BicycleEdit
Fahrräder haben manchmal eine klassische Hupe, die durch Zusammendrücken eines an einem Metallhorn befestigten Gummiballes betätigt wird. Durch das Zusammendrücken des Kolbens wird Luft durch ein Stahlrohrblatt im Hals des Horns gepresst, das dadurch in Schwingung versetzt wird und einen einzigen Ton erzeugt. Das sich verbreiternde Horn passt die akustische Impedanz des Rohrblattes an die freie Luft an und strahlt die Schallwellen effizient ab, wodurch der Ton lauter wird. Andere Arten von Hupen, die an Fahrrädern verwendet werden, sind batteriebetriebene Hupen (manchmal werden sogar Autohupen mit 12-Volt-Stromkreisen eingebaut) und kleine Lufthupen, die mit einem kleinen Druckgasbehälter betrieben werden.
KraftfahrzeugeBearbeiten
Oliver Lucas aus Birmingham, England, entwickelte im Jahr 1910 eine elektrische Standard-Autohupe. Autohupen sind in der Regel elektrisch und werden von einer flachen, runden Stahlmembran angetrieben, auf die ein Elektromagnet in einer Richtung wirkt und eine Feder in die entgegengesetzte Richtung zieht. Die Membran ist an Kontaktpunkten befestigt, die den Strom zu diesem Elektromagneten wiederholt unterbrechen, so dass die Membran in die andere Richtung zurückfedert, wodurch der Stromkreis wieder geschlossen wird. Auf diese Weise wird der Stromkreis Hunderte von Malen pro Sekunde geöffnet und geschlossen, wodurch ein lautes Geräusch wie bei einem Summer oder einer elektrischen Glocke erzeugt wird, das zur Verstärkung in ein Horn gelangt. Normalerweise gibt es eine Schraube, um den Abstand/die Spannung der elektrischen Kontakte für einen optimalen Betrieb einzustellen. Eine spiralförmige, exponentielle Hornform (manchmal auch „Schnecke“ genannt) ist in den Körper des Horns eingegossen, um die akustische Impedanz der Membran besser an die freie Luft anzupassen und so die Schallenergie effektiver zu übertragen. Der Schallpegel typischer Autohupen liegt bei etwa 107-109 Dezibel, und sie verbrauchen typischerweise 5-6 Ampere Strom.
Hupen können einzeln verwendet werden, werden aber oft paarweise angeordnet, um ein Intervall zu erzeugen, das aus zwei gemeinsam erklingenden Tönen besteht; obwohl sich dadurch die Lautstärke verdoppelt, ist die Verwendung von zwei unterschiedlichen Frequenzen mit ihren Schwebungsfrequenzen und dem fehlenden Grundton deutlicher wahrnehmbar als die Verwendung von zwei Hupen mit identischer Frequenz, insbesondere in einer Umgebung mit hohem Umgebungsgeräuschpegel. Typische Frequenzen eines Hörnerpaares dieser Bauart sind 500 Hz und 405-420 Hz (etwa B4 und G♯4, große Sexte).
Einige Autos und viele Motorroller oder Motorräder verwenden heute eine billigere und kleinere alternative Bauart, die zwar den Namen „Horn“ beibehält, aber auf die eigentliche Hornführung verzichtet und stattdessen auf eine größere Flachmembran setzt, um den erforderlichen Schallpegel zu erreichen. Der Schallpegel solcher Hörner liegt bei etwa 109-112 Dezibel, und sie nehmen in der Regel 2,5-5 Ampere Strom auf. Auch diese Hörner können entweder einzeln oder in Paaren angeordnet sein; typische Frequenzen für ein Paar sind 420-440 Hz und 340-370 Hz (ungefähr G♯4-A4 und F4-F♯4) für diese Konstruktion.
Ein Hupengitter ist ein Teil einiger Auto- oder anderer Kraftfahrzeugkonstruktionen, die eine elektrische Hupe haben, wie z. B. ein Motorroller.
Die Kühler moderner Autos bestimmen nicht mehr die Form der Kühlergrills, die abstrakter geworden sind, wobei der Kühler eine andere Proportion als der Kühlergrill hat und mehr als 15 Zentimeter hinter ihm liegt. Heute sind die Kühlergrills in der Regel so gestaltet, dass der Klang einer Hupe leicht durch sie hindurchdringen kann. Diejenigen Modelle, die die Form des Kühlergrills aufgreifen, haben keine vorderen Kotflügel mehr mit ziemlich großen Spalten, in die trompetenförmige Hörner passen. Daher haben einige Autos, oft britische, ein Paar runde Hupengitter auf beiden Seiten des Kühlergrills, hinter denen sich jeweils ein Horn befindet. Die Hupengitter von Luxusautos sind in der Regel verchromt.
Autos mit Heckmotor, wie der Volkswagen Käfer und die frühen Porsche, haben zwangsläufig keinen Kühlergrill vorne und haben daher Hupengitter unter den Scheinwerfern. Auch einige Motorroller haben dieses Merkmal, das unter dem Lenker angebracht ist. Deren Hupengitter können aus billigem Kunststoff bestehen. Diese Fahrzeuge und die billigeren Autos haben nur eine Hupe.
Die Hupen von Lastkraftwagen und Bussen können elektrisch betrieben werden und ähneln den Autohupen, sind aber oft Drucklufthupen, die mit Luft aus einem Luftkompressor betrieben werden, den viele Lastkraftwagen und Busse haben, um die Druckluftbremsen zu betätigen. Der Kompressor drückt die Luft an einer Membran im Hals des Horns vorbei und versetzt es so in Schwingung. Solche Drucklufthörner werden häufig als Ziergegenstände verwendet, wobei verchromte, gerade Hörner oben auf dem Fahrerhaus montiert werden. Diese Bauart kann auch in Sonderanfertigungen von Autos eingebaut werden, wobei ein kleiner elektrischer Kompressor verwendet wird. In der Regel werden zwei oder mehr Hupen verwendet, manche Fahrer gehen sogar so weit, Zughupen zu installieren. Die Frequenzen variieren, um eine Vielzahl verschiedener Akkorde zu erzeugen, liegen aber im Allgemeinen niedriger als bei Autohupen: 125-180 Hz (etwa C₃-G₃). Der Schallpegel liegt bei etwa 117-118 Dezibel.
Züge, Triebwagen, Straßenbahnen und StraßenbahnenBearbeiten
Lokomotiven haben Zughörner, die mit Druckluft aus dem Druckluftbremssystem des Zuges betrieben werden. Um sich von den Drucklufthörnern von Lastwagen und Bussen zu unterscheiden, bestehen die Zughörner in den USA aus Gruppen von zwei bis fünf Hörnern (den so genannten „Glockenspielen“), die verschiedene Töne haben, die zusammen einen Akkord bilden. Züge können in der Regel nicht rechtzeitig anhalten, um nicht auf Hindernisse aufzufahren, und sind darauf angewiesen, dass sie vom Fahrer gesehen werden, so dass sie sich auf ihre Hörner verlassen, um ihre Annäherung anzukündigen. Daher sind Zughupen lauter und tiefer als Autohupen, so dass sie über größere Entfernungen gehört werden können. Der Schallpegel beträgt 146-175 dB. In den Vereinigten Staaten müssen Zughupen einen Mindestschallpegel von 96 dB und einen Höchstschallpegel von 110 dB in 100 Fuß Entfernung vor dem Zug aufweisen. In Japan werden in den meisten modernen Zügen wie der Serie 209 oder der Serie E233 ab der ersten Hälfte der 1990er Jahre elektrische Hörner verwendet, die in erster Linie von Fahrgästen genutzt werden. Bei der Serie Seibu 2000 wurden zwar auch elektrische Hörner verwendet, aber bis in die 1990er Jahre wurden hauptsächlich Lufthörner eingesetzt. Moderne japanische Züge können immer noch sowohl mit Drucklufthörnern als auch mit elektrischen Hörnern ausgestattet sein.
Die meisten modernen Straßenbahnen, Trams und Trolleycars, einschließlich Niederflurfahrzeugen auf der ganzen Welt, verwenden neben dem Gong/Glocke auch Hörner oder Pfeifen als sekundäres akustisches Warnsignal, die entweder den Klang von Lufthörnern oder elektrischen Autohupen verwenden.
SchiffeEdit
Schiffe signalisieren sich gegenseitig und dem Ufer mit Lufthörnern, manchmal auch Pfeifen genannt, die mit Druckluft oder aus dem Kraftwerk abgezapftem Dampf angetrieben werden. Es werden niedrige Frequenzen verwendet, weil sie sich weiter ausbreiten als hohe Frequenzen; Schiffshörner sind bis zu zehn Meilen weit zu hören gewesen. Traditionell gilt: je niedriger die Frequenz, desto größer das Schiff. Die RMS Queen Mary, ein 1934 vom Stapel gelaufener Ozeandampfer, verfügte über drei Hörner mit einer Frequenz von 55 Hz (entspricht A1 ), die so niedrig gewählt wurde, dass der sehr laute Ton für die Passagiere nicht schmerzhaft war. Nach den heutigen Vorschriften der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) müssen die Schiffshörner bei Schiffen mit einer Länge von mehr als 200 m im Bereich von 70-200 Hz (entsprechend C#2-G3) liegen. Für Schiffe zwischen 75 m und 200 m beträgt der Bereich 130-350 Hz und für Schiffe unter 75 m 70-700 Hz.
Portable Drucklufthörner, die mit Druckluft aus der Dose angetrieben werden, werden für die Wassersicherheit von Kleinbooten sowie für Sportveranstaltungen und Freizeitaktivitäten verwendet.
