Hyosung Aquila 250 Testbericht Road Test - Leistung, Ausstattung

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V-Zweizylindermotoren und Cruiser sind nicht gerade der Inbegriff der Lebensart eines Motorradfahrers. Das Einzylinder-Kunstwerk mit 15+ PS ist das, was ihn oder sie am Laufen hält. Heutzutage tummeln sich neben anderen Kuriositäten des Lebens auch Scooterettes auf den Rädern. Mit dem Aufkommen des „Biking“ – ein großes Lob an die Bemühungen der Biker-Gemeinschaften und Hersteller – ist es nicht nur zu einer Kultur, sondern zu einer Lebensart für die meisten geworden, die diesem Kult folgen. Apropos Kult, einer der ältesten bekannten Kulte ist der der V-Zweizylinder-Fahrer mit breitem Lenker im Westen. Nach diesem Vorbild wollten auch die Macher im Osten ihren eigenen Hot Rod.

Dieser Adler der Götter steht auf den Lorbeeren seiner eigenen und der seines älteren Geschwisters (der Aquila 650), der Aquila 250. Während die Aquila 650 uns in der jüngeren Vergangenheit überraschen konnte (lesen Sie den Testbericht), war die Kleinere nicht minder ein Paket für sich. Unser Tester Savio Tavadia hat sich für einen Test auf eine milchig-weiße Aquila 250 gesetzt und hier ist, was er über den günstigsten Zweizylinder-Cruiser des Landes zu sagen hat…

Aquila 250 Review – Design & Build Quality
Aquila 250 Testbericht – Komfort & Bequemlichkeit
Aquila 250 Testbericht – Motor & Leistung
Aquila 250 – Handling & Bremsen
Aquila 250 Testbericht – Fazit
Aquila 250 Bilder

Aquila 250 Review – Design & Build Quality

Es ist nicht das erste Mal, dass Indien die Aquila hat! Wir hatten auch eines zu Kinetic-Zeiten und es sah bedrohlich aus und das tut es immer noch, nur viel frischer. Besonders in dieser weißen Farbe und mit dieser anderen Fahrhaltung ist man fast immer ein Anziehungspunkt, und sie hat wahrscheinlich eine der besten Straßenpräsenzen unter allen 250ern auf dem Markt. Abgesehen von dieser weißen Farbe, die es nur in Indien gibt, bietet Hyosung das Motorrad auch in Schwarz und Rot an. Kürzlich hat Hyosung eine limitierte Auflage auf den Markt gebracht, die aus den Farben Braun, Schwarz und Grün besteht.

Das Zwei-Topf-Instrumentenkombi, ergänzt durch einen runden Scheinwerfer, eine Upside-Down-Vorderradgabel und verchromte Rückspiegel, präsentiert eine hübsche kleine, glänzende Fronthaltung. Sobald man sich zu den Seiten bewegt, wird man von noch mehr Chrom begrüßt, und zwar von Unmengen davon!

Alles sieht fast so aus, wie man es von der älteren Schwester, der Aquila Pro GV650 kennt. Die 250er Aquila sieht im Vergleich zur sehr sportlichen 650er mindestens eine halbe Generation älter aus. Aber da wir nicht viele Optionen haben, werden wir es vorziehen, unwissend zu sein.

Die Verarbeitungsqualität ist typisch Hyosung – etwa anständig gut. Es gibt ein paar Bereiche, die man hätte besser machen können, aber insgesamt ist das Gefühl, das sie ausstrahlt – alles gut und glänzend!

Aquila 250 Testbericht – Komfort & Bequemlichkeit

Dies ist ein Bereich, in dem die Ausreißer auf beiden Seiten des Schlachtfeldes liegen. Die Positionierung des Lenkers ist ideal für Fahrer aller Größen, vorzugsweise jenseits von 5’7″, zusammen mit der angenehmen Sitzposition. Dies macht es ein bisschen einfacher für Fahrer auf der schlankeren Seite sowie für Frauen, die auf der Autobahn cruisen wollen. Der Sattel war recht bequem, und die hintere Sitzfläche diente als Rückenlehne, während man die Kilometer abspulte. Ein besserer Hitzeschutz am Auspuff würde dem Sozius eine Verbrennung zu Fuß ersparen. Mangelnde Dämpfung machte sich bei den RVMs bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar.

Auch wenn die Aquila nicht über eine Fülle von Zubehör verfügt, sollte sie mit einer Rückenlehne angeboten werden.

Aquila 250 Testbericht – Motor & Leistung

Fakten zuerst – Diese Aquila produziert 26,21 PS Maximalleistung bei hohen 9500 U/min und ein maximales Drehmoment von 21,37 Nm bei 7000 U/min aus ihrem DOHC V-Twin 249 cc ölgekühlten Motor. Das sind keine wirklich unscheinbaren Zahlen, aber wenn man das Gewicht von 179 kg berücksichtigt, versteht man, dass man einige Kompromisse eingehen muss. Und das macht sich in der Gesamtleistung des Motorrads bemerkbar.

Für Einsteiger und Leute, die es als schicken Magneten haben wollen, ist dies ein nettes kleines, „kraftvolles“ Motorrad, das Sie überall hinbringen kann und dafür sorgt, dass Sie an den Ampeln alle Blicke auf sich ziehen. Wenn Sie jedoch vorhaben, etwas mehr zu tun, dann wird es vielleicht nicht so angenehm sein.

Die Leistung baut sich schon früh auf und Sie können Fahrten bei niedrigen Geschwindigkeiten genießen, aber sobald Sie versuchen, Gleichaltrige auf der CBR250R auszustechen, beginnen Sie, den Mangel an Leistung und den relativ lauten Motor zu bemerken, aber Cruiser sind ja auch nicht für Straßenrennen gedacht! Bei etwa 5500-6000 U/min fangen die Vibrationen an, sich einzuschleichen, und wenn man sie weiter hochdreht, wird es irgendwann unerträglich hoch (was ich mir nicht einmal notieren konnte!). Dann gibt es ein kleines Problem mit der Kraftstoffzufuhr und es gibt ein paar Ruckler, die einem die Fahrt verderben.

Wir beschweren uns nicht über den Motor, er ist ziemlich saftig, aber wir würden Hyosung dringend bitten, an der Kraftstoffzufuhr und der Rauheit des Motors zu arbeiten. Es gibt kein Klopfen bei niedrigen Geschwindigkeiten (um die 40 km/h) im höchsten Gang, aber das Fünf-Gang-Getriebe ist nicht gerade eines der besten.

Wir haben Spitzengeschwindigkeiten von etwa 120 km/h auf dem Tacho und die Zeit von 0 auf 100 km/h ist geringfügig schneller oder wahrscheinlich sehr nahe an der Pulsar 220!

Aquila 250 – Handling & Bremsen

Für die Fahrer im Feld mag es eine Heimatsituation sein, aber hier war es etwas gewöhnungsbedürftig. Wenn du in der Vergangenheit ‚verführt‘ wurdest und über den Zustand der ‚Rache‘ hinaus bist, ist dies definitiv dein Walzer. Die Shinko-Reifen verrichten ihren Dienst auf Beton, Asphalt oder sogar staubigen Straßen recht anständig, mit Ausnahme von nassen Straßen.

Und ja, ich habe jeden Tempomacher mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten angefahren, um herauszufinden, ob es untenrum funkt, und überraschenderweise gibt es eine Menge praktischer Bodenfreiheit. Wie bei Cruisern üblich, sorgt der geringere Federweg dafür, dass die Fahrqualität und die Stoßdämpfung nicht so toll sind, und das ist auch bei der 250 Aquila der Fall.

Die vordere Scheibenbremse ist recht effektiv, um das Mammut ein paar Punkte weiter unten auf dem Tacho zu verlangsamen. Der hinteren Bremse fehlt es an Sensibilität und sie ist nicht sehr effektiv!

Aquila 250 Testbericht – Fazit

Für diejenigen unter euch, die aus der Avengers herausgewachsen sind, die kein Risiko mit den sehr jungen Renegades eingehen wollen und nach etwas Größerem Ausschau halten, gibt es hier die Aquila 250 für euch. Mit einem Preis von weniger als 3 Lakh ab Werk ist der Viertelliter-Cruiser eine teure Angelegenheit, aber so ist es nun mal! Wenn Sie ein Motorrad wollen, das so viele Köpfe wie möglich verdreht, und Sie auf ein paar Dinge verzichten können, die wir oben aufgelistet haben, ist dies Ihre beste Wahl für dieses Geld.

Gute Zahlen deuten bisher darauf hin, dass es eine Menge Abnehmer für gut aussehende, klobige Maschinen wie diese gibt, und bis es keine Konkurrenz gibt, ist die Aquila 250 ein ziemlich anständiger Kauf.

PROs