Anforderungen an das Sehvermögen für Privat- und Berufspilotenlizenzen – Airplane Academy

Es kann eine einschüchternde Sache sein, über die man nicht immer die volle Kontrolle hat. Manchmal ist die Sehkraft von Geburt an schlecht, oder sie kann sich im Laufe der Zeit wieder verschlechtern, oder es gab ein Ereignis in Ihrem Leben (Trauma, Krankheit usw.), das zu einer abrupten Veränderung Ihrer Sehqualität führte. Aus all diesen Gründen und noch mehr fürchten sich manche Menschen vor den Anforderungen, die an das Sehvermögen gestellt werden, um Pilot zu werden. Daher wird häufig die Frage gestellt, welche Anforderungen an das Sehvermögen für eine Privat- oder Berufspilotenlizenz gestellt werden?

Für die Privatpilotenlizenz (ärztliche Untersuchung dritter Klasse) ist eine Sehschärfe von 20/40 auf jedem Auge erforderlich (sowohl für die Ferne als auch für die Nähe), korrigiert oder unkorrigiert. Für die Berufspilotenlizenz (ärztliche Untersuchung der ersten und zweiten Klasse) ist eine Sehschärfe von 20/20 in der Ferne und 20/40 in der Nähe und in der Mitte, korrigiert oder unkorrigiert, erforderlich.

Im weiteren Verlauf dieses Beitrags werden wir die Anforderungen für Privat- und Berufspiloten getrennt aufschlüsseln und am Ende einige andere Faktoren wie Lasik, Farbenblindheit und mehr behandeln.

Sehanforderungen für eine Privatpilotenlizenz

Der am häufigsten gesuchte Begriff zu diesem Thema sind die Sehanforderungen in Bezug auf die eigentliche Pilotenlizenz. Was Sie jedoch wirklich wissen müssen, und wie die FAA die Frage behandelt, ist, welche Anforderungen an das Sehvermögen für die jeweilige medizinische Untersuchung gestellt werden, die Sie je nach den von Ihnen ausgeübten Pilotenprivilegien absolvieren müssen.

Wenn Sie sich zum Beispiel fragen, welche Anforderungen an das Sehvermögen für einen Privatpiloten gestellt werden, fragen Sie eigentlich, welche Anforderungen an das Sehvermögen für eine medizinische Untersuchung der dritten Klasse gestellt werden. Als Privatpilot brauchen Sie kein höheres ärztliches Zeugnis als dieses, da Sie nicht fürs Fliegen bezahlt werden.

Hier sind die Anforderungen an das Sehvermögen für ein medizinisches Tauglichkeitszeugnis dritter Klasse (was Sie für eine Privatpilotenlizenz benötigen würden). Das alles stammt aus 14 CFR 67.303(a).

Fernsichtigkeit

14 CFR 67.303(a) besagt: „Eine Sehschärfe von 20/40 oder besser auf jedem Auge einzeln, mit oder ohne Korrekturgläser. Wenn Korrekturgläser (Brillen oder Kontaktlinsen) für eine Sehschärfe von 20/40 erforderlich sind, kann die Person nur unter der Bedingung zugelassen werden, dass die Korrekturgläser getragen werden, während sie die mit dem Luftfahrzeugführerschein verbundenen Rechte ausübt.“

Beachten Sie, dass „Fernsicht“ im Allgemeinen als 20 Fuß angesehen wird. Dies ist vergleichbar mit der Augenuntersuchung, die Sie bei Ihrem Optiker durchführen lassen würden, um Ihre Fernsicht zu beurteilen. Beachten Sie, dass oben steht, dass Sie, wenn Sie die Sehkraftanforderung mit korrigierten Linsen (Brillengläsern oder Kontaktlinsen) erreichen, diese beim Fliegen verwenden müssen (ähnlich wie auf der Rückseite Ihres Führerscheins steht: „Muss korrigierte Linsen verwenden“, wie es bei meinem Führerschein der Fall ist).

Kurzsichtigkeit

14 CFR 67.303(b) besagt: „Kurzsichtigkeit von 20/40 oder besser, Snellen-Äquivalent, auf 16 Zoll auf jedem Auge getrennt, mit oder ohne Korrekturgläser.“ Die Testentfernung beträgt 16 Zoll, ähnlich wie beim Lesen eines Buches. Wie bei der Fernsicht müssen Sie, wenn Sie Korrekturgläser verwenden, um Ihren Sehtest zu bestehen, diese auch beim Fliegen verwenden.

Farbanforderungen

14 CFR 67.303(c) besagt, dass der medizinische Standard der dritten Klasse die „Fähigkeit ist, die Farben wahrzunehmen, die für die sichere Ausübung der Aufgaben eines Flugzeugführers erforderlich sind.“ Das ist definitiv vage. Am Ende des Beitrags wird näher erläutert, was die „für die sichere Ausübung der Aufgaben eines Luftfahrzeugführers erforderlichen Farben“ bedeuten.

Sonstige Anforderungen

Schließlich besagt 14 CFR 67.303(d), dass der medizinische Standard lautet: „Kein akuter oder chronischer pathologischer Zustand eines Auges oder der Adnexe, der die ordnungsgemäße Funktion eines Auges beeinträchtigt, von dem vernünftigerweise erwartet werden kann, dass er sich zu diesem Grad entwickelt, oder von dem vernünftigerweise erwartet werden kann, dass er sich durch das Fliegen verschlimmert.“ Grundsätzlich dürfen Sie keine wesentlichen Probleme mit Ihren Augen haben, die Sie daran hindern, ein sicherer Pilot zu sein, noch dürfen Sie Bedingungen haben, die sich durch das Fliegen verschlimmern würden.

Anforderungen an das Sehvermögen für eine Berufspilotenlizenz

Die Anforderungen an das Sehvermögen eines Berufspiloten sind für die medizinische Untersuchung erster und zweiter Klasse gleich. Wenn Sie sich fragen, welche Anforderungen an das Sehvermögen für einen Berufspiloten gestellt werden, dann fragen Sie sich eigentlich, welche Anforderungen an das Sehvermögen für eine medizinische Untersuchung der zweiten oder ersten Klasse gestellt werden. Wie Sie vielleicht schon wissen, benötigen Sie mindestens ein medizinisches Tauglichkeitszeugnis zweiter Klasse, um die Privilegien eines Verkehrspiloten auszuüben, und in einigen Fällen benötigen Sie ein medizinisches Tauglichkeitszeugnis erster Klasse.

Für Berufe wie Fluglehrer, Fallschirmspringer, Reiseleiter für Flugbesichtigungen oder Sprühflugzeugführer ist in der Regel nur eine ärztliche Untersuchung zweiter Klasse erforderlich. Fast alle Fluggesellschaften verlangen eine ärztliche Untersuchung erster Klasse. Wenn Sie sich fragen, welche medizinischen Anforderungen Sie für eine bestimmte Stelle in der Luftfahrt erfüllen müssen, wird in der Regel in der Stellenbeschreibung angegeben, welche Art von ärztlicher Untersuchung Sie absolvieren müssen, und daraus können Sie ableiten, welche Anforderungen an Ihr Sehvermögen gestellt werden.

Glücklicherweise sind die Anforderungen an die Augenuntersuchung sowohl für die erste als auch für die zweite Klasse gleich. Die Anforderungen an das Sehvermögen für die erste Klasse ergeben sich aus 14 CFR 67.103 und die Anforderungen an das Sehvermögen für die zweite Klasse aus 14 CFR 67.203.

Fernsicht

14 CFR 67.103(a) UND 14 CFR 67.203(a) verlangen dasselbe für die ärztliche Untersuchung der ersten und zweiten Klasse: „Fernvisus von 20/20 oder besser auf jedem Auge einzeln, mit oder ohne Korrekturgläser. Sind für eine Sehschärfe von 20/20 Korrekturgläser (Brillengläser oder Kontaktlinsen) erforderlich, so kann die Person nur unter der Bedingung zugelassen werden, dass die Korrekturgläser während der Ausübung der mit dem Luftfahrerzeugnis verbundenen Berechtigungen getragen werden.“

Wie bereits erwähnt, wird die „Fernsicht“ in einer Entfernung von 20 Fuß gemessen.

Nahsicht

14 CFR 67.103(b) und 14 CFR 67.203(b) verlangen das Gleiche für medizinische Untersuchungen der ersten und zweiten Klasse: „Kurzsichtigkeit von 20/40 oder besser, Snellen-Äquivalent, auf 16 Zoll für jedes Auge getrennt, mit oder ohne Korrekturgläser. Wenn Sie 50 Jahre oder älter sind, müssen Sie eine Sehschärfe von 20/40 oder besser (Snellen-Äquivalent) auf jedem Auge in einem Abstand von 16 und 32 Zoll mit oder ohne Korrekturgläser haben.“

Sonstige Anforderungen

Die anderen Anforderungen sind ähnlich wie bei der medizinischen Untersuchung der dritten Klasse, aber es gibt zwei zusätzliche Abschnitte (d) und (f) unten (in 67.103(b) und 67.203(b)):

„(c) Fähigkeit, die für die sichere Ausübung der Aufgaben eines Luftfahrzeugführers erforderlichen Farben wahrzunehmen.

(d) Normale Gesichtsfelder.

(e) Kein akuter oder chronischer pathologischer Zustand eines Auges oder der Adnexe, der die ordnungsgemäße Funktion eines Auges beeinträchtigt, von dem vernünftigerweise erwartet werden kann, dass er sich zu diesem Grad entwickelt, oder von dem vernünftigerweise erwartet werden kann, dass er sich durch das Fliegen verschlimmert.

(f) Bifoveale Fixation und Vergenz-Phorie-Relation, die ausreichen, um eine Unterbrechung der Fusion unter Bedingungen zu verhindern, die bei der Ausübung der fliegerischen Pflichten vernünftigerweise erwartet werden können. Tests auf die in diesem Absatz genannten Faktoren sind nicht erforderlich, außer bei Personen, bei denen eine Hyperphorie von mehr als 1 Prismadioptrien, eine Esophorie von mehr als 6 Prismadioptrien oder eine Exophorie von mehr als 6 Prismadioptrien festgestellt wird. Wird einer dieser Werte überschritten, kann der Federal Air Surgeon verlangen, dass die Person von einem qualifizierten Augenarzt untersucht wird, um festzustellen, ob eine bifoveale Fixation und ein angemessenes Vergenz-Phorie-Verhältnis vorhanden sind.

Anforderungen an das Farbensehen für Piloten

Für Privat- und Berufspiloten gilt nach den Vorschriften die gleiche Anforderung, nämlich die „Fähigkeit, die für die sichere Ausübung der fliegerischen Tätigkeit erforderlichen Farben wahrzunehmen.“ Was bedeutet das nun?

Praktisch bedeutet das, dass Sie bei der ärztlichen Untersuchung einen so genannten pseudoisochromatischen Farbtafel-Test absolvieren müssen. Das ist ein Test mit einer Reihe von farbigen Punkten auf einem Blatt mit kontrastierenden Farben, und du sollst in der Lage sein, die Zahl zu erkennen, die im Kontrast leicht sichtbar ist. So sieht er aus:

Wenn du diesen Test nicht bestehst, kannst du immer noch fliegen, aber du wirst Einschränkungen haben. Du kannst nicht nachts oder mit Farbsignalkontrolle fliegen. Wenn Sie dennoch eine Chance haben wollen, Ihren Farbtest vollständig zu bestehen und Ihre Einschränkungen aufzuheben, können Sie einen alternativen Test ablegen (Dvorine second edition 15-plate test oder einen der Ishihara-Tests). Beachten Sie, dass Sie, wenn Sie einen dieser alternativen Tests ablegen und bestehen, denselben Test bei jedem Besuch beim Vertrauensarzt wiederholen müssen. Aber hey, du hast bestanden!

Was ist, wenn du die alternativen Tests nicht bestehst?

Wenn du diese alternativen Farbsehtests nicht bestehst, stehen dir immer noch ein paar Möglichkeiten zur Verfügung (wenn du willst, dass die Einschränkungen aufgehoben werden). Die FAA unterteilt dies in Anforderungen für die medizinische Untersuchung der dritten Klasse und der ersten/zweiten Klasse. Wir gehen sie der Reihe nach durch.

Third Class Medicals

Wenn Sie den alternativen Test nicht bestehen, gibt es einen zweiten alternativen Test, für den Sie sich entscheiden können – er heißt OCVT (Operational Color Vision Test) und wird von Ihrem örtlichen FSDO (Flight Standards District Office) durchgeführt. Anstatt einen Haufen ähnlich gefärbter Punkte auf einer Seite anzustarren, ist dieser Test eher praktischer (oder operativer, daher der Name) Natur und beinhaltet das korrekte Erkennen von Lichtkanonensignalen auf einem Flughafen und auch das korrekte Erkennen von Farben auf Sektions-/Luftfahrtkarten.

Wenn du diesen Test bestehst, bekommst du dein Tauglichkeitszeugnis. Es wird zwar den Vermerk „3rd Class Letter of Evidence“ tragen, aber ich kann keine praktischen Einschränkungen feststellen, die sich für Sie ergeben.

Wenn Sie einen der beiden Teile des OCVT tagsüber nicht bestehen, haben Sie die Möglichkeit, die Prüfung nachts zu wiederholen. Wenn Sie die Prüfung nachts bestehen, wird auf Ihrem Tauglichkeitszeugnis der Vermerk „nicht gültig für Flüge, die eine Farbsignalkontrolle bei Tageslicht erfordern“ eingetragen (d.h. wenn auf einem Flughafen aufgrund von Kommunikationsstörungen oder ähnlichem Lichtkanonensignale erforderlich sind). Wenn du den Nachttest nicht bestehst (und den Tagtest nicht bestanden hast), dann bist du wieder da, wo du angefangen hast und kannst weder nachts noch mit Farbsignalkontrolle fliegen.

Wenn Sie den Tagessignaltest nicht bestehen, haben Sie keinen Anspruch auf ein Tauglichkeitszeugnis erster oder zweiter Klasse, was Ihre Karriere als Berufspilot definitiv behindern könnte (da Sie ein Tauglichkeitszeugnis erster oder zweiter Klasse benötigen, um für das Fliegen entlohnt zu werden).

Wenn Sie Fragen zu den oben genannten Punkten haben, ist die AOPA eine gute Anlaufstelle, oder Sie können auch Ihre örtliche FSDO anrufen und sie bitten, Ihnen den Weg zu zeigen. Da sie einige der oben erwähnten Tests durchführen, werden sie dir helfen können, alles zu erklären.

Medizinische Tauglichkeitsprüfungen erster und zweiter Klasse

Wenn Sie die alternativen Farbensehtests nicht bestanden haben, aber dennoch eine medizinische Tauglichkeitsprüfung erster oder zweiter Klasse anstreben, müssen Sie zunächst den oben erwähnten operativen Farbensehtest (OCVT) bestehen, der aus dem Signallichttest und der Identifizierung bestimmter Farben auf Luftfahrtkarten besteht. Dieser Test wird bei Ihrem örtlichen FSDO (Flight Standards District Office) durchgeführt.

Wenn Sie den OCVT für Ihr Tauglichkeitszeugnis der ersten oder zweiten Klasse am Tag nicht bestehen, können Sie ihn wie das Tauglichkeitszeugnis der dritten Klasse auch bei Nacht wiederholen. Wenn Sie den Nachttest bestehen, wird in Ihr Tauglichkeitszeugnis die Einschränkung aufgenommen, dass Sie bei Tageslicht keine Flüge durchführen dürfen, die eine Signalkontrolle erfordern. Wenn Sie den OCVT bei Nacht nicht bestehen (den Sie nur ablegen würden, wenn Sie auch den OCVT bei Tag nicht bestanden haben), sind Sie wieder dort, wo Sie angefangen haben, und dürfen weder bei Nacht noch mit Farbsignalkontrolle fliegen.

Für die medizinische Tauglichkeitsprüfung der dritten Klasse reicht das Bestehen des OCVT aus, um die Tauglichkeitsprüfung zu erhalten, aber es gibt noch einen weiteren Test, wenn Sie die medizinische Tauglichkeitsprüfung der ersten oder zweiten Klasse anstreben, und das ist das Bestehen eines medizinischen Flugtests für das Farbsehen (MFT). Dieser Test ist dem OCVT insofern ähnlich, als dass es sich um eine praktische Prüfung handelt und nicht um einen komischen Test in der Praxis eines Fliegerarztes. Der Test findet während eines tatsächlichen Fluges statt, und Sie müssen Folgendes nachweisen:

• Instrumente lesen und richtig interpretieren (insbesondere solche mit Farbcodierung)
• Gelände erkennen und in der Lage sein, Notlandeplätze auszuwählen,
• Bestimmte Luftfahrtbeleuchtungen korrekt identifizieren, einschließlich
  • Flugzeugbeleuchtungen
  • Landebahn- und Anflugbeleuchtungen
  • Taxiwaybeleuchtungen
  • Hindernisbeleuchtungen (wie Türme, Gebäude usw.))
  • Flughafen-Rotationsbefeuerung

Wenn du diese Prüfung bestehst, bekommst du dein medizinisches Zertifikat ohne Einschränkungen.

Wie lange ist das Tauglichkeitszeugnis gültig?

Nachdem Sie nun alle oben genannten Schritte durchlaufen haben, um Ihr Tauglichkeitszeugnis zu erhalten (zumindest für den Teil, der das Sehvermögen betrifft), wie lange sind Ihre Tauglichkeitszeugnisse gültig? Das hängt von der Klasse des ärztlichen Zeugnisses ab, das Sie erhalten.

Alle ärztlichen Untersuchungen haben unterschiedliche Laufzeiten, und sie werden noch weiter unterteilt, je nachdem, wie alt Sie sind, wenn Sie die Untersuchung machen (40 Jahre ist die Grenze). Im Folgenden gehen wir die Szenarien für die einzelnen ärztlichen Zeugnisse durch.

Dauer des Tauglichkeitszeugnisses dritter Klasse

Wenn Sie unter 40 Jahre alt sind, gilt das Tauglichkeitszeugnis dritter Klasse für 5 Jahre (60 Kalendermonate). Nach Vollendung des 40. Lebensjahres beträgt die Gültigkeitsdauer 24 Kalendermonate. Wie Sie sehen, verkürzt sich die Dauer ziemlich drastisch, sobald Sie die 40er-Marke erreicht haben.

Wir haben oben die Kalendermonate erwähnt. Es ist wichtig zu wissen, dass es nicht auf den Tag genau ist, sondern auf das Ende des Monats. Wenn Sie zum Beispiel unter 40 Jahre alt sind und ein medizinisches Datum der dritten Klasse vom 25.4.2017 haben, würde es erst Ende April 2022 ablaufen (nicht am 25.).

Was passiert, wenn Sie in der Mitte der 60-monatigen Laufzeit 40 Jahre alt werden? Es kommt nur darauf an, wie alt Sie bei der ärztlichen Untersuchung waren, nicht darauf, wie alt Sie während der Gültigkeitsdauer des ärztlichen Zeugnisses sein werden. Mit anderen Worten: Sie erhalten weiterhin alle 60 Kalendermonate. Wenn Sie Ihr Tauglichkeitszeugnis der dritten Klasse im Alter von 38 Jahren erhalten, gilt es für 60 Monate, bis Sie 43 Jahre alt sind. Danach wird es alle 24 Kalendermonate erneuert.

Dauer des Tauglichkeitszeugnisses der zweiten Klasse

Das Tauglichkeitszeugnis der zweiten Klasse ist für 12 Kalendermonate nach dem Ausstellungsdatum gültig, wird dann aber, wenn es nicht erneuert wird, für die restliche Dauer des Tauglichkeitszeugnisses in ein Tauglichkeitszeugnis der dritten Klasse umgewandelt.

Wenn Sie zum Zeitpunkt der Prüfung unter 40 Jahre alt waren, wäre die ärztliche Untersuchung zweiter Klasse für 12 Kalendermonate gültig, gefolgt von weiteren 48 Monaten, in denen es sich um eine ärztliche Untersuchung dritter Klasse handelt.

Wenn Sie zum Zeitpunkt der Prüfung 40 Jahre oder älter waren, wäre die ärztliche Untersuchung zweiter Klasse für 12 Kalendermonate gültig, gefolgt von weiteren 12 Kalendermonaten, in denen es sich um eine ärztliche Untersuchung dritter Klasse handelt. Anders ausgedrückt, hier die Aufschlüsselung:

Wenn Sie unter 40 sind, wenn Sie Ihre ärztliche Untersuchung zweiter Klasse erhalten:

• Die ärztlichen Berechtigungen zweiter Klasse gelten für 12 Kalendermonate; plus
• Die ärztlichen Berechtigungen dritter Klasse gelten für weitere 48 Kalendermonate danach

Wenn Sie über 40 sind, wenn Sie Ihre ärztliche Untersuchung zweiter Klasse erhalten:

• Die ärztlichen Berechtigungen der zweiten Klasse gelten für 12 Kalendermonate; plus
• Die ärztlichen Berechtigungen der dritten Klasse gelten für weitere 12 Monate danach

Dauer der ärztlichen Untersuchung der ersten Klasse

Die ärztliche Untersuchung der ersten Klasse gilt für 12 Monate, wenn Sie bei der Prüfung unter 40 Jahre alt sind, oder für 6 Kalendermonate, wenn Sie bei der Prüfung über 40 Jahre alt sind. Wenn Sie Ihr medizinisches Tauglichkeitszeugnis der ersten Klasse nach Ablauf dieser Zeitspanne nicht erneuern, werden Ihre medizinischen Berechtigungen in Intervallen „herabgestuft“, die Ihrem Alter zum Zeitpunkt der medizinischen Untersuchung der ersten Klasse entsprechen.

Wenn Sie unter 40 sind, wenn Sie Ihr Tauglichkeitszeugnis der ersten Klasse erhalten:

• Die medizinischen Berechtigungen der ersten Klasse gelten für 6 Kalendermonate; plus
• Die medizinischen Berechtigungen der zweiten Klasse gelten für weitere 6 Kalendermonate; plus
• Die medizinischen Berechtigungen der dritten Klasse gelten für weitere 48 Monate

Wenn Sie über 40 sind, wenn Sie Ihr Tauglichkeitszeugnis der ersten Klasse erhalten:

• Die medizinischen Rechte der ersten Klasse gelten für 6 Kalendermonate; plus
• Die medizinischen Rechte der zweiten Klasse gelten für weitere 6 Kalendermonate danach; plus
• Medizinische Privilegien dritter Klasse gelten für weitere 12 Kalendermonate

Medizinische Bescheinigung – Klassenhierarchie

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass medizinische Bescheinigungen eine Hierarchie haben, wobei die höheren medizinischen Bescheinigungen alle Anforderungen der darunter liegenden erfüllen. So erfüllt (und übertrifft) beispielsweise ein ärztliches Zeugnis erster Klasse alle Anforderungen der Prüfungen zweiter und dritter Klasse. Ein Tauglichkeitszeugnis dritter Klasse hingegen erfüllt weder die Anforderungen des Tauglichkeitszeugnisses zweiter noch erster Klasse.