Volkswagen Beetle je automobilovou ikonou. Ve starších verzích je jedním z nejprodávanějších automobilů všech dob. V novějších verzích je to zábavný dvoudveřový vůz, který má společné rysy s dalšími malými vozy VW. Jaká bude budoucnost tohoto vozu, je otázkou – VW však uvedl, že rok 2019 bude poslední kapitolou současného modelu.
Brouk se dělí na dvě odlišné éry – Brouky z doby před rokem 1998 a zcela nové Brouky inspirované původním modelem, ale založené na podvozku Golf. Současný Volkswagen Brouk nese 75 let starý ikonický název, ale jen máloco jiného ze svých prvních předků.
VÍCE: Přečtěte si naši recenzi Volkswagenu Beetle 2019
Beetle vychází z Volkswagenu Golf a je k dispozici ve verzi kupé nebo kabriolet. Nabídka motorů byla v posledních letech omezena na pouhý čtyřválec s turbodmychadlem spárovaný s automatickou převodovkou. Pro rok 2019 znamenají speciální modely Beetle Final Edition konec dlouhé řady… i když VW nevylučuje další restart.
Nový VW Beetle
Současná generace VW Beetle nese svůj motor vpředu a pohání přední kola – na rozdíl od původní verze, která používala vzadu rachotící, ale spolehlivý vzduchem chlazený plochý čtyřválec, pohánějící zadní kola. Stejně jako u předchozího modelu New Beetle pochází podvozek z modelů VW Golf a Jetta, a to i přes zcela odlišnou karoserii. Ve srovnání s dlouholetým modelem New Beetle přebírá kompletně modernizovaný Beetle z let 2012 a 2012 nový vzhled, který je plošší, o něco agresivnější a o něco větší než dříve. Jeho svalnatější postoj vychází z dodatečné šířky o 3 palce.
Dnešní VW Beetle je zaměřen na specifické kupce. Je také komplikovanější a dražší než původní model, což znamená, že nejde ani tak o levnou a veselou dopravu, jako spíše o „lifestylový vůz“, jehož majitelé oceňují postoj, styl a možná i rozmar. Už nesoutěží s objemnějšími, krabicovitějšími, praktičtějšími a levnějšími alternativami, které lze najít všude. Brouk soupeří s celou řadou takových vozů, od legendárního kupé Ford Mustang až po minikompakty s vysokým designem, jako jsou Mini Cooper a Fiat 500. Je třeba poznamenat, že všichni tito konkurenti nabízejí ve svých modelových řadách jak kupé, tak kabriolet s plátěnou střechou.
Beetle kabriolet a kupé mají stejné možnosti pohonu. Jeho měkká střecha je elektricky ovládaná a lze ji otevřít nebo zavřít za méně než 10 sekund při rychlosti do 31 km/h. Při uvedení na trh zahrnovala kompletní nabídka motorů pětiválcový motor o výkonu 170 k, který poháněl přední kola buď se šestistupňovou manuální, nebo automatickou převodovkou, a přeplňovaný řadový čtyřválec o objemu 2,0 l s výkonem 200 k, u kterého byla na výběr manuální nebo dvouspojková automatická převodovka. O několik měsíců později do rodiny přibyl vznětový motor 2,0 l o výkonu 140 k, který se stal nejúspornějším Broukem s dálniční spotřebou až 41 mpg.
V porovnání s interiérem New Beetle, který nahradil, je interiér současného vozu rozhodně méně výstřední, i když neméně dobře navržený. Zmizela váza s poupaty na palubní desce, čímž se vůz stal genderově neutrálnějším, a VW vrátil dvoupatrovou přihrádku na rukavice z původního vozu. Všechny ovládací prvky jsou dobře rozmístěny v příjemném a mírně retro designu a se současným vozem je spousta zábavy, když se s ním můžete prohánět provozem nebo ho pustit na dvouproudovku. Díky vnějšímu designu je pro někoho těžké najít konce vozu, ale i tak je jeho velikost úhledná a snadno odhadnutelná a v této generaci se zlepšil výhled dopředu.
Dnešní Brouk však pokračuje v tradici speciálních edic. Současně s uvedením kabrioletu na trh v roce 2013 oznámil Volkswagen řadu designových a stylistických paketů inspirovaných desetiletími s motivy 50., 60. a 70. let. Byly nabízeny pouze po omezenou dobu. Brouk nabízí také kola v designu Heritage, která vypadají jako ocelová kola s lesklými poklicemi, ale ve skutečnosti jsou to slitiny s klenutými středy.
Pro rok 2015 dostal Brouk dva nové motory. Vznětový motor byl nahrazen novým turbodieselem stejné velikosti, který má o 10 koní vyšší výkon a přidává o něco vyšší účinnost. Dálniční hodnota EPA nyní dosahuje 41 mpg pro modely s manuální i automatickou převodovkou a hodnoty pro město se o několik mpg zvýšily. Nový motor i nadále nabízí bezproblémový točivý moment a je dobrým společníkem pro ty, kteří svého Brouka využívají k cestování na dlouhé vzdálenosti. Řadový pětiválec o objemu 2,5 litru ustoupil motoru 1,8 litru s turbodmychadlem o stejném výkonu, ale s lepší spotřebou paliva.
Pro rok 2015 přidal Volkswagen také základní model Beetle Classic, jehož cena je o 1500 dolarů nižší než cena nejlevnějšího modelu 1,8T s automatickou převodovkou. Byl vybaven 17palcovými koly Heritage, motorem 1.8T o výkonu 170 koní, šestistupňovou automatickou převodovkou, navigací, dvoubarevnými koženkovými/látovými předními sedadly a několika dalšími prvky. Ceny klasických kupé začínaly na částce kolem 21 000 USD.
V roce 2015 Volkswagen přiznal, že dieselové motory tohoto modelu nezákonně podváděly při federálních testech a znečišťovaly ovzduší nad povolené limity. V rámci bezprecedentního vyrovnání s federálními a státními vládami Volkswagen souhlasil s odkupem od majitelů modelů tohoto vozu vybavených dieselovými motory. Pro určení nároku na odkup všech dotčených modelů Volkswagen, Porsche a Audi zřídil Volkswagen pro majitele stránky VWDieselInfo.com. (Majitelé dotčených vozidel mohou zadat svá VIN čísla a zjistit, zda jejich vozy mají nárok na odkup.)
VW zařadil pro rok 2016 nový infotainment systém MIB II s 5,0- nebo 6,3palcovým dotykovým displejem a konečně i USB portem. VW také přidal automatické nouzové brzdění, které při detekci nárazu aktivuje brzdy, aby se snížila možnost druhého nárazu a větší škody. V roce 2016 byla k dispozici o něco masitější verze Brouka s názvem Beetle Dune.
V roce 2017 Volkswagen nabídl #PinkBeetle (ano, hashtag included) a upustil od možnosti manuální převodovky. V roce 2018 Volkswagen opustil #PinkBeetle a nahradil jej výbavovým stupněm „Coast“ s plážovou tématikou a nabízel pouze jeden motor a jednu variantu převodovky.
Finální edice Beetle 2019 dostála svému názvu a alespoň prozatím uzavřela knihu Beetle.
Oživený VW New Beetle
Když byl v roce 1998 takzvaný New Beetle poprvé znovu uveden na trh, měl na výběr mezi 2,0litrovým řadovým čtyřválcem o výkonu 115 koní a 1,9litrovým přeplňovaným řadovým čtyřválcem VW o výkonu 90 nebo 100 koní. S oběma motory měl Brouk přiměřený výkon, ale nebyl rychlý. Motor TDI byl pro spořivé zákazníky nejvhodnějším motorem s dálniční spotřebou kolem čtyřicítky. Pro zákazníky, kteří chtěli vyšší výkon, představil VW v roce 1999 model 1.8T. Jeho benzinový čtyřválec o výkonu 150 koní poskytoval New Beetlu mnohem nadšenější výkon, aniž by spotřeboval mnohem více paliva než základní motor. Model Turbo S, nabízený pouze v letech 2002 až 2004, přinesl ještě silnější zrychlení a větší angažovanost díky verzi motoru 1,8T o výkonu 180 koní a šestistupňové manuální převodovce.
Ačkoli byl New Beetle zjevnou aktualizací oblíbeného originálu, lišil se v několika velmi důležitých ohledech. New Beetle používal vpředu vodou chlazený motor pohánějící přední kola, zatímco klasický Brouk měl vzadu vzduchem chlazený motor pohánějící zadní nápravu. New Beetle také sdílel mnoho dílů s tehdejšími modely Audi A4 a VW Passat. Jeho tvar a detaily, jako například váza s poupaty na palubní desce, mu dodávaly charakter starého vozu a snadno ho odlišovaly od jeho levných současníků.
Pro rok 2006 Volkswagen vyřadil čtyřválcové motory a představil 2,5litrový řadový pětiválec o výkonu 170 koní, spojený s pětistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. Tento motor byl přiměřeně silný a dobře spolupracoval s automatickou převodovkou, i když nepůsobil tak sportovně a dychtivě jako předchozí čtyřválec s turbodmychadlem. V každém z těchto modelů New Beetle byla kvalita jízdy poměrně hladká. Modely Turbo S patřily k nejsportovnějším, ale jinak jízdní vlastnosti nijak zvlášť nenadchly.
V kupé byl prostor na zadních sedadlech příliš stísněný pro dospělé, ale dostatečný pro pár menších dětí. Modely kabriolet, představené pro rok 2003, mají o něco méně místa na zadních sedadlech, ale dobře konfigurovanou třívrstvou elektricky ovládanou měkkou střechu. V pozdějších letech měl New Beetle kabriolet smysl ještě dlouho poté, co se kupé zdálo zastaralé, protože verze s otevřenou střechou byly skvělými cestovními vozy a byly cenově dostupným vylepšením Sebringů a Solarů, které byly tak běžné ve vozových parcích půjčoven.
Design New Beetle se v průběhu let měnil jen velmi málo a mnozí mají pocit, že nezestárl dobře. Aby toho nebylo málo, VW každý rok vytlačil o něco více prvků výbavy, což znamená, že mnoho prvků, které kdysi Brouk nabízel – včetně koženého čalounění, mlhových světel a stěračů s dešťovým senzorem – prostě zmizelo. Speciální edice následovaly speciální výbavy a barevná schémata, stejně jako honosná kola, ačkoli tyto modely nenabízely mnoho dalších funkcí. V průběhu let byly výsledky Brouka v nárazových testech neuspokojivé. V roce 2010 nabízel New Beetle ve Final Edition speciální lakování a jedinečná 17palcová kola, stejně jako standardní elektronickou kontrolu stability a mlhové světlomety.
.