Flugbericht: Finnair (A350) Business Class von Singapur nach Helsinki

Nach einem kurzen Abstecher nach Singapur an Bord des United-Eröffnungsfluges von Los Angeles (LAX) musste ich mich vom Changi Airport (SIN) aus auf den Weg nach Hamburg (HAM) machen, um der 100. Auslieferung des Emirates A380 beizuwohnen – und um die tolle neue Bordbar der Fluggesellschaft zu testen.

Es gibt leider keine Nonstop-Flüge zwischen Singapur und Hamburg, aber es gab eine One-Stop-Option mit Finnair, die ich besonders reizvoll fand. Der 12-stündige Flug von Singapur nach Helsinki sorgte für ein paar lustige Witze (von SIN nach HEL – verstehst du?) und gab mir außerdem die Gelegenheit, den Airbus A350 von Finnair auszuprobieren, den wir bereits in der Economy Comfort, aber nicht in der Business Class getestet haben.

Ich bin schon ein paar Mal mit dem Airbus A350 geflogen, mit Qatar Airways, Singapore und zuletzt mit Delta, und insgesamt war ich beeindruckt von der Art und Weise, wie diese Fluggesellschaften ihre Business-Class-Kabinen erneuert haben. Der A350 von Finnair hingegen fühlte sich an wie jedes andere Flugzeug – er war sauber und frisch, aber uninspiriert. Trotzdem würde ich es einem A330 vorziehen, aber insgesamt ist dies kein Produkt, das mich besonders begeistert.

Buchung

Anfänglich buchte ich ein erstattungsfähiges One-Way-Business-Class-Ticket für etwa 2.700 $, was für einen 14-stündigen Flug von Asien nach Europa sicherlich nicht schlecht erschien. Ein paar Tage vor dem Abflug beschloss ich jedoch, die Preise noch einmal zu überprüfen, und stellte fest, dass meine einfache Reise jetzt für weniger als 2.000 $ zu haben war. Volltreffer!

Ich stornierte die ursprüngliche Buchung und nahm eine neue Reservierung zu dem niedrigeren Preis vor – weniger als 2.000 $ für ein Last-Minute-Ticket in der Business Class zu zahlen, schien mir ein gutes Geschäft zu sein, vor allem, wenn man bedenkt, dass ich noch einmal die Gelegenheit haben würde, mit dem A350 zu fliegen.

Ich beschloss, meinen Flug American Airlines gutzuschreiben, da ich dort in Reichweite des Gold-Status bin.

Da ich allein reiste, wollte ich unbedingt einen Einzelplatz am Fenster ergattern, und ich war sehr erfreut zu sehen, dass 12L noch verfügbar war, der sich in der letzten Reihe der kleineren Minikabine hinter der Hauptküche der Business Class befindet – mit nur 14 Sitzen fühlte sie sich viel privater an als die große Kabine vorne.

Der Flug war schließlich fast vollständig ausgebucht – der einzige freie Sitz war 12H, direkt gegenüber von meinem.

Flughafen und Lounge

Ich versuchte, online einzuchecken, aber aus irgendeinem Grund wurde ich angewiesen, stattdessen am Flughafen einzuchecken. Das war nicht weiter schlimm, denn selbst die Warteschlangen in der Economy Class waren leer, so dass ich in ein oder zwei Minuten unterwegs war. Mein erster Halt war eine der legendären Toiletten von Changi. Das Schöne an ihnen ist, dass sie regelmäßig gereinigt werden, und das merkt man auch – ich wünschte wirklich, die Toiletten im Newark Terminal C würden auch nur einen Bruchteil der Sauberkeit bieten, die man in Singapur erwarten kann.

Der Flughafen Changi macht insgesamt einen sehr sauberen Eindruck – ein großer Teil des Terminals ist mit Teppichboden ausgelegt, was ich etwas seltsam finde, aber auf wundersame Weise wirkt er nicht abgenutzt oder schmutzig.

Ich habe dieses Mal allerdings nicht viel Zeit damit verbracht, durch das Terminal zu schlendern – beim Einchecken hatte ich eine Einladung zur Dnata Lounge in Terminal 1 erhalten, also bin ich dorthin gegangen.

An diesem Punkt war ich bereit für eine Dusche, aber leider gab es eine beträchtliche Schlange. Die Lounge war ziemlich voll, aber bei weitem nicht überfüllt. Das Angebot an Speisen und Getränken hat mich allerdings nicht sonderlich beeindruckt, so dass ich beschloss, mich auf den Weg zu machen und meine anderen Optionen zu erkunden.

Da Finnair Mitglied der Oneworld-Allianz ist und ich in der Business Class reiste, hatte ich auch Zugang zu den Lounges von Qantas und British Airways. Ich dachte mir, dass die Qantas-Lounge attraktiver sein würde – in die BA-Lounge habe ich es nicht geschafft, aber die Qantas-Lounge war definitiv ein großer Fortschritt gegenüber der Dnata-Lounge. Der Agent scannte einfach meine Finnair-Bordkarte und winkte mich herein.

Die Qantas-Lounge war weitaus geräumiger und bot eine größere Auswahl an Speisen und Getränken.

Es gab eine Mischung aus warmen und kalten Speisen, einschließlich Aufschnitt und Salaten. Es sah alles sehr frisch aus.

Das Highlight für mich war jedoch die Dusche – es gab sage und schreibe 20 Stück und es gab überhaupt keine Wartezeit.

Wenn Sie diese Reise in umgekehrter Richtung machen, haben Sie Zugang zur Finnair Business Lounge in Helsinki, die ich vor meinem Anschlussflug nach Hamburg besucht habe. Auch sie war fantastisch.

Kabine und Sitzplatz

Unser Flug ging mehr oder weniger pünktlich um 23:05 Uhr für unseren Abflug um 23:45 Uhr an Bord. Da die Sicherheitskontrolle und das Scannen der Bordkarte bereits beim Betreten des Gates abgeschlossen sind, ist das eigentliche Einsteigen problemlos – die Gruppen werden aufgerufen und die Passagiere gehen einfach zur Fluggastbrücke.

Ich stieg durch die vordere Tür ein, die mich zur Vorderseite der Hauptkabine der Business Class brachte, die aus acht Sitzreihen in einer 1-2-1-Konfiguration besteht.

Die Hauptkabine war völlig in Ordnung, aber sie fühlte sich definitiv ziemlich groß an. Bemerkenswert ist, dass die Hauptkabine keine mittleren Gepäckfächer hat, während die Minikabine im hinteren Bereich welche hat. An meinem Sitzplatz warteten eine Decke und ein Kissen von Marimekko auf mich.

Finnair bietet ein anständiges Produkt mit umgekehrtem Fischgrätenmuster an, ähnlich dem, das ich im A350 von Qatar Airways geflogen bin. Der Sitz und die Kabine von Qatar sind jedoch weitaus attraktiver – die Variante von Finnair ist meiner Meinung nach etwas zu fade.

Allerdings ist es ein absolut bequemer Sitz – auch der Fußraum hatte eine ordentliche Größe, obwohl ich nicht am Schott saß. Es gibt nicht viel Privatsphäre – hätte auf der anderen Seite des Ganges jemand auf Platz 12H gesessen, hätten wir während des Fluges sicher mindestens ein- oder zweimal Blickkontakt gehabt. Die Sitze sind recht einfach gehalten und verfügen über eine große Reihe von Steckdosen und Bedienelementen sowie eine kleine Leselampe. Die Bedienung des Sitzes ist intuitiv – ich habe einfach die Liegeflächentaste gedrückt und der Sitz war in wenigen Sekunden komplett flach.

Eine Sache, auf die ich hätte verzichten können, war der riesige Airbag, der in den Sicherheitsgurt eingebaut ist – ich habe festgestellt, dass diese immer häufiger vorkommen, und sie machen das Anlegen des Gurtes wirklich etwas unangenehm. Ein weiteres Problem war der Stauraum – es gibt wirklich nur ein Fach, und obwohl es groß genug für ein Buch und ein Handy ist, sind selbst die kleinsten Laptops zu groß, um hineinzupassen.

Alles andere musste im Gepäckfach verstaut werden, von dem eines aus irgendeinem Grund nicht funktionierte, wie man an dem Klebeband unten sehen kann.

Es ist erwähnenswert, dass die A350 von Finnair keine individuellen Lüftungsschlitze haben – ich wünschte wirklich, mehr internationale Fluggesellschaften würden sie anbieten. Und die Toiletten waren klein, aber sie wurden während des Fluges ziemlich sauber gehalten, und die Einrichtung gefiel mir sehr gut.

Es gab insgesamt vier Toiletten – zwei vorne und zwei weitere zwischen den beiden Business-Kabinen.

Annehmlichkeiten

Als ich an meinem Platz ankam, warteten ein Amenity Kit und Bose-Kopfhörer auf mich.

Ich bekam auch ein Kissen, eine anständige Decke und Hausschuhe.

Das Amenity Kit war sehr einfach, bot aber das Nötigste, darunter eine Augenmaske, Ohrstöpsel, ein Zahnpflegeset und eine Lotion.

Auch eine Wasserflasche befand sich bereits am Sitz, in einem raffinierten integrierten Halter.

Unterhaltung während des Fluges

Das wichtigste Unterhaltungsangebot während des Fluges ist heutzutage das Wi-Fi – und das muss brauchbar, wenn nicht sogar schnell sein. Glücklicherweise erhalten Business Class-, Economy Comfort- und Elite-Passagiere eine Stunde kostenloses Wi-Fi, so dass ich es erst einmal testen konnte, bevor ich mich für einen Plan entschied.

Die Leistung war zwar nicht überragend, aber für soziale Medien und E-Mails war sie in Ordnung. Gegen Ende des Fluges habe ich einen Drei-Stunden-Pass für 11,95 € (etwa 14 $) gekauft. Allerdings kann man das Programm nicht wie bei anderen Fluggesellschaften anhalten und fortsetzen.

Das eigentliche Inflight-Entertainment-System mit einem 16-Zoll-HD-Touchscreen-Display war ebenfalls anständig. Es gab Dutzende von Filmen zur Auswahl, darunter eine große Auswahl an Neuerscheinungen. Auch das Angebot an Fernsehsendungen war groß – wenn man nicht gerade Vielflieger bei Finnair ist, sollte einem auf einem Langstreckenflug der Stoff nicht ausgehen.

Die bewegliche Karte war auch ziemlich schick, mit einem superscharfen Bild und voller Interaktivität. Man konnte die Karte wie auf einem Tablet aufziehen und zoomen, und das Panel reagierte sofort und präzise.

Mein Favorit war jedoch die Live-Kameraansicht.

Es gibt sogar zwei verschiedene Kamerabilder zur Auswahl – die Heckkamera war für mich das Highlight. Wie ich bereits erwähnte, bietet Finnair Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung von Bose an, die meiner Meinung nach zu den besten gehören, die man für Geld kaufen kann. Und im Gegensatz zu American Airlines, die ihre Bose-Kopfhörer mindestens eine Stunde vor der Landung einsammeln, konnte ich meine bis zur Ankunft am Flugsteig benutzen.

Eine Besonderheit ereignete sich allerdings während des Sinkflugs. Ein Flugbegleiter kam vorbei und zog alle elektronischen Geräte, die während des Fluges aufgeladen worden waren, einschließlich meines iPhones, aus der Steckdose. Als ich ihn nach dem Grund fragte, erklärte er, dass das Flugzeug die gesamte Energie zum Fliegen benötige und nicht genug Energie vorhanden sei, um auch meine Geräte aufzuladen.

Das erscheint mir völlig absurd, vor allem, wenn man bedenkt, dass ein Flugzeug im Sinkflug viel weniger Energie benötigt als im Reiseflug, wo die Elektronik aufgeladen werden darf. Bizarr.

Essen und Trinken

In Anbetracht der Tatsache, dass wir erst gegen Mitternacht in der Luft waren und ich schon früher am Abend ein großes Abendessen hatte, wäre es für mich in Ordnung gewesen, wenn es überhaupt keinen Mahlzeitendienst gegeben hätte. Es gab jedoch zwei vollständige Mahlzeiten, einschließlich eines Abendessens, das etwa 45 Minuten nach dem Start serviert wurde.

Als ich vor dem Flug meinen Sitzplatz wählte, bemerkte ich, dass ich auch eine Mahlzeit im Voraus auswählen konnte. Ich entschied mich für Option 3, das Rindfleisch-Curry nach japanischer Art. Aus welchem Grund auch immer, meine Auswahl war der Besatzung nicht mitgeteilt worden, aber ich hatte kein Problem damit, diese Vorspeise zu bekommen. Die Menüoptionen stimmten mit denen überein, die ich auf der Website gesehen hatte, obwohl die gedruckte Speisekarte noch eine vierte Option enthielt, eine Butternusskürbissuppe.

Kurz nach dem Einsteigen wurde mir ein Getränk vor dem Abflug angeboten. Ich entschied mich für zwei – Sekt und ein Glas des für Finnair typischen Blaubeersaftes, der köstlich ist.

Dann wurde das Abendessen etwa 45 Minuten nach dem Abflug auf einmal serviert.

Ich war etwas überrascht, dass Vorspeise, Hauptgericht und Dessert auf einmal serviert wurden, aber angesichts der späten Stunde machte das Sinn.

Das Curry war geschmackvoll, aber das Fleisch war verkocht, ebenso wie das Gemüse, das für meinen Geschmack etwas matschig war. Danach nahm ich den Salat, der einfach, aber in Ordnung war, und die Käseplatte war auch in Ordnung, aber nicht besonders aufregend. Die Speisekarte wies auch auf Eis zum Nachtisch hin, und so bestellte ich auch davon etwas.

Zum Essen hatte ich einen toskanischen Rotwein, der Message in the Bottle hieß. Er war trinkbar, aber das Highlight war das supercoole Glasgeschirr. Ich meine, schau dir das an! Dieses Glas ist ein Kunstwerk.

Nach dem Abendessen haben die Flugbegleiter in der Bordküche eine Selbstbedienungsbar mit einer Mischung aus Snacks und frischem Obst aufgebaut.

Dann, etwa 90 Minuten vor der Landung, wurde das Frühstück serviert – wieder kam alles auf einmal auf einem Tablett.

Ich bestellte die asiatische Option, die aus dünn geschnittenem Rindfleisch mit Eiernudeln und Gemüse bestand. Alles war wieder zerkocht.

Ich habe das Frühstück auf meinem Anschlussflug mit dem Regionaljet nach Hamburg vorgezogen – dort hatten wir keine Wahl, aber das Essen war schmackhaft und frisch.

Gesamteindruck

Ich habe meinen Flug mit Finnair wirklich genossen. Ich habe es tatsächlich geschafft, sieben Stunden am Stück zu schlafen, was mehr ist, als ich in manchen Nächten in meinem eigenen Bett bekomme. Das Produkt ist zwar nicht besonders „schick“, aber auf jeden Fall bequem.

Was nicht so bequem war, war die Zeit, die ich in Helsinki draußen verbrachte, als wir an einem abgelegenen Standplatz unser Anschlussflugzeug bestiegen. Ich war sicherlich nicht auf die raue Kälte und den Wind vorbereitet, also halten Sie für alle Fälle eine Jacke bereit!

Insgesamt würde ich nicht zögern, wieder mit Finnair zu fliegen. Ich fand es sehr komfortabel, obwohl es kein „aufstrebendes“ Produkt ist – mit anderen Worten, ich würde es nicht nur wegen der Erfahrung buchen, aber wenn man bequem von A nach B kommen möchte, ist der A350 von Finnair eine sehr solide Wahl.

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