Aufbau von Flugstunden für eine Karriere in der Luftfahrt

Piloten, die eine Karriere bei den Fluggesellschaften anstreben, haben oft Schwierigkeiten, billige und effiziente Wege zu finden, um die erforderlichen 1500 Stunden für ihre ATP-Bewertung (Airline Transport Pilot) aufzubauen. Das ist eine Menge Flugzeit und oft ein großer Sprung im Vergleich zu den Stunden, die sie bei der Erlangung ihrer anderen Berechtigungen und Lizenzen geflogen sind.

Es gibt einige Optionen, um Stunden für Ihre ATP zu sammeln, die besser sind als andere, aber Ihre Bedürfnisse und Ziele werden auch dazu beitragen, zu bestimmen, welche Option für Sie die beste ist. Welche Möglichkeiten gibt es also?

Werden Sie CFI

Wenn Sie einen Berufspiloten fragen, wie Sie Stunden für Ihre ATP sammeln können, wird er Ihnen wahrscheinlich sagen, dass Sie CFI werden sollten – und das aus gutem Grund.

Vorteile:

• Günstig – Sie werden für die Stunden bezahlt, die Sie beim Fliegen von Flugschülern sammeln, und erhalten oft Rabatte, wenn Sie alleine fliegen.
• Effizient – Wenn Sie bei einer Flugschule mit einem ständigen Strom von Schülern angestellt sind, können Sie leicht 800+ Stunden in einem Jahr fliegen, für die Sie alle bezahlt werden.
• Leicht zu bekommen – CFIs sind im Moment sehr gefragt. Da bei den Fluggesellschaften ein Pilotenmangel herrscht, stellen sie viele CFIs ein, die diesen Job als Sprungbrett nutzen. Das schafft einen Bedarf an guten CFIs an Flugschulen.
• Flexibel – Viele Flugschulen haben Stellen für CFIs sowohl in Voll- als auch in Teilzeit, so dass Sie (meistens) nach Ihrem eigenen Zeitplan fliegen und unterrichten können.

Gegenargumente:

• Strukturiert – Trotz der oben erwähnten Flexibilität ist die Tätigkeit als CFI nicht so flexibel wie das Fliegen auf eigene Rechnung. Wahrscheinlich müssen Sie immer noch eine bestimmte Anzahl von Stunden pro Woche oder während bestimmter Schichten unterrichten.
• Bodenunterricht – Obwohl Sie für den Bodenunterricht bezahlt werden, wird er nicht auf Ihre Flugstunden angerechnet.

Fliegen Sie auf eigene Faust

Das ist sozusagen das Gegenteil davon, ein CFI zu werden – alles hängt von Ihnen ab und alle Kosten kommen aus Ihrer Tasche.

Vorteile:

• Flexibel – Fliege komplett nach deinem eigenen Zeitplan (wetterabhängig)

Nachteile:

• Teuer – Du wirst nicht dafür bezahlt, also musst du alles aus eigener Tasche bezahlen. Die Kosten sind geringer, wenn du dein eigenes Flugzeug besitzt, aber du musst immer noch die Kosten für Benzin und Wartung tragen.

Militär

Du kannst der Air Force, Air National Guard, Air Force Reserve, Navy oder Navy Reserve beitreten, um Flugstunden zu sammeln.

Vorteile:

• Günstig – Es ist eine weitere Option, bei der man fürs Fliegen bezahlt wird und die oft ziemlich gut bezahlt wird.
• Erfahrung – Je nachdem, welchen Flugzeugtyp man fliegt, kann es eine ganz andere Erfahrung sein als das Fliegen von Cessnas und Beechcrafts.
• VA-Leistungen – Man kann seine VA-Leistungen auch für zusätzliche Ratings nutzen.

Gegenargumente:

• Schwieriger Einstieg – Sie müssen einen Bachelor-Abschluss haben und alle Anforderungen erfüllen, um Pilot bei der Air Force oder der Navy zu werden, einschließlich des Bestehens von Intelligenztests, körperlichen Tests und der Erfüllung der Anforderungen an Größe und Gewicht.
• Verpflichtung – Wenn Sie den Vertrag einmal unterschrieben haben, gibt es kein Zurück mehr, und Sie müssen für die vereinbarte Zeit, oft mehr als 6 Jahre, beim Militär dienen.

Weitere bezahlte Optionen

Wenn Sie ein Charterpilot nach Teil 135 werden, können Sie für das Fliegen von Nichtlinienflugzeugen mit weniger als 30 Sitzen oder Linienflugzeugen mit weniger als 9 Sitzen und einem Gewicht von 7500 lbs oder weniger bezahlt werden. Dazu können kleine Pendler, Lufttaxis oder kleine Frachtflugzeuge gehören. Es gibt noch einige andere Möglichkeiten, bei denen Sie für das Fliegen bezahlt werden, z. B. Schleppen von Bannern oder Segelflugzeugen, Luftvermessung oder -fotografie, Verkehrsüberwachung, Fallschirmspringer-Shuttling usw. Die Vor- und Nachteile hängen davon ab, für welche dieser Möglichkeiten Sie sich entscheiden, aber diese Jobs haben oft eine geringe Stundenzahl oder sind schwer zu finden. Viele dieser Jobs haben auch ein 500-Stunden-Minimum.

Profis:

• Günstig – Wieder eine weitere Option, bei der man fürs Fliegen bezahlt wird.
• Abwechslung – Je nachdem, was man macht, kann man potenziell an viele verschiedene Orte gehen und viele verschiedene Arten von Flügen machen.

Gegenargumente:

• Arbeitszeiten – Die Arbeitszeiten können oft lang, unregelmäßig oder auch nur schwer zu bekommen sein.
• Verfügbarkeit – Diese Jobs sind oft schwer zu finden.

Zukünftige Karrierewege

Wenn du deine 1500 Stunden gesammelt und dein ATP erworben hast, gibt es ein paar verschiedene Karrierewege, die Piloten oft einschlagen:

1. Bleib CFI – Viele Piloten finden das Unterrichten von Flugschülern so lohnend und die Flexibilität der CFI-Arbeitszeiten so entgegenkommend, dass sie eine Karriere als CFI machen.
2. Fliegen Sie für eine kleine regionale Fluggesellschaft – Fluggesellschaften wie Delta Connection, American Eagle, United Express oder SkyWest stellen mit großer Wahrscheinlichkeit Piloten ein, die vor kurzem ihr ATP erhalten haben. Laut der jüngsten FAA-Prognose für die Luft- und Raumfahrt werden diese Fluggesellschaften bis zum Jahr 2036 wahrscheinlich einen Pilotenmangel (und damit Neueinstellungen) erleben.
3. Fliegen Sie für eine große Fluggesellschaft – Fluggesellschaften wie Alaska, American, Delta, Southwest und United haben in der Vergangenheit meist Piloten eingestellt, die über Erfahrungen bei kleinen regionalen Fluggesellschaften verfügen. Aufgrund des Pilotenmangels kann es jedoch möglich sein, direkt von einer großen Fluggesellschaft eingestellt zu werden. Nach Angaben des Bureau of Labor Statistics wird die Zahl der Pilotenstellen bei diesen Fluggesellschaften bis zum Jahr 2024 voraussichtlich um 5 % steigen.

CFI werden

Wenn die Listen mit den Vor- und Nachteilen ein wenig einseitig erscheinen, dann liegt das daran, dass sie es sind. Wie bereits erwähnt, gibt es einen guten Grund, warum die meisten Berufspiloten empfehlen, CFI zu werden, um Flugstunden zu sammeln – es bietet einige der größten Vorteile und kleinsten Nachteile.

Wenn Sie noch nicht im Besitz eines Fluglehrerbriefs sind, sind die FAA-Anforderungen für den Erhalt eines solchen:

• Mindestens 18 Jahre alt sein
• Einen Berufspilotenschein oder ein ATP-Zertifikat besitzen
• Ein gültiges FAA 3rd Class Medical Certificate besitzen
• Lesen, sprechen, schreiben, Lesen, Schreiben und Verstehen der englischen Sprache
• Bestehen des FAA-Kenntnistests
• Bestehen der praktischen Flugprüfung und der mündlichen Prüfung der FAA

Einstellung als CFI

Viele Flugschulen stellen aufgrund des Mangels an erfahrenen Piloten gerne CFIs ein. Ich kann nicht für andere Schulen sprechen, aber wenn Sie daran interessiert sind, CFI bei Regal Air zu werden, können Sie sich hier bewerben. Wenn Sie noch keinen CFI haben, suchen wir auch nach Fluglehrern, die nur am Boden arbeiten. Die einzige Voraussetzung dafür ist, dass Sie den schriftlichen Teil des FAA Private Pilot Knowledge Test bestanden haben. Dafür können Sie sich hier bewerben.