Eine Flug-, Bahn- oder Schifffahrtsgesellschaft kann mehr Kunden auf ein Fahrzeug buchen, als ein Flugzeug, ein Zug oder ein Kreuzfahrtschiff tatsächlich aufnehmen kann. Auf diese Weise können sie bei den meisten Fahrten ein (fast) volles Fahrzeug haben, selbst wenn einige Kunden die Fahrt verpassen oder nicht erscheinen (die Fahrkarten sind oft nachträglich umbuchbar). Geschäftsreisende sagen oft in letzter Minute ab, wenn ihre Termine mehr Zeit in Anspruch nehmen als geplant.
FluggesellschaftenBearbeiten
Fluggesellschaften können Freiwillige bitten, ihre Sitze aufzugeben oder bestimmten Fluggästen das Boarding zu verweigern, wenn sie dafür eine Entschädigung erhalten, die ein zusätzliches kostenloses Ticket und/oder ein Upgrade für einen späteren Flug umfassen kann. Auf diese Weise können sie mehr Geld verdienen, als wenn sie nur die Kapazität des Flugzeugs ausnutzen und es mit leeren Sitzen abheben lassen. In der Vergangenheit haben einige Fluggesellschaften, wie z. B. JetBlue Airways, keine Überbuchungen vorgenommen, um Anreize zu schaffen und Enttäuschungen der Kunden zu vermeiden. Sie konnten dies tun und profitabel bleiben, da die Mehrheit ihrer Kunden Touristen und keine Geschäftsreisenden sind und ihre Tickets nicht erstattungsfähig sind, wodurch die Wahrscheinlichkeit, dass Passagiere ihre Flüge verpassen, geringer ist. Seit 2017 hat JetBlue jedoch wieder damit begonnen, Flüge zu überbuchen. Einige Vielfliegerprogramme von Fluggesellschaften erlauben es einem Kunden sogar, einen bereits überbuchten Flug zu fliegen; ein anderer Kunde wird gebeten, den Flug zu verlassen. Oft ist nur die Economy-Klasse überbucht, während die höheren Klassen nicht überbucht sind, so dass die Fluggesellschaft einigen Passagieren ein Upgrade auf einen ansonsten ungenutzten Sitzplatz anbieten kann, während sie gleichzeitig höher zahlenden Kunden eine Sicherheit bietet.
In der EU müssen die Fluggesellschaften an die Passagiere appellieren, ihren Sitzplatz freiwillig freizugeben, etwa indem sie ihnen eine Entschädigung anbieten. In diesem Fall sieht die Verordnung 261/2004 Ausgleichszahlungen für Fluggesellschaften vor, die Fluggästen wegen Überbuchung die Beförderung verweigern.
Konkrete FälleBearbeiten
Im Jahr 2007 stellte die Generaldirektion für Zivilluftfahrt fest, dass die indische Billigfluggesellschaft Air Deccan ihre Flüge überbucht hatte, obwohl sie dazu nicht berechtigt war. Die Fluggesellschaft wurde beschuldigt, die Fluggäste zu betrügen, indem sie die bestätigten Flugscheine als „No Show“ kennzeichnete, um die zusätzlichen Plätze zu kompensieren. Die Fluggesellschaft kassierte das gesamte durch die Überbuchung eingenommene Geld, abzüglich der Flughafensteuer, ohne den überbuchten Kunden einen späteren Flug anzubieten. Die Passagiere, die als letzte ankommen, entweder pünktlich oder auch nur eine Minute zu spät, werden zur Zielscheibe.
Im Jahr 2011 begann Delta Air Lines mit einer Praxis, bei der einige Flüge überbucht werden, wobei Algorithmen verwendet werden, um auf der Grundlage historischer Daten zu ermitteln, wie viele Plätze überbucht werden müssen. Die Passagiere, die für den überbuchten Flug einchecken, können dann den Wert von Reisegutscheinen angeben, die sie im Austausch für einen späteren Flug akzeptieren würden. Die Fluggesellschaft wählt dann auf der Grundlage der niedrigsten Gebote die Passagiere aus, die auf einen späteren Flug umgebucht werden. Nach Angaben der Fluggesellschaft liegt die größte Kostenersparnis in der Verbesserung der Pünktlichkeit der Abflüge, da die Flugbegleiter nicht mit Fluggästen verhandeln müssen, die eine Versetzung in Betracht ziehen. Unter den drei großen US-Fluggesellschaften hatte Delta die höchste Rate an insgesamt gestoßenen Passagieren (96 pro 100.000 Passagiere gegenüber 95 bei United Airlines und 50 bei American Airlines), aber die niedrigste Rate an unfreiwillig gestoßenen Passagieren (3 pro 100.000 gegenüber 5 bei American und 11 bei United).
Anfang April 2017 verursachten schwere Unwetter an der Ostküste der Vereinigten Staaten viele Flugausfälle, wobei Delta in einem Zeitraum von fünf Tagen mehr als 3.200 Ausfälle zu verzeichnen hatte. Aufgrund der großen Zahl gestrandeter Passagiere, die versuchten, an Bord zu gehen, waren viele Flüge weit überbucht, was dazu führte, dass Delta ungewöhnlich hochpreisige Gutscheine auszahlte, wobei einer Gruppe von drei Passagieren über ein Wochenende mit Verspätungen aufgrund der Überbuchung mehr als 11.000 US-Dollar gezahlt wurden.
Mann wird gewaltsam aus dem Sitz gezogen und aus dem Flugzeug geschleppt, Video auf Twitter
Unfreiwilliges DeboardingEdit
Am darauffolgenden Sonntag, dem 9. April 2017, wurden die Probleme aufgrund von Überbuchungen in den Medien fortgesetzt, als ein Mann gewaltsam von Vollzugsbeamten aus einem überbuchten United Airlines-Flug entfernt wurde. Nachdem das Flugzeug Berichten zufolge voll besetzt war, bat die Fluggesellschaft vier Passagiere, ihre Sitze im Austausch gegen Gutscheine im Wert von 800 US-Dollar freiwillig zur Verfügung zu stellen, damit vier Mitglieder der United-Crew an Bord gehen konnten. Nachdem sich kein Passagier freiwillig meldete, kündigte die Fluggesellschaft an, dass sie vier Passagiere nach dem Zufallsprinzip auswählen würde, die aus dem überbuchten Flug entfernt werden sollten. Einer der ausgewählten Männer weigerte sich, an Bord zu gehen, und erklärte dem United-Besatzungsmitglied, er sei Arzt und müsse am nächsten Morgen zu Patienten, woraufhin die Fluggesellschaft die Sicherheitskräfte rief. Wie in Videos zu sehen ist, die von anderen Fluggästen gefilmt wurden, wurde der Mann gewaltsam aus seinem Sitz gezerrt, bewusstlos geschlagen und mit seinem blutverschmierten, schlaffen Körper den Gang hinunter zum Ausgang geschleift.
Am 11. April erklärte United, dass Flug 3411 nicht überbucht, sondern – entgegen ihrer früheren Aussage – ausverkauft war.
FlugzeugherstellerBearbeiten
Bei Airbus und Boeing ist bekannt, dass sie ihren Auftragsbestand an Flugzeugen überbuchen, und beide verwenden interne Algorithmen, um abzuschätzen, wie viele Fluggesellschaften ihre Flugzeugbestellungen aufschieben oder stornieren werden, um eine gleichmäßige Produktionsrate aufrechtzuerhalten.
BahnBearbeiten
Bahnnetze überbuchen reservierte Sitzplätze oft nicht. Bei vielen Netzen, einschließlich des britischen und des französischen Systems, wird unterschieden zwischen Fahrkarten im Vorverkauf, die einen (bestimmten) Sitzplatz garantieren und daher oft nicht erstattungsfähig sind, und „Walk-on“-Fahrkarten, die am Reisetag gekauft werden und bei denen dies nicht der Fall ist; diese Fahrgäste können gezwungen sein, zu stehen oder einen Klappsitz in einem Vorraum zu nehmen. Die Schienennetze stehen hier weniger unter Druck als die Fluggesellschaften, die den Fahrgästen keine Stehplätze zugestehen können. Da die Fahrgäste stehen können, können die Fahrkarten von Automaten und Angestellten verkauft werden, die nicht wissen, wie viele Personen einen Zug besteigen wollen. Darüber hinaus müssen die Eisenbahnnetze mit der unvorhersehbaren Natur von Dauerkarteninhabern fertig werden, die das Recht erworben haben, eine Strecke unbegrenzt zu nutzen; diese Fahrgäste können oft in jeden Zug einsteigen, ohne dass ihnen ein Sitzplatz garantiert wird.
In einigen Fällen wird die Überbuchung von den Eisenbahnunternehmen aktiv gefördert, um die Verkaufszahlen und damit die Bedeutung/Prominenz einer bestimmten Strecke in den staatlichen Statistiken aufzublähen. So kostet beispielsweise eine einfache Fahrt vom Glasgower Stadtteil Queen’s Park zum Bahnhof Glasgow Central im Stadtzentrum 2,10 £, während eine Hin- und Rückfahrt außerhalb der Hauptverkehrszeiten 1,90 £ kostet. Das Fahrkartenpersonal stellt daher routinemäßig Rückfahrkarten aus, auch wenn die Fahrgäste angeben, dass sie nicht beabsichtigen, an diesem Tag zurückzukehren.
Ein weiteres Beispiel: Fahrkarten im Vorverkauf von Aberdeen nach Glasgow und Edinburgh können für nur 5 £ erworben werden, während eine Fahrkarte zum Mitnehmen bis zu 90 £ kosten kann. Es gibt 16 Verbindungen pro Tag, was bedeutet, dass es für ein Unternehmen 10 Pfund billiger ist, für jede Verbindung eine Vorverkaufskarte mit einem zugewiesenen Sitzplatz zu kaufen, als eine einzelne Fahrkarte zu dem Zeitpunkt, an dem sie benötigt wird. Diese Taktik wird häufig von Unternehmen der Öl- und Gasindustrie angewandt, so dass die Züge von und nach Aberdeen oft viele zugewiesene Sitzplätze haben, die zunächst nicht in Anspruch genommen werden, was dazu führt, dass sie von stehenden Fahrgästen besetzt werden, sobald der Zug abfährt und festgestellt wird, dass sie in Wirklichkeit leer sind.