Kollisionsvermeidungssysteme
Ein beträchtlicher Teil der Forschung befasst sich mit eSafety-Systemen der Zukunft. Es wird viel an Technologien wie Kollisionsvermeidungssystemen gearbeitet, aber ihr Nutzen bei der Bewältigung der für die meisten europäischen Straßen typischen Hochrisiko-Crashszenarien sowie ihre Durchführbarkeit müssen noch ermittelt werden.
Forschungen zu Kollisionswarn- und Kollisionsvermeidungssystemen finden in Japan, den Vereinigten Staaten und in der Europäischen Union im Rahmen des eSafety-Programms der Europäischen Kommission statt. Das Sicherheitspotenzial solcher Systeme wurde in Laboruntersuchungen sehr hoch eingeschätzt, aber die Vielzahl technischer und verhaltensbezogener Fragen, die mit vielen der Konzepte verbunden sind, erfordern eine umfassende Bewertung im Straßenverkehr. Die meisten der vorgeschlagenen Systeme erfordern, um praktikabel zu sein, eine gut kontrollierte Verkehrssituation, wie sie z. B. auf Autobahnen anzutreffen ist, bei der jedoch das Potenzial zur Verringerung der Zahl der Unfallopfer relativ gering ist. OECD, 2003 Road safety: impact of new technologies.
Es werden verschiedene Systeme entwickelt:
Forward Collision Warning
Es handelt sich um ein System, das eine optische und akustische Warnung enthält, dass der Fahrer zu nahe am vorausfahrenden Fahrzeug ist. Die Warnung hängt davon ab, wie groß der Abstand zwischen dem Fahrzeug und dem vorausfahrenden Fahrzeug ist. Die Warnstufe wechselt von „sicher“ zu „kritisch“, wenn sich der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug verringert.
Das Rückwärtskollisionswarnsystem
ist ein optisches und akustisches System, das den Fahrer mit Hilfe von Sensoren im hinteren Stoßfänger vor der Wahrscheinlichkeit eines Zusammenstoßes mit einem Objekt hinter dem Fahrzeug warnt. Die Warnung verstärkt sich, wenn sich der Abstand zwischen dem Fahrzeugheck und dem Objekt verringert.
Adaptive Cruise Control (ACC)
Erweitert die automatische Geschwindigkeitsregelung, die in vielen neuen Fahrzeugen zu finden ist, indem sie automatisch einen festgelegten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhält. Der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug wird durch Radar, Lasersysteme oder beides gemessen. Wenn die Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs langsamer ist als die eingestellte Geschwindigkeit, passt das ACC-System die Fahrzeuggeschwindigkeit an, um einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu ermöglichen.
Kollisionsminderung durch Bremsen
Ist eine Weiterentwicklung des ACC mit dem Zusatz eines Bremssystems, das den Abstand durch Bremsen vergrößert; diese Systeme können auch Hindernisse auf der Straße erkennen und entsprechend bremsen. Die Geschwindigkeit und der Abstand, mit denen die Systeme arbeiten, werden durch die Anordnung und Art der Sensoren und die Erkennungsfähigkeit der Systeme bestimmt.
Spurhalteeinrichtungen
Sind elektronische Warnsysteme, die aktiviert werden, wenn das Fahrzeug von der Fahrspur oder der Straße abzuweichen droht. Die Zeit bis zur Kollision bei sicherheitskritischen Fahrspurwechseln liegt normalerweise deutlich unter einer Sekunde. Da die durchschnittliche Reaktionszeit des Fahrers etwa eine Sekunde beträgt, bleibt dem Fahrer nicht genügend Zeit, um auf eine Warnung zu reagieren, bevor er einen Unfall verursacht. Da die Zeit für die Reaktion auf eine Warnung nicht ausreicht, können Unfälle beim Spurwechsel und beim Zusammenfahren wahrscheinlich nur durch eingreifende Systeme vermieden werden. Diese haben jedoch ihre eigenen Probleme: Wie können die Absichten des Fahrers erkannt werden und wie kann eingegriffen werden? Dies kann durch die Übernahme der Lenkung durch den Fahrer oder durch Rückmeldung über das Lenkrad geschehen. Die technische und betriebliche Machbarkeit solcher Systeme muss erst noch nachgewiesen werden. Die meisten bestehenden Systeme sind reine Warnsysteme.