigkeiten

Diese Symptome sind in der Regel mit gebrochenen oder verschlissenen Aufhängungsteile verbunden, jedoch könnte die Reifen, die unrund oder jetzt nicht ausgeglichen sind. Es ist nicht immer ein Hinweis auf Lager- oder Nabenschäden.

• #7 – Abnormale Aspectactuation beim Betätigen der Bremsen

Dieses Symptom ist in der Regel ein Zeichen für einen defekten Equalizer oder Bremssattel, könnte aber auch Anzeichen für verschlissene Rotoren oder Bremsen sein. Obwohl eine schwere Unbeweglichkeit in Bezug auf die Lager kann dazu führen, dass die assoziierte übermäßige Menge an Unrundheit, dass die Bremsen Betätigung oder rhythmisch führen kann. die häufigste Ursache ist schief Rotoren durch die Bremssattel nicht richtig zurückziehen.

• #8 – Ungleichmäßige Bremsbelag oder Rotor Verschleiß

Dies ist in der Regel ein Zeichen für eine fehlerhafte Ausgleichsvorrichtung und / oder Bremssattel, ist jedoch nicht mit dem Lager verbunden. Übermäßiger Rundlauf wird oft durch gebrochene oder verschlissene Lager verursacht, die eine starke Unbeweglichkeit verursachen, die zu einer ungleichmäßigen Menge an Schäden auf dem Rotor und/oder der Zwinge führen kann. Häufig kann dies dank einer krummen Rotor aus dem Bremssattel nicht richtig zurückziehen.

• #9 – Ungleichmäßige oder abnorme Reifenverschleiß

Viele Dinge führen zu abnormalen Reifenverschleiß, mit der am häufigsten gebrochen oder verschlissenen Aufhängung Teile, unsachgemäße Luftdruck, Anordnung oder tirechoice. In der Zwischenzeit kann übermäßige Unbeweglichkeit oder Lagerverschleiß zu abnormalem Reifenverschleiß führen, es ist in der Regel durch verschiedene Modi des Versagens verursacht.

• #10 – ABSfailure,

Dies kann entweder extern oder intern der Nabe oder Lageranordnung sein

Im Extremfall können die externen und internen Sensoren dank der übermäßigen Bewegung, die mit übermäßigem Endspiel verbunden ist, gebrochen werden. Dies deutet auf den Verlust oder das Fehlen der Lagerklemmung hin. Normalerweise kann dies die Folge von extremen mechanischen Verletzungen oder Schnitten sein. Auch mit Stilen, die Sensoren auf dem externen Teil montiert haben, könnte Gerät Verletzungen die Ergebnisse von Steinen, Korrosion oder zahlreiche andere Gefahren sein.

• #11 – Schleifen während inmotion

In der Regel kann dies bedeuten, mechanische Verletzung bereits unter dem Rad-End-System vorhanden ist. in Bezug auf Lager, könnte es bedeuten, dass Sie eine Abwesenheit von Integrität, wie Laufbahn oder Rollen Schäden haben. Dieses Geräusch wird oft festgestellt, während Schaltung oder turning.

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