Systémy pro předcházení kolizím
Systémy elektronické bezpečnosti budoucnosti se zabývá značná část výzkumu. Hodně se pracuje na technologiích, jako jsou systémy pro předcházení kolizím, ale jejich užitečnost při řešení vysoce rizikových scénářů nehod typických pro většinu evropských silnic, stejně jako jejich proveditelnost, musí být teprve stanovena.
Výzkum systémů varování před kolizí a systémů pro předcházení kolizím probíhá v Japonsku, Spojených státech a v Evropské unii v rámci programu Evropské komise eSafety. Na základě laboratorních studií byly vysloveny velmi vysoké odhady bezpečnostního potenciálu těchto systémů, ale řada technických a behaviorálních otázek spojených s mnoha koncepcemi vyžaduje úplné posouzení na silnici. Aby byla většina navrhovaných systémů použitelná v praxi, vyžaduje dobře řízenou dopravní situaci, jaká je například na dálnicích, kde je však potenciál snížení počtu obětí relativně nízký. Pro přehled klíčových otázek OECD, 2003 Road safety: impact of new technologies.
Vyvíjí se různé systémy:
Forward Collision Warning
Je systém, který zahrnuje vizuální a zvukové upozornění, že se řidič nachází příliš blízko vozidla před sebou. Výstraha závisí na tom, jak velká je vzdálenost mezi vozidlem a vozidlem vpředu. Úroveň varování se mění z „bezpečné“ na „kritickou“ s klesající vzdáleností za vozidlem.
Systém varování před kolizí při couvání
Je vizuální a zvukový systém, který pomocí senzorů v zadním nárazníku varuje řidiče před pravděpodobností kolize s objektem za vozidlem. Varování zesílí, když se vzdálenost mezi zadní částí vozidla a objektem zmenší.
Adaptivní tempomat (ACC)
Vylepšuje automatický tempomat, který se nachází v mnoha nových vozidlech, tím, že automaticky udržuje nastavený odstup od vozidla jedoucího vpředu. Vzdálenost od předchozího vozidla je měřena radarem, laserovým systémem nebo oběma systémy. Pokud je rychlost vozidla jedoucího vpředu nižší než nastavená rychlost, systém ACC upraví rychlost vozidla tak, aby byla zajištěna bezpečná vzdálenost od předního vozidla.
Snižování rizika kolize brzděním
Jedná se o vývoj systému ACC s přidáním brzdového systému, který zvyšuje odstup brzděním; tyto systémy mohou také detekovat překážky na silnici a podle toho brzdit. Rychlost a odstupová vzdálenost, při které systémy pracují, je dána uspořádáním a typem snímačů a rozpoznávací schopností systémů.
Zařízení pro udržování jízdního pruhu
Jsou elektronické výstražné systémy, které se aktivují, pokud se vozidlo chystá vybočit z jízdního pruhu nebo vozovky. Časy do kolize při změně jízdního pruhu, která je kritická z hlediska bezpečnosti, jsou obvykle mnohem kratší než jedna sekunda. Vzhledem k tomu, že průměrná reakční doba řidiče je přibližně jedna sekunda, nemá řidič před havárií dostatek času na to, aby na varování zareagoval. Vzhledem k nedostatečnému času na reakci na varování lze haváriím při změně jízdního pruhu a spojování pravděpodobně zabránit pouze pomocí zásahových systémů. Ty však mají své vlastní problémy: jak zjistit úmysly řidiče a jak zasáhnout. To může spočívat v převzetí řízení od řidiče nebo v poskytování zpětné vazby prostřednictvím volantu. Technická a provozní proveditelnost takových systémů musí být teprve prokázána. Většina existujících systémů jsou pouze výstražné systémy.