| 3F Myrtle Avenue Bahnsteig |
Ehemals nach Süden | Kein Gleis oder Straßenbett |
| Insel-Bahnsteig, stillgelegt | ||
| Ehemals nordwärts | Kein Gleis oder Straßenbett | |
| 2F Jamaikabahnsteige |
Wochentags westwärts | ← Richtung Broad Street (Flushing Avenue) ← Richtung 71st Avenue, Essex Street an Wochenenden (Flushing Avenue) |
| Inselbahnsteig | ||
| Gleis Mitte | ← werktags vormittags in Richtung Broad Street (Marcy Avenue) ← werktags nachmittags in Richtung Jamaica Center (Kosciuszko Street) → ← abendlicher Berufsverkehr in Richtung Jamaica Center (Gates Avenue) → ← spätnächtliche Endstation → spätnächtliche Endstation in Richtung Metropolitan Avenue (Central Avenue) → ← (Kein Expressdienst: Broadway Junction) → |
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| Inselbahnsteig | ||
| Östlicher Nahverkehr | → in Richtung Jamaica Center (Kosciuszko Street) → → in Richtung Metropolitan Avenue (Central Avenue) → |
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| 1F | Mezzanine | Fahrpreiskontrolle, Stationsmitarbeiter, MetroCard-Automaten |
| G | Straßenebene | Eingänge/Ausgänge |
Untere EbeneBearbeiten
A Wochenend-Pendelzug R160A M auf dem mittleren Gleis vor der Verlängerung des Wochenendbetriebs der M von der Myrtle Avenue zur Essex Street
Diese Hochbahnstation, wurde am 16. September 1888 auf der unteren Ebene eröffnet und hat drei Gleise und zwei Inselbahnsteige. Das mittlere Gleis wird von den Zügen der Linien J und Z genutzt, wenn sie werktags während der Hauptverkehrszeit in der Hauptrichtung zwischen dieser Station und der Marcy Avenue verkehren, sowie von den nächtlichen Pendelzügen der Linie M von der Metropolitan Avenue. Östlich dieses Bahnhofs fahren die Züge der Linien J und Z weiter auf dem Broadway, während die Züge der Linie M in einer S-Kurve in Richtung der BMT-Linie Myrtle Avenue abzweigen. Der Anschluss an die Myrtle Avenue Line ist eine der wenigen verbliebenen niveaugleichen Kreuzungen in der U-Bahn sowie eine der wenigen Stellen auf der Strecke mit Weichen. Von Juni 2017 bis April 2018 war diese Verbindung wegen langfristiger Bauarbeiten an der Myrtle Avenue Line geschlossen.
Diese Station wird auf den Wagen des New Technology Train als Myrtle Avenue-Broadway angekündigt, um sie von der nahegelegenen Station Myrtle-Wyckoff Avenues zu unterscheiden.
Beide Bahnsteige haben braune Vordächer mit grünen Stützpfeilern und Rahmen für ihre gesamte Länge mit Ausnahme eines kleinen Abschnitts an beiden Enden. Die Bahnhofsschilder sind in den üblichen schwarzen Schildern mit weißer Beschriftung gehalten.
Das Kunstwerk von 1999 heißt Jammin‘ Under the El von Verna Hart. Es besteht aus Buntglasfenstern an den Schilderstrukturen der Bahnsteige und des Bahnhofsgebäudes, die verschiedene Szenen im Zusammenhang mit Musik darstellen.
Im Rahmen des Investitionsprogramms der Metropolitan Transportation Authority (MTA) für die Jahre 2015 bis 2019 wird ein Bahnhofseingang an der nordwestlichen Ecke von Jefferson Street und Broadway neu gebaut und ein zweites Zwischengeschoss wiedereröffnet. Im Jahr 2019 kündigte die MTA an, dass diese Station als Teil des Kapitalprogramms der Agentur für die Jahre 2020-2024 ADA-zugänglich werden würde.
Obere EbeneBearbeiten
Die verlassene obere Ebene
Die obere Ebene der Station (die auf Schildern als Broadway gekennzeichnet war) wurde am 27. April 1889 eröffnet und schuf eine Umsteigemöglichkeit zur BMT Jamaica Line. Die frühere Station in der Nähe der Stuyvesant Avenue wurde damals geschlossen. Die Station auf der oberen Ebene verfügte über zwei Gleise und einen Inselbahnsteig mit Treppen zu den beiden vorhandenen Bahnsteigen auf der unteren Ebene. Die obere Etage der Myrtle Avenue wurde am 21. Juli 1889 bis zur Wyckoff Avenue verlängert. Die BMT Myrtle Avenue Line von Broadway bis Bridge-Jay Street wurde am 4. Oktober 1969 stillgelegt und durch den Umstieg auf den Bus B54 in Richtung Jay Street ersetzt.
AusgängeBearbeiten
Stationseingang
Die untere Ebene der Station hat ein erhöhtes Bahnhofsgebäude im Westen unter den skelettartigen Überresten der BMT Myrtle Avenue Line. Zwei Treppen führen von jedem Bahnsteig hinunter zu einer erhöhten Unterführung, wo eine kürzere Treppe auf der in Richtung Queens gelegenen Seite zum Wartebereich des Bahnhofsgebäudes führt. Außerhalb des Drehkreuzes gibt es einen Fahrkartenschalter und zwei Treppen, die zu einer der beiden westlichen Ecken an der Myrtle Avenue und dem Broadway hinunterführen.